主题：投票很多人似乎都觉得国内经济不行，到底为啥不行呢？ -- 胡一刀
- 投票信息
单选，参与 249 / 0
好上加好7/0稳中向好84/0不死不活64/0越来越差62/0自己晕菜了32/0
家园 本身就不难 还有不踩离合换档，也不难。再告诉你一个：一脚同时踩住油门刹车，这个自动档用的。
半坡静止是伤离合，那点点等于零。为什么我带新人都去练半坡静止？首先煅练对于车速可车距的控制，第二是消除恐怖，第三是增强信心。练完这个，再加上不加油就把脚放刹车踏板，那么司机就不会出现误加速事件或突然失控。还有可以轻松的把车子移动的矩离控制住，起码10CM以下精度。
手动挡十分简单，觉得困难，不是技术不行，是害怕出错。 车不是那么容易坏的。 @贼不走空 河友。
车也无需过多维护 。 @潜望镜 河友。 过份的维护，不光花钱费力，还伤车。
家园 上坡起步纳入必考是2001年 那年冬天第一场雪是周五下午4、5点开始下的，撒融雪剂的车都堵在路上了，地铁按时停运，立交桥上一堆车路滑上坡不会启动堵那儿。有人2点才走回家
那天下午我看到天色不对路，请假提前跑路去见媳妇才躲过一劫🤗。
自动挡上坡启动没啥呀，不就踩油门么。当然了我基本上只在市里跑，不咋上山
通宝推：自由呼吸F0,家园 可能地方不同 半坡起步我这起码95年就必考。
我考时当时大项目就是笔试，场地市，路试，这是有考官的，其他项目分散到这些当中，移库和半坡就是场地试的重点。
我后来带人练车，半坡静止是个必练的重点项目，就是上到半坡，不用刹车，光用油门离合把车停住，维持一分钟不动。很简单很容易做到，同时对新手很有好处个的一个练对项目。坡度30度左右为好。
市区开主要碰到的是停车库。有些信车库坡陡弯急，收费处就在半坡。我见几次保安推车都是这个状况，有自动有手动。猛踩油门时，会发现车子速度太快，本来人就紧张，速度太快趴一下就踩剎车不猛加油又怕溜后，特别后面还有车，特别后面那个还跟得紧，特别后面那个又跟得紧还按喇叭。我坏点，后面那个如果按喇叭，我会建议开车那个干脆踩脚刹拉手刹先镇定几分钟，路口起步慢被按喇叭和甚至让熄火停下来——车熄火又没人抓。
你说自动档猛踩油门就好了，那是因为你熟练了。
家园 你身体协调能力强 我就是松刹车松离合踩加油这一套动作没信心，小时候打游戏发大招就经常发不出来。
进景区的时候，在陡坡路段塞车，排队走走停停了十分钟。在这个场景，电车爆发力更强，估计比油车能效更高。
- 复 你身体协调能力强
家园 电车肯定是未来的趋势 比油车强的地方不少，确实是好开，无极调速，我开的是才十几万的纯电车。
家园 核心问题还是贮电问题 电动车的核心问题，就是贮电。
目前的电池的贮电能力，其实也就是堪用，已经表现出对油车的上位压制。在核堆小型化到发动机大小之前，我想不出有比纯电更好的机动车方案。
由此我又引申出一个问题：我国可否系统的搞小型风电，水电，光电模块式系统？比如几百瓦，三五个千瓦，十来二十个千瓦，含发电和储能，应用场景是我国广大农村，山地，偏远村户，偏远工地，广大第三世界国家。就地发电就地用，无需组网，起码能解决有无问题。
比如我设想一些场景：华北平原每个机机位配一个风电/光电，加标准充电桩，能否解决抽水灌溉的需要和农机农电的需求（忽略已有电网）。村村通中的通电，换成现在，一些几户人的地方是否可以不组网独立发电？（我一个学姐就一户人在半山，共产党也给修了路接了电，很变态的。山区很多就几户人的自然村。）或者非洲一个小村庄，搞个3,5千瓦的发电模组，能否解决照明，通讯，所需用电？再支持几部卫星电视？几辆电动三轮？一两台农机？
通宝推：rentg,家园 切中要害！ 老审所讲，正中主题。参见我对美国电力系统的浅浅的评论。
这类用户场景是一个很典型的＂微网＂或＂微电网＂的应用案例，其主体从传统的单一＂电网＂做为供电端转变为＂电网与新能源电力＂混合式（Hybrid)供电的架构；表后端的负载与以往的没有区别，以100%的兼容已有的用电器或其它电器设备。
这个整套架构与传统方式的不同在于，它的＂柔性＂要比传统的刚性电力系统架构要大很多，因为风、光等等发电方式（源侧）有极其不稳定的特点，也受时段的制约。
针对这个新能源不稳的问题，新方案（微网）里面的＂特效药＂（secret sauce) 是贮能系统的介入。可以理解为一个平衡器，一个飞轮，或者是计算网络传输系统的Cache。
目前，这些方案在中国都做得越来越成熟，同时成本上有极大优势（已经能算过来帐）。它的大推广指日以待，只是需要在应用软件，系统优化，用户场景上面让这个整套方案更加产品化，更加好用。比如，多长时间的贮能最优，功率配置的优化，是否接受柴发，MPPT的个数……现在，再加上电动车本身就有个大电池，做V2G (车反馈电网)正好啊。
这是中国新质生产力能产生巨大贡献的一个方面，也是新一代中国机电类产品能够以性能、质量、设计、数据全方位竞争的一个好契机。
老审的文章好，生活／工作经验丰富，写的文字特别对我个人经历的路儿（尤其你讲的开手档车，油离配合坡起，教人学车用油离坡起，都点到我的生活实例），多多写，可喜欢看了！
你提到中国的案例应该都有比较先整的解决方案了。
关键词(Tags): #新能源 微电网， 通宝推：菜根谭,审度,
- 复 你身体协调能力强
家园 按理说电车应该扭矩大反应快很多 油车自动档上坡，无论多大排量，肯定有个滞后，油门踩下后，无论怎么踩，要略等，这个略等，往往就有个溜车感堪至真往后溜了。见过几次地下停车场保安排推车半坡起动了。
手动挡就没就个问题，松刹车就走。
电动车电机的反应快，扭矩大，肯定会比油车好。
家园 你住宿了吗？ 这个要看与贵州距离远近吧。我估计住宿都会集中于贵阳这样的中心城市。除非景观距离贵阳的距离超出当天往返的时间成本，游客还是倾向于回贵阳。
“穷山恶水的”，你这句评论很形象。我的贵阳原籍老姐就这么评论贵省，因为我总是转发贵州旅游的视频给她看😄。
我觉得贵州的自然景观还是相当不错的，经得住投资开发，尤其是在夏天的避暑胜地，超出中国所有其他地方，除非你喜欢下海水中游泳。
家园 现在的贵州人出来的多 我们镇派出所说，光是贵州人就有一万人，本地户籍才5万人
家园 这有啥好讨论的，河里不是讨论好多回了，居民手里普遍没钱了呗 16年去库存基本耗尽了居民的负债潜力，居民负债已经到了极限，基本上没多少年轻人愿意接盘房地产了。
大家都准备过冬，自然经济就火不起来。
至于国内旅游，疫情搞得去国外的少了，国内自然就人多了，大部分人也就春节五一国庆之类的长假才有空出来玩，能不挤嘛。
现在对着企业QE效果不大，上面放再多水，不还在金融系统里面空转，居民总体而言还欠着几十万亿贷款，又没多余购买能力。
家园 这么简单的道理一群专家整不明白 和“浮夸风”时不知道亩产究竟定在8千斤还是1万斤一样，几千人在那里开大会研究来研究去，不饿死人是打死也不会承认问题所在的。