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主题:【原创】一个普通美国人的买车历程 -- Swell

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  • 家园 【原创】一个普通美国人的买车历程

    我看有人问:美国人都怎么买车?为什么不买新能源车?中国车那么牛,是不是要是美国放开了,就吊打。

    我也不能全回答,试着简单把我知道的说说。

    咱们的男主小K,刚生下来就坐着父母的车从医院回到家。普通的小康之家,可能他经常坐的就是妈妈的面包,爸爸的皮卡。心目中自然有了车大就是好的理解。妈妈抱怨老爸的美国车老是小毛病不断,你看我的本田奥德赛就啥事没有。自然心里就有了日本车没毛病的观念。

    小K终于上大学了。一年级住在宿舍里,二年级几个死党就决定出去找房子住了。需要车了。小K省吃俭用了半年,终于攒下了500块钱。又厚着脸皮向爸妈要了8000块零花钱,终于可以买人生的第一辆车了。到dealer那看来看去,发现要么买一个日本8,9年新的,要么买一个美国6年新的。想想家里那辆老坏的福特皮卡,觉得还是买个丰田corrola吧。要最低配的,越多东西要修越费钱。 现在手动档不好找了,当年还有特意买手动档的。

    小车保养的还挺好,别看快10年了,瞅着还挺新。一般是从租车行淘汰下来的,里程挺高,但是确实没有隐藏的毛病。小K运气挺好,小车开了几年,买菜泡妞找工作,除了常规保养没花大钱。他的好友小D就不行了,买了个福特focus,是挺新,三天两头小毛病。搞的他去酒吧都得和小K赊账。 这里面主要就是要耐用。油钱不是大头,残值也没太大意义。估计在他手里就是最后一手了。最后能换个几百块钱就算不错了。

    小K找到工作了,工资一下子有了6,7万。立刻感觉翻身了。这时候再去dealer那里那帮孙子脸色也好了。想想买啥吧?年轻追求玩跑车的来个honda civic,车虽然不贵,但是跑起来一点不拉。 稍微持重一点买个Toyota camery,灰色的。没毛病也没特色。小K家住中部,还是打心里喜欢大一点的车。这不是honda CRV看着挺顺眼的,开起来也很紧凑。 看了几两美国车,确实造型更酷一点,价格更厚道一点。日本车报价不高,但是随便加点什么价钱就上去了。不像美国车,标配就不错。 一般呢,最后应该就是从了日本车了。毕竟钱包有点紧嘛。油钱吗,还过得去。电动车基本就看了一眼,没事居然贵了几万,不是我等穷人能想的。

    工作几年,提了两级,算是一个小头目了。也找到了小A,成家了。买个小房,孩子刚出生,幼儿园可是好大一笔钱。 俩人决定原来的车留着,改善一辆吧。 自己的工作的第一辆可以二手卖了。 这时候发现日本车的好了,二手市场挺抢手的,能给自己回个几千块。一下子预算就上去了。大概4万左右吧。 这时候的车的关键是空间。一家人坐进去,后排一定要有空间,最好还能放行李。 驾驶感觉不能太差。从小开车长大的,一踩油门反应不对不会考虑了。 本田的pilot,丰田的highlander常年霸榜。 福特的explore, subaru的四轮驱动也挺有市场的。 有些已经开始想着过过豪车瘾了,买个5年左右的奔驰宝马,一般也看不出来。同样的,够得着买一个电动车了,但是一想,能开大车为啥开这么小一辆。算了。如果美国南部的开始考虑换皮卡了。一般无脑F-150。也有很多选丰田的。本来也不是真的拉货,拉风就可以了。这时候的痛点是车大,价格4万左右。油价省点当然好。所以往往一些混动开始有市场了。电动还是有点偏贵,加上市场还需要培养。有些地方,比如加州,尝鲜的人越来越多了。修车也是一个重要的问题。一般解决都是买保险,7年保修。过了7年听天由命。

    工作十五年了,小K变K总了。虽然工资翻翻了,但是两个孩子,又要换房子。小A也琢磨着老公发达了,自己提前退休了。所以瞄一瞄凌志,雷克萨斯,林肯,凯迪拉克。奔驰宝马入门级的也可以,反正最后一次了,预算来个8万吧。这车主要就是用来增加中年人的自尊心的,油钱当然不用考虑了。取决于发达程度,小达一般就凌志和雷克萨斯了。 大达一般就奔驰宝马了。电动车在这个级别确实有很好的性价比了。就看买家的认可度和个人喜好了。很多年轻时就喜欢跑车的往往这时候弄台电动。他才不在乎环保呢,偷偷晚上上高速上体会一下加速的乐趣。自动驾驶? 那玩意,我连巡航都不开,怎么能把命交到那些写软件的人手里。他们啥德行我还不知道。

    又过了一些年,老K也退休了。俩人决定好好出去玩玩。直接换了一辆RV(房车)。也有用皮卡拉房车的,但一般还是一体的比较好。也有退休离海边比较近买条二手船的。自己的豪车给儿子,或者卖给dealer了,反正也不值多少钱了。再玩一些年,这些东西也当了,住养老院去了。

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    • 家园 有时间线没有时间坐标,同样的事情放在不同时间里面

      意义是不一样的。这个放10年前是标准中产的套路。现在可不一定。

      比如,前几年的CS 毕业的,比父母挣得多的是正常现象,毕业就BBA特斯拉很正常。而大约去年开始就不行了。

      所以时间刻度很重要。

    • 家园 这个不是普通美国人买车而是普通老派美华买车

      通篇都是日本车,真不是给日本车写的软文?

      普通老美,基本没有这个文里“攒钱买车”这个概念的。没钱买车?借钱就是了。除非真的是完全没有工作,信用一塌糊涂的老美,基本买车的时候想借钱都是能借到的,利息高低而已。还钱怎么办?还不出就把车给银行呗。

      有工作的老美,买车基本看的就三点:是不是够拉风,是不是够大,价钱是不是够便宜。至于质量和可靠性,以前日本车或许还有点优势,自从丰田刹车门之后就没多少老美真相信日本车的质量和可靠性了。

      2022年,各类汽车的质量和可靠性排名

      点看全图

      前三名是起亚、通用别克、现代。丰田只能排第五。而本田、日产(英菲尼迪)、Subaru 甚至远低于业内平均水平。

      下面是2022年的美国汽车销售量:

      点看全图

      丰田虽然仍是第一,但和第二的福特相比只差82,312辆。而占第四的本田销量只有占第二的雪佛来的一半。而福特+雪佛来销量3,269,828辆。丰田+本田则只有2,730,952,只有美国车销量的83.5%

      老美喜欢的车要么是SUV,要么是皮卡。省油在石油危机的时候曾经是个重要选车考虑,但现在油价涨了这么多年,基本没人在乎了。在乎也没用,日本车现在也不省油。以前省油是因为偷工减料,搞个薄皮车。现在要在美国合规,薄皮车就不行了。物理定律放在那里,要推动几吨重的车就得用多少油。当大家的动力技术都差不多时,同级的车耗油不会有多大区别。

      而欧洲车尤其是入门级的豪华车对于美国小青年的吸引力很大。奔驰 A-Class 起步价才 三万五, GLA SUV 三万八,别摸我的 X2 三万七,而凌志的UX 也要三万六,那买个奔驰或别摸我比凌志好多了吧?

      何况,大多数买豪华车的小青年(中老年也有)都会采取 Lease 方案,两三年换一辆新车,都在保修期以内,基本不会有啥毛病的,有毛病也是保修的。

      多年前洋插队来美的老中以前日子过得苦哈哈的,又不愿意欠债,当然要攒钱买车。艰苦奋斗的时候自然要求车便宜,还省油,质量又好,不用花太多钱修车。当时的日本薄皮旧车的确满足这些要求。

      但现在来的小留,别说日本车,连奔驰宝马都是买菜车保姆车,很多人是直接上宾利法拉利的。😁

      至于电车,销路还是没有油车好。无他,电车充电时间太长,跑不了长途。不过最近华为在中国推出液冷充电站,称充电速度一秒一公里,基本五分钟可充满,已在川藏南线部分上线,并在全国50多个城市、20多条高速沿线,部署超过200个样板。如果这个液冷快充电站能普及到美国,那么电动车出远门的最后一道障碍就被扫除了。电车将在美国得到普及。

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      • 家园 韩国车最大的质量问题不在这个统计范围

        去年年中有人在油管上传了一个视频,从此在美国掀起了轰轰烈烈的韩国车零元购运动,一根USB线拿在手,韩国车全都跟我走,看几分钟视频就能会,就这么简单。美国很多城市这一年来的汽车被盗率增长十倍!受害的绝大部分是韩国车。

        去掉韩国车再去掉极为小众的爷爷奶奶车别克 — 通用努力了十几年终于把美国别克车主的平均年龄从60岁以上降到了57 — 结论不就是还得买丰田哇。在美国市场上通用当了90年的第一,2021年被丰田超过了。。。

      • 家园 你写的才像软文呢

        就看你的那两个图表,可靠性丰田明显是第一梯队的。那么大的保有量,这可是货真价实的。别克就算好,但是架不住通用一大堆牌子,一个牌子不好人家就说通用不好,没办法把。销量上不是更明显?日本卖大车卖不过美国车,但就这还在榜上呆着,足以说明中低档车中的统治地位。

        日本车省油,但也不是超越物理定律的省油。大车该费油还是费油。美国车价涨的比较厉害。现在费油这事情不是那么大一个事了。但是日本车的一个大问题是一旦有了刮擦就麻烦了。我的美国车刮过两次。我碰别人一次,别人碰我一次。我都是一个浅浅的划痕。我碰的本田连车门都换了,别人碰我的,它的丰田前bumper加顶盖都换了。我也不好说它是纸糊的吧,但是就是挺诧异的。担心出车祸的却是应该避免日本车。这个不在任何的图表上,但是开车多年的人都知道。

        其实要意识到一点。当年洋插队那些中国人,自己纵向对比是苦哈哈,但是横向对比美国人未必。我记得当年奖学金大概两万左右,一个人。如果一个美国四口之家,一人工作,挣8万,负担是差不多的。这个网站上平均年龄有点偏大,对应的收入有些偏高,不太能反应美国普通人的喜好。这也是我极力避免的。

        我要是以自己每天的亲眼所见,那就是BBA只是普通货色,看了保时捷,敞篷啥的稍微亮眼一下。我的福特可以不用锁车门,反正也没人惦记。

        通宝推:史料推理,
    • 家园 楼主的社交圈也挺怪的

      周围朋友,很多人确实第一甚至第二辆选择日本车,但大多数人一旦升级,10有八九都选德国车。这几年开始也有买特斯拉的。雷克萨斯和阿哭拉很少有老中买,有几个基本上也是香港来的人。

      我对日系车的印象就是保值,自己一辆也没买过,只是长途开过同事的靠骡拉,车速上到120公里,明显的感觉车身不稳,有点风就能吹偏的感觉。关车门就是pia的一声。还有一次租了辆rav4,高速上感觉不到抓地感,好像就是在滑动的感觉。

      自己前前后后换了6辆车,5辆美系车,一辆瑞典车,都还算满意。

      • 家园 日本车还是很多人买的

        周围的人不买,不代表没人买。老美买的都很多。

        美国很多的汽车故障率排名。lexus不出意外总是前几名(故障率最低)。我看美国买车故障率往往是最看重的。谁也不想买柠檬车。

        Corrola和Rav4分别是小车和SUV的入门车型,为了降低门槛已经是拼了。车门差,开起来飘,声音大是完全正常的。美国车在这个级别这几点做的就比他好。所以我一直是开美国车。但是故障率也得认。我开的ford edge小毛病不多,但是几千块钱修车钱也出去了。我老婆开的CRV,我是觉得一无是处,但是人家就是不用修。

      • 家园 赶脚卡尔加里老中中产小富的首选是奔驰ML350,能占到一半,

        其次叉5,再其次阿库拉MDX,大陆老中买凌志的不多,不过香港人比较喜欢。奥迪Q5有一些,奥迪Q7非常少。

        另外,烤肉是丰田的入门车,和BBA不好比。凌志GX460,车重比奔驰ML350大,内装更好,价钱也在同一档次,更有可比性。

        还有一点:高档车的额外功能和各种传感器比中低档车多得多。功能多、传感器多,出故障的概率就大,高档车的维修保养的费用又高,这个时候,凌志的低故障率就显出优势了。

      • 家园 120公里是多少mile?

        印象中美国买的车速度表没有公里换算标识吧,加拿大买的车可能有,他们好像是公制。

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