主题：80年代小轿车和载货汽车进口数量 -- 阴霾信仰
家园 CA141还是长头车是因为要省钱 当年要尽量用老设备，在原生产线上不停产的同时改造生产新车，这样能省大量资金，但是这么干对新产品就有很多限制，要求新老产品结构有很大的继承性。
当年的CA141性能上并不比日系卡车差多少，皮实耐用，5吨的车拉个10吨货也能跑，油耗也不高，是90年代的运输主力。
家园 80年代一汽二汽都开始了平头柴研究 而且都是抄日本，一汽抄日野二汽抄日产，对于卡车汽油车再省油也干不过柴油车，平头化柴油化是中国卡车发展的一个重要转折点。
皮实耐用更是扯，CA141设计成用高标号汽油，当时国内少有，经常因为用低标号汽油出问题，拖到90年代才解决，这时平头柴已经开始上市了。
记忆中那车是经典只是因为当时选择少，捏着鼻子也得用，开这车能发家致富倒是真的，那时跑运输的还一堆拖拉机呢，这车显然是先进多了。。。
家园 说个当年的细节吧 九十年代以前，即使在城镇化建设比较发达的东北，出了市区柏油路没多远，也是养路工辛苦维护的沙土路。就这种路，再怎么认真维护，酷暑寒冬，加上常年被卡车碾压，路面也总是坑坑洼洼。
无论东风140，还是解放141，尤其是轻载或者空载时，在这路上撒欢跑，是根本不用喇叭的。隔着几百米外，就是轰隆叮咣的大箱板互相撞击的巨大声音。以至于很多北京212吉普车都在车里另外安装一个红色的气喇叭，因为在这种吵杂扬尘的路面超车，212原厂的喇叭咩咩声，前面根本听不到（老司机的东北话——“叫不开道”）。
但同时期粮食系统和外贸系统进口了一批日本原装的三菱和日野卡车，在这种路面上，车里和后面货箱就静的夸张，里面驾驶楼的舒适体验，更是县处级的212都没法比。钣金师傅都觉得，解决这个噪音，不就是出厂时在大箱板缝隙多用些胶墩的事么？
我姑父当年因为国营企业效益不好，就东拼西凑借钱买了一辆东风140跑个体运输，当年也没酒驾这一说。他为了躲避路卡，经常晚上出发，而且都是喝很多白酒就和搭档上路，全程都是夜行。那时候晚上路上几乎没车，可以跑得比较舒坦。也没有南方那么多的车匪路霸。姑父后来也真的赚了钱，还了债，盖了楼。但那时候想用日本车跑货运？还真是买不起，没准还要提供物资局的“计划指标”。
有次晚上姑父在路边停车吃饭，卡车被另一个冒失鬼给撞了。撞得还挺重。要是日本卡车，可能配件都不知要等多久。但东风没这个问题。很快就修好又出去赚钱了。
通宝推：桥上,家园 CA141有搭柴油机的车型。 最早的解放就是汽油发动机，不改生产线那当然还是得用汽油发动机。
我是很佩服一汽在这么多限制下还能把CA141搞出来的水平的。
不管怎么鸡蛋里面挑骨头，也没碍着CA141成为一款经典车型。
家园 你老拿你们八十年代的恶心事代替文革 不觉得自己可笑吗。八十年代是天啊，你老当标准规范？那时你几岁？算个啥？
家园 那时候流行一句顺口溜 职工拼命干，赚了三十万，买个乌龟壳，坐个王八蛋。我在的北方小城，八十年代中后期，市图书馆馆长是米色的桑塔纳，国安局长从丰田Liteace换成白色的桑塔纳，虽然局里还有两台伏尔加，但显然普桑更有舒适性和面子。同时期的城建局长还是伏尔加。财政局长厉害，是皇冠八代，另有一辆下乡用的三菱帕杰罗。市里的几大班子还在用皇冠七代。石化局长和下面的橡胶厂长则是尼桑桂冠。经委等单位还有一批尼桑公爵V30，规模最大的国营厂，让市里第一次见到奔驰S级长啥样子。至于原装丰田海狮（还没和沈阳合资），陆地巡洋舰街上常见。结婚的车队，每周都让小车司机不得休息，一上午跑两三家是常事。那时候也不兴给钱，能来的都是面子。火车站的出租车最早是国营的，破旧的达契亚1310，后来运营准许私车进入，就换成拉达，莫斯科人，还有数量最多的菲亚特126p,直到后来完全换成夏利。一个派出所，最多就是一辆212吉普车，更多还是长江750三轮摩托。当年有个化工厂不知道从哪里搞来一辆雷诺18. 这个奇葩的车，保养要开去北京。司机和他漂亮的老婆就有福利了。那个年代的小车司机不论技术，而是论背景和关系的。经贸委一个主任的儿子就在下面企业开车。企业濒临破产，书记也不受待见。据说司机每天去市中心的公交车总站接他——书记住在城郊。真是又好笑又好气。
同时期，宝马一辆没有，奥迪好像也没有。日本车就是天，韩国车凤毛麟角。美国车也不多。大批奥迪进来还是一汽合资那批奥迪100。替换了五大班子和旅游接待部门的皇冠。
通宝推：方恨少,落木千山,阴霾信仰,方平,家园 我以前发过帖子，买小汽车这事，是乱邦和真人的锅 乱邦任内公然提倡啥“高消费”，什么“正规化”，领导干部骑自行车有啥不好，能和老百姓打成一片，结果上面就公开鼓励干部坐小汽车上下班，一家伙就和老百姓拉开了距离，为以后的腐败官僚主义开了先河，这个口子一开，后面就管不住了。
当然买的小汽车也不是都给干部作了，相当一部分成了大城市的出租车，老百姓花钱也能享受一次。
家园 副统帅能坐三叉戟，小县长不能坐小轿车？ 那四架三叉戟怎么说？起码2000万美元，能顶一万辆小轿车。可别说招待外宾和外访，就没飞出去过，连尼克松都是坐螺旋桨的伊尔18。要说公务，最忙的总理都不配坐，直到病入膏肓才坐了一次三叉戟。更恶劣的是61年买子爵号专机，那年老百姓还在饿肚子。。。
家园 坐专机的领导毕竟老百姓见不到 况且专机这东西平常很少有人坐。县长这类人可是天天能看见，过去国人都讲究平等，领导天天坐小车，老百姓那时候买个自行车都要节衣缩食，时间长了没怨气才怪呢！
其实买了小车也行，但是既然是公有制那就不能领导专用，合理的做法是成立车队，谁有需要谁用，事先要申请登记，不能领导一个人占一辆车。80年代社会风气的败坏，就是干部坐小汽车开始的，然后就是公款吃喝这些。
家园 BBC技能又来了，说一半事实，不相干事情强行关联 1、那四架三叉戟怎么说？起码2000万美元，能顶一万辆小轿车。
---------歪曲事实，或者说一半事实，话术！
https://www.163.com/dy/article/H3I0D1BL0543IPJI.html
第一批引进的四架三叉戟，是巴铁用做实物抵债抵给中国的。原来，1969年巴铁发生了水灾，中国及时伸出援手，提供了无息贷款，但后来巴铁没钱还，就用四架正在服役的三叉戟抵债，抵给了中国。
2、专机？
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1575275209656305&wfr=spider&for=pc
上世纪60年代末，我国确实进口过几架三叉戟飞机，由于当时外汇有限，买的飞机很少，并不存在哪位领导人专机的说法，而且考虑到领导人的安全，出访使用哪架飞机事先也是高度保密的，飞机的编号有的是四位数，有的是五位数，我们也搞不太清楚。”
3、连尼克松都是坐螺旋桨的伊尔18。
------------尼克松在国内坐什么飞机，空军一号也是伊尔18？三叉戟要对等也是对等尼克松在国内的空军一号！ 典型的逻辑乱关联，话术。
4、可别说招待外宾和外访，就没飞出去过，
---------------四处被人围堵，飞啥？什么？既然围堵就不用买了。周总理你真是没觉悟啊。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1575275209656305&wfr=spider&for=pc
1965年3月，周恩来访问罗马尼亚，包租的是巴基斯坦的波音飞机。罗马尼亚对中国代表团乘坐其他国家的包机感到不解，因为其他国家的元首出访都是乘坐本国的专机。这使周恩来坚定了“中国民航的飞机一定要飞出去”的决心。
5、更恶劣的是61年买子爵号专机，那年老百姓还在饿肚子。。。
---------------刘邓报告形式一片大好。
6、四架三叉戟怎么说？起码2000万美元，能顶一万辆小轿车。
-------------人家军事研发优先，大量项目完成，正事没耽误。可没有像某人连核武都荒废，大量项目完犊子，不光买飞机又买小车 到处修楼堂馆所 买小牛肉。结果后面被人上门骑脸（炸馆和台独等等），现在也深受其累（风电厂不够，老妖婆登岛也不敢摊牌）。