主题：【原创】买车的考虑 -- 铁手
家园 捐车可以抵税么？ 旧车最后还有个考虑，就是捐给一些慈善组织。
捐车可以抵税么？如果可以如何估值？还是单纯就是做善事？原来车也可以捐赠，这个在德国没听说过，也没想到。
如果旧车不捐不卖，申请报废，是不是还要车主出钱？德国是的，所以再便宜也要卖掉。
- 复 捐车可以抵税么？
家园 可以抵税，得看情况 捐献给慈善组织的，旧车也好，旧物品也好，都可以折价抵税，但是有个前提。
在美国个人报税，总收入一部分可以扣除不交税。扣除部分大致两种算法，一是按人头统一标准算，一是按照可以扣除的一样一样的加起来算。这部分主要包括房屋贷款利息，大头之一，及各种捐献，也是大头之一。如果这些单列的加起来比统一标准高，那么保税上就有好处。所以，确切的说，捐还是不捐，也得看实际情况。
说点跑题的，对大多数人来说，捐献部分算是自己抵税额的锦上添花，对于大福，则是主要手段。特别是那些大量捐献到自己成立的慈善机构，本质上和从自己的左口袋掏到右口袋一样，支配者还是自己，但是税就免了，远比不捐的划算。
举个极简化的例子，比如A今年收入1千万，假设税率40%，那么得交4百万税。可支配为6百万。如果他成立一个慈善机构，捐5百万过去，这5百万免税，那机构有5百万可用。自己这里税基为5百万，交2百万税，剩3百万。则总可支配为3+5=8百万，多出2百万可支配。无非钱在不同袋子里。
家园 实际上对于一般人没有那么高 慈善捐献的抵扣有上限，是年收入的百分之四十。不过如果学巴菲特那样直接把股票捐了，估计就没问题了。这种超级富豪，收入估计都无限接近于零。
- 复 捐车可以抵税么？
家园 理论上是可以抵税的，每年自己报税有捐献折扣 但如果用standard deduction，这种捐献不算。曾经捐过一次二手车，上学时买的大约十年旧Honda civic，被工作relocation一起般来，因尽快贷款买了辆新的Toyota corolla，旧车就不受待见，停在公寓车库好长时间，弄得公寓管理人员以为被废弃了，在车上贴了个条。现在完全想不起怎么找的慈善组织，人家真的来了，一起把车推出车库（已经发动不了）拖走，否则也不知道怎么报废。
通宝推：铁手,
家园 国外买车砍价也这么神神秘秘吗？比国内还不如 国内的话，只要不是最紧俏的那某几款车（不是整个品牌系列哦），只要有心买，又不是着急两天内到货的，基本上都可以拿到想要的价。
流程可以如下：上网查想要的车近期的最低成交价，然后定一个比这个价还低的心理价位，去4S店告知销售你的目标价位，然后回家等，销售一般都会在两三天内频繁给你报越来越接近的价格，拖个一两个星期，基本上就到位了，当然你不嫌麻烦，去多一两家店对比，可能会更好。
家园 美国卖车是一鱼四吃所以很复杂 传统dealer模式基本上有四个赚钱点：
1. 车价，包括配置
2. 贷款回扣
3. 旧车折现价
4. 售后，比如保修和维护合同。
每个销售都可以根据自己的判断取舍，比如送你一个配置引诱你贷款，或者在价格点小让一下回头在旧车上找回来。
通宝推：铁手,家园 补充一个 卖车返现。他的进货价并不是真的进货价。一旦每年达到一定标准。车厂会给一个非常大的车扣。这在他们利润里占比很大。
所以他们有动力多卖车，快卖车。
你要是肯买他们的滞销车，往往能得到点好处。
卖extended warrent很坑。一定要问清楚是什么，谁给的。 我就被坑了一次。买的时候认为是车厂给的。结果到了外州想用，人家说这是卖家给的，需要到卖家这里来修。算是被小坑一把吧。
家园 我是个懒人 懒人嘛，就是不愿拉来扯去。自己要怎么用，就买什么车。问问查查看看，选好车型配置，就跟4s店谈，就这样的，多少钱，卖就给钱，不卖就下家，不等，多句都不愿说。
拍照是个好主意，我是直接拿在手上。
- 复 我是个懒人
家园 现在国内买车是真便宜 好多的经销商手里积压了好多车，你真想买，多花点时间有好多的优惠。
家园 车子还有较大的降价空间 -- 有补充 目前汽车从设计到定型到生产销售，吸血环节多。
早段时间说有车企卖一辆亏十万八万，矛头都有意无意指向比亚迪，衙门江湖一片喊打喊杀之声。最近才明确是小米su7，马上就一批人在说好话了。小米su7上市时。21万我的判断是不亏，有赚，多少看财务怎么算，比如折旧研发费用分摊。看来小米车的心比我想象的要大得多。我对小米做金融车的怀疑一直未消。 @时间的影子 河友，不知怎么看。
作者 对本帖的 补充(1)家园 国家要保护民族工业 -- 补充帖 比如汽车工业，当初奇瑞被迫到努力出口求活——倒是让奇瑞不单国产第一家，出口也是第一家，目前真国产品牌出口量还是第一吧？MG那些不能算。
比亚迪，华为，屡遭黑手，连小米su7这才几个月才那点量，都被人搞。
不求非外之恩，但求公平公正，千万千万不要再逼着靓女先嫁。还好奇瑞最后只是亏了点钱，没被人吞了。
见前补充 5010896 家园 你考虑问题总是习惯用固有的思维来进行评判,而缺乏一种前瞻性. 你或许不理解造车是有多艰难，有坎坷！
小米未来车型的价格想必是覆盖15W ~ 40W 这个价位范围做为主力,40W以上只是会做小众性的概念车型;
至于15W以下的车型,想必以雷军的格局是不会去做的！小米汽车在自己发展进步的时候,也要给其它车企留一个生存空间;
至于新能源汽车厂商的盈亏，现阶段除了特斯拉之外其它车企的亏损是一种很普遍的现象！
至于智能技术技术，从现在小米智驾技术的迭代速度来看，短期内追平华为已经成为一个事实了，相信未来几年之内,小米的智能驾驶技术超越华为已经是大概率的事情了！
从2025年开始，更加残酷更加血腥的厮杀战将会在众多的车企之间展开，5～10年的时间内会有更多的车企将会被淘汰出局!
家园 小米智能技术谁家的？ 
这里有个图，图中数字准不准，就不去细究了。
图中地平线据说是中国公司近34%，mobileye是以色列的近28%，瑞萨是小日本的近20%，AMD是美国的超6%，其他就是其他了。也就是说，超过50%是明确外国企业。