主题：【原创】纳粹精鹰（一）（完） -- 晨枫

也算是一个非常独特的激励手段

德军在莫斯科城墙下碰得头破血流后，在1942年春，挥军南下，进攻乌克兰南方和高加索，JG52伴随南下。骑士十字勋章是德国对军人的极高奖励，战斗机飞行员击落敌机42到65架的才能获得。42年里，JG52出了25个骑士十字勋章获得者，其中有7个在1942年内成为超级王牌，而且其100架的战绩全部是在1942年内取得的。顺便说一句，英国、德国都是以击落10架敌机作为王牌的标准，后来美国把标准降低到5架，以后全世界都以5架作为标准了。超级王牌不是一个正式的称呼，只是本文用来描述击落敌机在100架以上的优秀飞行员的称呼。

Me109在东线的野战机场作发动机检修，注意，战斗机的起落架停在特意挖好的沟里，这个“狗吃屎”的姿势是为了校正航炮的瞄准

JG52的Me109F装备两门额外的MG 151/20航炮，大大增加了空战和对敌攻击的威力

1942年3月23日，格拉夫的个人战绩达到50架，晋升上尉。两个月后，这个喜爱踢足球的家伙又击落了50架，于是骑士十字勋章上加了橡树叶。1942年5月17日，击落敌机总数达到104架，在两天后获赠荣誉短剑时，又击落了2架。到9月4日在斯大林格勒时，格拉夫已经累计击落敌机150架。他是德国空军里第二个击落150架敌机的超级王牌，第一个是JG77的戈洛勃（Gordon Gollob）少校。9月16日，格拉夫达到172架，骑士十字勋章上又添了钻石，这是德国的最高军事荣誉了。到9月26日，累计纪录达到202架。在东线的8个月里，格拉夫接连4次获勋，仅在斯大林格勒的两个月里，就击落了75架敌机，即总纪录中的第128-202架。这时，格拉夫的名声在德国已经家喻户晓，德国空军怕损失了格拉夫会严重损害士气，于是命令格拉夫回德国，担任飞行教官。格拉夫的最后战绩为211架。格拉夫是JG52在42年第七个达到100架个人战绩的，第八个是阿道夫•迪克菲尔德（Adolf Dickfeld）少尉，他在1941年6月26日首开纪录，在东线的总战绩为115架。和格拉夫一样，迪克菲尔德也被调离JG52，后来在突尼斯和德国本土作战。

格拉夫的座机的垂尾涂有特别的标志150架纪录的花环，下面的标志表示又击落的22架敌机

格拉夫少校

在哈尔科夫作战期间的格拉夫的座机，这时他的战绩还“只有”104架

2中队在左翼，斯坦茵霍夫升任中队长，在1942年8月31日，他也达到100架的个人战绩，9月2日在骑士十字勋章上添了橡树叶，两个月后，个人战绩达到150架，后调离东线，到地中海战区，升任JG77的联队长，参加了西西里的战斗。战争后期，斯坦茵霍夫参加了阿道夫•加兰德的JV44，即著名的“王牌中队”，改飞Me262喷气式战斗机，并用Me262击落了6架敌机，在1945年4月18日的一次起飞事故中受重伤，总战绩176架。

1942年9月3日，2中队4小队的海因茨•施密特（Heinz Schmidt）少尉也因为击落敌机102架而得到橡树叶。获勋的时候，他正好被击落，已经在亚速海地区的敌后走了6天了，最后终于回到德军一侧。1943年，施密特再次被击落，肩膀粉碎性骨折，右臂脱臼，不过这次在敌后只有走了两天。施密特早先像泽维尔尼曼一样，是军士飞行员，靠本事和战绩升上来的，但是这老兄有点背运，最后被友军匈牙利的战斗机击落丧命。

不知道是成见还是什么，军士出身的泽维尔尼曼看起来就是缺了一点军官气质

泽维尔尼曼获得3中队在西线的唯一战绩，在东线他已经升任军官，还是3中队的主力得分手，1942年10月31日达到100架的个人战绩，获得橡树叶，后调到地中海和德国本土作战并升任上尉，1944年4月18日，被美国空军的一架P-51击落丧命。

拉尔上尉到1941年11月28日，已经在东线击落了35架敌机，加上西线也击落了1架，所以这时的总纪录为36架。拉尔在罗斯托夫附近被击中后迫降时，背部受了重伤，曾经暂时瘫痪，直到1942年8月才回到前线。这时，拉尔的中队在高加索的特莱克河畔，距里海的油田只有咫尺之遥，但德军再也没能前进一步。1942年8月，世界的注意力都集中在斯大林格勒，但是高加索的战斗一点也不逊色，空战异常激烈。1942年10月22日，拉尔打下了第100架敌机，其中第98到100架是在4分钟内击落的。10月26日，拉尔也在骑士十字勋章上添上了橡树叶。

在斯大林格勒西南的2中队的巴克霍恩上尉此时升任4小队长，在1942年12月19日，成为JG52在1942年的第7个击落100架以上敌机的超级王牌。但是这时标准变了，击落100架敌机不再自动在骑士十字勋章上获得橡树叶，巴克霍恩要到1943年1月11日，又击落了20架后，才得到了代表勇敢和技巧的至高荣誉。

哈特曼的这张看起来无害的娃娃脸，使多少苏联之鹰折翼蓝天

1942年下半年，东线的德国空军开始接收新一代的飞行员。这些飞行员是战时短期集训出来的，没有经受过西线战火的考验。这其中的佼佼者是传奇式的埃里克•哈特曼（Erich Hartmann）少尉，其最终纪录是352架敌机，至今仍然是世界最高纪录，看来今后也很难有人超过这个不可思议的纪录。

现在在战争的艺术有全文。 在初期苏联空军的战术比较死， 损失非常大， 不过在战争中学习战争是一种本能。苏联空军很快就改变的战术，尽管制空权宏观上讲被德国人掌握， 但并不能阻止苏联的不断空袭，毕竟战线战场太大了。德国人的日子并不是想象中的那么好过。

似乎口水都止不住的掉下来，真是精美啊！

可怜我这个狂热的航空迷还这么业余，都不敢评论，只敢傻乎乎的看。

还想继续看...

相比之下，苏联飞行员的素质或许确实不如英美飞行员。巴巴罗萨作战之初，苏联遭到突然袭击，损失了大量的飞机和飞行员，这或许不能全算在前线飞行员的头上，斯大林和巴甫洛夫大将要承担最主要的责任。随着战争的进展，苏联飞行员的技巧和战术组织都有迅速提高，但是德国飞行员仍然坚信比苏联飞行员的技术要好，而且在东线取得战绩比在西线要容易得多，后来授勋的标准都是东线比西线高。这其中部分原因是飞行员的素质，部分原因是苏联空军的战术。德国空军是作为飞行炮兵使用的，但苏联空军更极端，因为斯大林始终坚信，只有“正宗”的地面炮兵才是“战场之王”。苏联飞机总是在地面部队的主要进攻轴线或主要防御方向出击，总是在低空或中空出击，总是在地面战斗最激烈的时候出击，所以很容易预测。德国飞行员就利用这一点，选好时间，占领高空，守株待兔，然后俯冲攻击，攻击完毕后，利用俯冲带来的较高的速度，迅速爬升脱离，然后或者利用优势的速度和高度和苏联战斗机缠斗，或者再次攻击轰炸机、强击机机群，最不济的情况下，可以利用速度高度的优势开溜。苏联轰炸机群在攻击时严格保持队形，德国飞行员可以从容地一个接一个地把苏联轰炸机打掉，而残存的苏联轰炸机会继续直线飞行，毫无变化。这样，勇敢是没有疑问的，但损失也是巨大的。苏联的战斗机在空战中像一大群愤怒的黄蜂，勇猛地攻击德国战斗机，但战果平平。由于苏联空军保守的战术思想，东线的空战基本上是战术性质的，所以德国飞行员有选择交战和撤离的自由，更加便于德国飞行员发挥这种“打得赢就打，打不赢就走”的战术。东线空战的这个看起来简单但很实用的战术屡试不爽，产生了一个又一个的超级和不超级的王牌。

在不列颠之战后，3中队调到罗马尼亚和东南欧方向，在8个月里，什么战果也没有，只有两起轻微的飞行事故

在巴巴罗萨作战中，2中队部署在中线，在主攻莫斯科的方向上，第一天就击落了16架敌机，而此前两年里，2中队一共才击落56架敌机。3中队在罗马尼亚方向，前三天一架战果也没有，第四天打下了12架敌机，这里面有拉尔少尉的一架。相比之下，3中队前两年的总战绩是14架。8月间，3中队移防乌克兰，，8月4日击落19架苏联战斗机加一架苏联轰炸机，其中包括拉尔和赫尔曼•格拉夫（Herman Graf）中尉各一架。到8月底，2中队的总战绩达到190架，3中队101架。个人战绩最高的是斯坦茵霍夫少尉的35架，他得到了JG52在东线的第一个骑士十字勋章，JG52的最一个骑士十字勋章由还在西线的李斯曼（Karl-Heinz Leesmann）少校获得，当时的个人战绩为22架。

和JG52的大部分超级王牌不一样，李斯曼的战绩主要是在西线取得的

在此期间，巴克霍恩少尉在第120次出击中，终于首开纪录，击落了一架敌机。另外两个最终个人战绩超过100架的德国超级王牌克鲁平斯基（Walter Krupinski）少尉和施密特（Feldwebel Heinz Schmidt）少尉也在此期间首开纪录。

克鲁平斯基

大概德军和共军是一个传统，最精锐的部队都是冠以“一”：1中队、1大队、1连、1营之类，至少在和平时期或不对最初组建的时候是这样。JG52的1中队在西线取得117架战绩后，于1941年9月，也调往东线的中央战线，这时JG52的三个中队虽然还没有驻扎在一起，但至少是在同一个前线了。此后，JG52一直在东线，直到德国投降，从没有作为整个联队调防到其他前线过。这或许是JG52的不可思议的战绩的一个原因吧。

1中队错过了“巴巴罗萨”开战之初赢得大量战绩的好机会，但很快就赶上来了。中队长李斯曼少校在击落整个战争中的第30架敌机时，受了重伤，此后再也没有回到东线。3小队的鲁道夫•米蒂格（Rudolf Miethig）少尉为3中队首开纪录，日后也达到击落101架的个人战绩。

斯坦茵霍夫，相貌很德国的说

斯坦茵霍夫的座机

到12月初，三个中队在东线已经击落超过900架的敌机。斯坦茵霍夫在12月2日达到50架的个人战绩。