主题：东航航班失联 -- 审度
家园 真奇怪，难道现在已经默认发展是理所应当 不进步是小概率事件？不付出代价，不承受青涩时期的不成熟就能等着45年抗战结束？
看过华为的发展史，从交换机到手机，无不是从开始只是凑合到后来碾压国际巨头。这不都是民用？是不是以为，不需要这些代价，自然而然就是现在的手机成本？还记得30年前手机的价格吗？还记得以前松下彩电的价格吗？没有国产不成熟手机和面板的步步为营，就有现在全球最大的手机制造和消费产业？
家园 失败不会，慢慢来吧 关键是供不供关键部件，毕竟试飞那么多了。
在不说成熟技术，之前的大话也不好收回了。
家园 919是贸易战之前立项的 当时没想到是目前这个局面，选型零部件对海外供应链依赖过深了。
现在贸易战科技战叠加疫情和俄乌冲突对进度肯定有影响。
还是老毛病，过于相信洋人，又过于不自信。
家园 贸易战之前...前立项的，当时“中美夫妻论”盛嚣尘上！ C919用了那么多外国部件，听到的借口就是：比较容易取得米国的适航证。贸易战开打后，有传说米国🇺🇸将会制裁种花家🇨🇳的大飞机；而米国就有人很清楚：C919基本上就是一架米国飞机！😁
家园 毛子的反例摆着呢 苏霍伊ssj100支线客机不用美国发动机，而是独树一帜的改用法俄联合研制的发动机，没想到技术不过关天天坏，机队平均一天只能飞3小时，除了毛子自己没人敢用。ssj100的最大客户之一墨西哥一家航空公司已经被这飞机拖累得破产了。毛子航空啥水平不用说，法国从70年代就跟美国合作研制民用发动机，结果离了美国人法俄合作就是这么个水准。而且这个飞机仍然大量采用西方进口的零部件，这回估计得停产了。反正被制裁一样得停产，那还真不如用美国货攒一架可靠的飞机，以后慢慢补短板。
换句话说，如果只是为造一架飞机，中国自己完全没问题，如果是要造一架每天飞八个小时出勤率仍能保持在99%以上的飞机，纯国产货差得还远。运十的辩论里n多人就是觉得能飞起来就行，对于客机如果就是这个认识俺觉得根本就没有讨论的必要。。。
- 复 毛子的反例摆着呢
家园 我当和事老 也就是不要把“做了”当做“做好了”、不要吧“要做”当成“做好了”
还是应当有一点点信心和耐心，不能把“要做”当成“要拉”
- 复 毛子的反例摆着呢
家园 我猜很多人都不知道航空公司就靠油价活着 如果不是听了很多的报告我是不会相信的。
如果油价便宜那么百分之几，航空公司就可以稳定的赚钱，还不是赚小钱，是赚大钱。人家是走量的。如果贵那么百分之几，航空公司就稳定的赔钱，怎么赚的怎么赔回去。 所以航空公司的胜负手是关于油价的期货或者期权。但是这些东西只能降低风险而不可能清除风险。
就这么个行业，你的飞机要是只是能飞就行，那要么是全体乘客买单，咱们飞机票是国际的几倍；要么是国家买单，卖一张票补贴多少钱。都不想买单那就只好进口飞机了。
家园 早就听说就是卖飞机的能挣钱，航空公司都是惨淡经营 一旦发生恶性事故，弄不好就要倒闭关门，88年底泛美航空公司的一架飞机被利比亚特工炸毁，死了将近300人，这件事导致了泛美的关门。
而且现在航空公司都不是直接找波音空客打交道，都是通过飞机租赁公司，租它们的飞机，这里面的金融关系反正挺复杂的。