主题：燃料电池政策复苏的感想 -- 夜如何其
- 复 再说说“这话"
家园 这么说吧 按现在新能源技术发展的趋势来看，我对整个新能源技术都不抱任何乐观的态度。
我认为正确的道路应该是继续发展内燃机技术。
但是，我并不反对国家补贴整个新能源行业。
很简单，谁对谁错现在还看不出来。
政策导向带来的市场导向这是难免的，但是这样的战略决策是必须要去做的。
有点像是赌博，但不赌也不行。
在国家的预算里，肯定是有部分资金是要投到一些前瞻性的工程或科技研究中。
我说过了，以前中国是后发，有前人的经验可以借鉴，现在科技树大家都爬到一定程度了。只能是互相借鉴，这没什么好办法。
除了燃料电池，国家大把大把的科技投资肯定都是浪费的。这是进步必须付出的代价。
所以，我非常不赞成国家的新能源政策，但是非常赞成国家在新能源上投钱。
说到底，不就是花点钱吗？即使失败了，也是宝贵的经验教训，总比投去房地产强。
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家园 科学进步，那有什么一定成功的事 一将成名万古枯。
何况这又不用死人，投资而已。
如果是十拿九稳的事，还要国家扶持干嘛？
说实话，国家在这种事上就是要准备做出牺牲的。
再说了，做个充电宝也能上升到国运？这国运也太不值钱了。
而且就算失败也不可能是一无所获。在攻克一个个技术难关的过程中，总会有收获的。
日本不就弄了个太阳能直接从海水里分解氢的黑科技吗？
所有的科技方案都会有人赞成，有人反对。三峡大坝反对的人少吗？现在还有人在反对，不是还得建？
怕犯错，才是最大的错误。
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家园 上文修改了一下 最后一句回在这里。
怕犯错，才是最大的错误。
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- 复 我也最后回一句
家园 政策看执行 落地什么样还不知道。能说什么国运。
国运有这么不值钱吗？
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家园 看几组数据吧 据中汽协数据统计，2018年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆。
2018年新能源汽车销量为127万辆。
新能源这一成绩的取来是连续十年的补贴：
根据美国战略与国际研究中心(Center for Strategic and International Studies)的数据，过去10年北京向国内电动汽车行业提供约588亿美元补贴，创造了全球最大电动汽车市场，并在电池领域取得主导地位，超过日本和韩国。补贴还助推中国太阳能制造商跻身全球最大生产商之列，超过美国和欧洲的竞争对手。怎么看待这些成绩呢？
10年，588亿美元，最大的电动车市场，电池领域的领导者。但是规模呢，127万辆。
回到10年之前，中国几乎没有自主知识产权的发动机，变速箱，和底盘大数据。你说，当时对电动车的补贴对不对呢？
补贴10年之后，并没有影响中国汽车产业的发展。中国一、二线自主品牌汽车中乘用车拥有了自主知识产权的发动机，变速箱。底盘技术稍微薄弱，但也在积累数据的阶段，商用车更是冲出亚洲。
而新能源汽车更是取得了相当的成就。
当时的补贴，按你的话说，不更是赌博，不更是影响国运？10年不过588亿美元而已，平均一年58亿美元，现在燃料电池的补贴不会超过这个数字，如果58亿美元就影响国运的话，这国运也太孱弱了吧？
回过头来看，要不要搞燃料电池，我本人不看好，但是我不是这行业的专家，主张要推进燃料电池是万钢，这个行业的大拿，
做，需要专家的意见，不做，同样需要专家的意见。
不对燃料电池进行补贴，你又是依据哪位专家的科学论证呢？总不会是我的看法吧？
最后再说一句，政策要看落地，没有什么好政策，坏政策，都是需要在执行的过程中不断的评估，调整，如果一刀切，肯定不行，如果分地试点，稳步推进，我看没什么不可以的。
还是那句话，我虽然根本就不认同中国的新能源战略，但是我支持从政策到资金对新能源进行扶持。
谁知道今后谁对谁错，再说，传统汽车行业的技术快进入平台期，如果新能源战略有突破呢？就算没有，也没有什么关系。左右不就是点钱的事吗？高铁还在年年亏本，据说连利息都还不起了，不还在年年扩建？如果几年后，忽然出现个什么技术进步，今天的高铁建设是不是就等于影响国运，就要原地爆炸了呢？
家园 毛主席喜欢说，肉食者鄙 这个时代的悲哀在于，他们鄙了，代价得我们这些吃草的出。