主题：阴谋论，如果没有那就自创吧 -- 胡一刀
家园 阴谋论，如果没有那就自创吧 曾经看到这样一个笑话：
一个数学家去乘坐飞机的时候，被安检发现带了炸弹，他的理由是这样的：据统计一架客机上面有人携带炸弹的概率是2%，那么同时有两枚炸弹的概率是万分之4，这样就比较安全了.....
我也是看阴谋论看够够的了，那为啥我不自己创作阴谋论让自己开心哪？
列位上眼哪~~~
[URL= https://www.guancha.cn/internation/2019_03_10_492985.shtml] 俄罗斯特工哥伦比亚大显身手，美国战争专使殒命当场[/URL]
据英国广播公司3月10日报道，哥伦比亚当地时间9日上午，一架拉塞尔航空（Laser Aereo）DC-3型飞机在梅塔省境内坠毁，机上12人全部遇难身亡。我是亮丽的分割线当地时间8日，美国阿拉巴马州85号州际公路，总统车队旁，一辆失控汽车撞上了公路中间的护栏。正在公路旁边等待总统车队的旁观者记录下了这样一幕。据美国有线电视新闻网（CNN）9日报道，载有特朗普的总统车队刚进入视频画面，一辆失控的黑色中型SUV驶过，撞上公路中间的防护栏，发出刺耳的摩擦声。
显然，策划这种行动的组织非常业余，连防护栏的强度都没有考虑到......
但他们试图给特朗普一点颜色看看的目的已经昭然若揭，特朗普的任期还能持续多久，各位不妨拭目以待......
家园 战争新形态：中欧笑研太空电磁战，浦项苦练地底震荡波 中新社北京6月5日电 (记者 张素)记者5日从中国科学院获悉，该院与欧洲空间局拟在2021年合作发射包括“太阳风—磁层相互作用全景成像卫星”在内的科学卫星。中欧科学家将开展全方位深度合作，包括联合研发、发射卫星并共享数据。
“太阳风—磁层相互作用全景成像卫星计划”(Solar wind Magnetosphere Ionosphere Link Explorer,SMILE)旨在利用创新的X射线和紫外成像仪器，首次对太阳风和地球磁层之间的相互作用进行全球成像。此举将使人们进一步了解太阳活动对地球等离子体环境和空间天气的影响。韩国一个专家调查小组20日发布报告，认定 2017年浦项地震不是天然地震，而是由附近一座地热发电站触发。......
韩国东南部庆尚北道浦项市2017年11月发生多次地震，最大震级5.4级。
一个专家小组受韩国政府委托调查地震起因，20日在首都首尔召开记者会，认定那些地震可能由附近地热开采活动触发。
浦项地热发电站向深4至5公里的地层注入高压水，经地热能加热成水蒸气，推动涡轮发电。调查人员说， 那可能导致地热深井周围岩层断裂，诱发地震。
......
2017年11月 浦项5.4级地震是1978年有监测记录以来韩国第二大地震，导致接近120人受伤，超过2000所房屋受损，1500多人无家可归，损失大约850亿韩元（约合5亿元人民币）。
韩国震级最强的一次地震为5.8级，2016年9月发生在庆尚北道庆州市。
就问你怕不怕吧
别看新闻字面，阴谋论者要有透过字面看本质的修养~~~~
家园 当阴谋论遇到王维的送别诗 在一个唐诗抄读群打卡，遇到了王维的送别诗，第一次阴谋论是因为无知
送綦毋潜落第还乡
唐代：王维
圣代无隐者，英灵尽来归。
遂令东山客，不得顾采薇。
既至金门远， 孰云吾道非。
江淮度寒食，京洛缝春衣。
置酒长安道，同心与我违。
行当浮桂棹，未几拂荆扉。
远树带行客，孤城当落晖。
吾谋适不用，勿谓知音稀。
里面的粗体部分都是有典故的，牛人怀才不遇balabala，
我不知道，还有“同心与我违”，直接按文本字面理解纯粹都是
“让你不听我的话.....”
季子妄言高，意见每与吾相左
都开始怀疑这是送别诗么，这不打脸诗了吗，朋友今后还做不做了
幸亏有高人及时指点了我
可接下来这首又让我阴谋论大爆发了
送别
唐代：王维下马饮君酒，问君何所之？
君言不得意，归卧南山陲。
但去莫复问，白云无尽时。
直接诗兴大发，翻译成了：
要走赶紧的，别那瞎嘚嘚
哪的云彩不下雨，哪的黄土不埋人
接着想到他的阳关三叠，更可以阴谋论了：
天也青，地也新，你要走了好开心
你走你的阳关道，再往西去没人罩
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阴谋论一时爽，一直阴谋一直爽
家园 拉斯维加斯开建核末日避难所 目前扩建中的拉斯维加斯会展中心最终预计扩建至200英亩（约80万平方米）， 将在预期时间准时完工来迎接2021年CES国际消费电子展。参展人员从会展中心一端至另一端如步行参观，需要 步行约3千米，因此旅客运输解决方案至关重要。预计的 系统成本在3500万美元到5500万美元之间，取决于路线、车站数量和车站大小。[URL= http://tech.qq.com/a/20190313/001160.htm] 拉斯维加斯批准马斯克隧道交通项目[/URL]
在3月12日，隧道公司的掌门人马斯克在推特网站发帖表示，期待着能够在拉斯维加斯建设隧道交通项目，预计在 2019年年底前投入使用。之所以要引用两个地方的链接，一个是为了多方验证，另一个是因为只有第一处给了距离信息：3公里，北京的地铁造价很早前也有1亿人民币1公里了，马斯克以前又没有这种资质，也就这么长到头了吧？哪怕他掏的隧道直径小点儿
再综合他夸口的时间：今年年底，最多2021年，实在不够干啥的呀
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忘了说了：我赌他按时建成不了
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本来我想用美国批准转基因三文鱼本土养殖的来着，看看观察者网的评论，咱还是别整事儿了。。。。
家园 三公里？你确定不是在搞笑？ 三公里？你确定不是在搞笑？
三公里全程的话，速度根本还没加起来就要减速了。上海的磁悬浮，二十公里还有这个问题呢。况且磁悬浮最高速度也就到400km/h。
中学物理：假设最佳配置--1500米加速，1500米减速。最大加速度3m/s^2（这已经很大了，人在里面会有坐过山车的感觉）。S=1/2*a*t^2。这样加速段是31秒，减速段31秒。一分钟出头跑了全程3公里，平均时速才177km/h。比最慢的动车还慢。
即使最大加速度1g（这已经非常大了，人在里面会有蹦极的感觉，身体差一些或敏感一些的人估计要吐出来）。S=1/2*a*t^2。算下来加速段是17.5秒，减速段17.5秒。半分钟出头跑了全程3公里。就这样，平均时速也才308km/h，介于现有的动车和高铁之间。
家园 就那点钱，你还想修多远？ 3500万美元，多算也就2.5个亿人民币
搜索来的
发改委：北京地铁每公里造价已超过10亿元-中新网
2015-6-30 · 发改委基础司巡视员李国勇表示，地铁的投资比较大，每公里造价现在已经从5亿元上升到7亿、8亿元，北京市的造价甚至超过了10亿元。
[URL= https://www.zhihu.com/question/27417257] 知乎来的[/URL]：
所以综合下来 高铁造价也就是每公里1.5-2亿左右，而地铁每公里达到7-10亿不等。
编辑于 2017-09-09
家园 正能量的阴谋论，为民航总局点赞 [URL= https://www.guancha.cn/internation/2019_03_12_493250.shtml] 阿根廷、墨西哥、新加坡等国航空公司停飞波音737 MAX 8[/URL]
埃塞航空波音客机坠毁后，中国、印尼及埃塞俄比亚相继宣布，暂停波音公司737 MAX 8机型的商业运营。如今阿根廷、墨西哥、新加坡、蒙古和巴西等国航空公司也加入停飞的行列。埃航出事后，虽然不少人立马和印尼狮航的事情关联起来，可是各国航空管理的顶多也就偷偷嘀咕一下，心里打打小算盘，这时候是我国民航总局首先跳出来直接狠狠甩了FAA和波音一个大嘴巴子：
国内航司96架同型飞机一律停飞
大概是怕别人听不到看不着，乘着人大会议还补了一刀
中国民航局副局长李健在两会上说，美方一直很难下定决心停飞（737 MAX 8)，出于安全考虑，中国只能自己先停了。飞行员出身的他还补了一句，这款飞机碰到的问题目前很难解决。
要知道此时到底问题在什么地方还不知道，他凭啥说“很难解决”？不就是为了让波音和FAA难堪嘛
做出这个停飞的决定对我们自己的影响并不小，我们有96架飞机，美国本土才74架，这些飞机停在那里都是钱，还得找来别的飞机填坑
据FAA称，全球共有374架此类客机，美国本土有74架。据民航资源网数据，目前国内共有96架737 MAX 8投入运营安全当然重要，可是别忘了这款机型全球已经有374架在运行了，飞的里程也不少了，在我们宣布停飞之前，连狮航埃航这些苦主都还没宣布呢，为啥？
不就是为了抄起小喇叭好告诉全世界：美国工业皇冠上的明珠如今都蒙尘了，大家快来看哪~~~
不就是为了给美国人添堵嘛
这下波音那777X的揭幕大典不也不得不推迟了吗？FAA厚着脸皮发的适航证背书大家看起来更像是欲盖弥彰了
这一切的一切，都是民航总局以安全压倒一切的大义名分，用停飞96架新飞机的七伤拳换来的，这一次我为民航总局点赞！
以前总有人说ARJ21迟迟拿不到FAA适航证不是FAA故意拖延，说华为进不了美国市场不是美国政府有意阻挠，如今在事实的教育下也都清醒了
我们追赶的时候，领跑的摔了一跤当然有助于我们赶超，不过如果我们只顾笑话别人，自己不抓紧跑可就太傻了，C919要努力呀！
家园 对中国飞行员表示佩服和感谢。 从狮航事故看，波音这个Max8就是系统问题，出事是早晚的。从埃航事故看，这个系统问题仍未解决。
这就是说，波音不但阴了印尼、埃塞俄比亚，也阴了全世界。中国是Max8最大的客户，96架呃！
每年要坐不少飞机，谁也不知道有没有Max 8，现在想起来真特么后怕。
这个系统出问题的时候，飞行员是有机会纠正的。当然得是经验丰富、头脑清晰、全神贯注才行。
再次感谢中国的机长们。
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Max8换了新发动机，不但动力十足，而且位置前移、抬高，加上在起飞阶段飞机是仰头的。所有这些因素都会导致飞机更加仰头。如果仰头过高就会失去升力和减速，就像战斗机的眼镜蛇机动：
显然民航客机玩不了这个。所以波音给Max 8加了个mcas系统，当机头过高时它就发挥作用10秒钟来自动压低机头。
如果机头数据发生错误，它也会自动启动，而且不给飞行员提示。本来起飞阶段飞机高度就低，让它这一下压，飞行员要措手不及，就糟大了。
家园 这也是有传统的 土鳖一与美帝有啥矛盾就先拿波音开刀，波音都抱怨，每次你们有矛盾，我都去国会给你游说，结果还先拿我开刀，我比窦娥都冤啊。
家园 这款飞机据说飞控软件有致命缺陷，好像是阿三外包公司写的程 在两架飞机坠毁前，中国民航飞行员已经多次报告该型飞机在起飞时多次出现莫名其妙的加速俯冲现象。
家园 根据专家人士的透露， 737设计比较早，当时都是小函道发动机，直径比较细，所以737的起落架设计比较短。 737NG时换装大函道发动机，粗了很多，波音采用的补救方法是把发动机底下削平。 这次737MAX，换更粗更重的发动机，削平也搞不定了。加长起落架要动机体结构，相当于重新设计一型飞机了。 波音不想重新设计、也没那个人力去重新设计，只想打补丁。 波音的解决方案是把发动机往上抬，往前挪。发动机的上沿与机翼一样高了。 这样飞机气动变得比较不稳定，有抬头倾向，容易导致失速。 737的气动是50年前定好的，波音也不想重新写飞控，波音于是又在飞控上打了一个补丁去防止失速。只要机翼上的空速管探测到失速，就自动俯冲加速。这个补丁叫做MCAS。本来这个空速管有两个，一边一个，但是波音的阿三程序员写的逻辑很神，两边空速管的数据没有交叉检查，只要有一个空速管故障，飞机就发疯一样的俯冲之前737的设置是，飞行员只要拉杆，就自动取消俯冲。但是把在737MAX上，阿三程序员为了MCAS，把自动俯冲的逻辑改了，必须手动在触摸屏上关掉一个设置才能取消俯冲。否则飞行员就只能无休止的和想要俯冲的飞控拼体力最后实在拉不起来，就高速撞地球。 两次空难就是这么来的，坠毁前大起大落，那是飞行员在和阿三程序员的神代码搏命。
家园 看来三哥不单坑美国爹，还连累无辜生命。 看来三哥不单坑美国爹，还连累无辜生命。一直的说法，印度科技人才在美国如何牛哄，中国大陆来的不行。波音的软件工作如果真的外包印度公司，拍板的八成也是波音内部的印度精英。
本人与印度人没有机会实质接触和交流，只有远距离的观察印象，如果了解充分也就不敢胡说八道了。感觉印度人的思维很奇特。下面举两个例子，曾经在河里发过贴，赖得找，再啰嗦一次。
例1。印度一个电视台美女主持，将“习主席”念成“十一主席”，于是美女被开除了，罗马数字XI=11，president eleven，美女分明是知识渊博。
例2。本人家里电讯服务公司叫AT&T，有一次打客服电话，接线服务员在印度，他在电话里告诉我一个临时密码，开头三个字母是att。口头念字母，以防听错，一般会这样说“b for boy, d for dog...”，我们的对话是这样的
三哥: 高先生，准备好了吗，请记一下，a for apple
高先生: 好的
三哥: t for tom
高先生: 好的
三哥: t for tango
高先生: 不好意思，请等等，是p for pencil吗？
三哥: 不是的，是t for tango
高先生: 哦，是c for cancel
三哥: 也不是，这样吧，我从头再来，a for apple, t for tom, t for tango...
高先生: 不好意思，电话杂音太大，听不清，是两个t吗？t for tom, 然后再t for tom?
三哥: 不是的，是t for tom, 然后t for tango
高先生: 哦，是t for tom, 然后t for tango，那总共就是att, AT&T的att，对吧？
三哥: 是的，高先生。然后很顽强的又从头来一遍“a for apple, t for tom, t for tango...”
电话信号差，加上三哥的特色口音，他如此多此一举，估计有他的考虑，可效果除了蛋疼毫无意义。
上面这俩印度人才，有知识，爱动脑子，可如果改专业造飞机，后果只能是不堪设想。
家园 第二个例子没什么 因为是两个T，他不这样说，有的人会认为就是一个T，他不当心重复了一遍而已。这件事上是你先入为主认为没必要换词了哈。