主题：东航航班失联 -- 审度
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家园 我也很困惑 运十粉好像不知道硬要凑合飞上天，发生空难谁来负责？
好吧，我承认可以慢慢研发，直到安全合格再运营，但又没有人能说清要多少时间，多少钱，就知道不进口小轿车，钱就够用了。。。
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家园 运十不可能商业运营，离投入定型也还早呢 也就是拿来军用，即使这样离正式投入使用还早呢，到项目下马也就是飞了100个起落吧，一架飞机要正式定型，最少也要1000个架次试飞。
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家园 领导的进口小轿车很忙 全国有大量下马项目需要领导的进口小轿车，估计不太够分。。。
家园 其实你们也别老骂进口小轿车 我爸当年的工作就是搞供销的，他们单位一直有车，照现在的话说就是面包和SUV。当年可以进口小轿车了，他们单位抢到了一个名额，进口了一台日本的面包。从此所有人都上瘾了。这车结实耐用，省油舒适，还不怎么挑路。过去往乡下跑有时候车上还得装一大堆修车的东西，现在不用了。领导有轿车，但是觉得这面包比轿车还舒服，也时不时的想借出来坐坐。 司机也想开，都是开车，修车的力气省了。一年到头下来，把什么都算上，其实还省了点。
于是就进一步动用关系又抢了几台日本车。
家园 面包车和小汽车不是一回事 面包车放八九十年代的国内非常实用，毕竟既能载人又能拉货的，载人的话可以拉不少人呢，小汽车能装几个人？
所以你看中央领导跑下面视察，只要电视里放的，那都是清一水的中巴车（也就是面包车），这样至少比较亲民，不会给人高高在上的感觉。
80年代以后基层腐败的开端，就是从屁股下面的座驾开始的，真人和乱邦公开提倡高消费，正规化，最后把整个社会风气都搞坏了，当然这不是他们的本意。
家园 无意杠国家大事 领导腐败，要我说坐个 小轿车都是最浅表的。就是八十年代都懂得给子女找工作分房子，给熟人批条子。
就想写写当时的普通人对进口车的认知，就是觉得好，价虽高但也物有所值。要是可以敞开了我猜很多单位还想多买点，也不全是领导坐
家园 70年代研发投入再多也是臭，80年代啥都不投也是香，改开魔力 70年代研发投入再多也是臭，80年代啥都不投也是香，此乃“改开”魔力。
咦，打死你个黑猫，虽然你抓老鼠，可是你长的黑啊，余孽，讨嫌！
过来，白猫，吃小牛肉，虽然啥也没干，长的就很“开放”，看的就舒服。
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家园 国产货有缺陷并不是最可怕的 有缺陷，二流货，用习惯了，积累了大量的经验和数据，其实也是能跑起来的，基本安全性还是有保障的。大不了先不要飞长程，不要飞复杂地形和复杂气候。
更可怕的是用惯了进口的高级货，突然一天人家断供了，临时切换有缺陷的国产货。这还是民机，你不把所有流程重新走一遍敢上天吗？其实不用断供，就是不提供售后维保了，甚至仅仅只是不那么配合了，都够我们喝一壶了。
C919立项的时候，就是奔着买全球卖全球去的。这种策略在全球化还如日中天的时候没有问题。但你如果当时告诉那帮决策者之后中美会爆发贸易战，全球化也会提前结束，逆全球化会开始，估计没几个人会相信你。运10下马也是一样的道理。
家园 请军队干这活，别折腾老百姓 不同意的可以身体力行一下，手机换回七八年前的老手机，电脑换回十年前的老电脑，中国目前只能造28nm芯片，大致就相当于那时候，反正可以凑合着用嘛，用习惯了就好了，俺家有个08年的电脑，还是能跑的。。。
至于换国产货有多难，商飞要求供应商都是A角B角两家，B角就是备胎但已经认证完毕，万一A角不行了B角随时可以顶上。沈飞就丢过脸，本来是机尾的A角，结果让航天出身的B角给顶替了。。。
通宝推：心有戚戚,