主题：国内航空制造水平的个人经历 -- 老五道口
家园 能否评评奇瑞，吉利？ 现在它们的日子好像比几年前好过一点了。。。
听说后来
合资厂禁止它们的配套厂给它们供货
它们只好
慢慢的搞了自己的配套厂。。。
今年奇瑞要卖３０万，今年好象已经出口了１Ｗ５了。。。吉利的销量也增了不少。。。
家园 吉利不清楚，奇瑞知道点。最早的 奇瑞发动机是拷FORD的一款。改动和测试都是一汽帮助做的。总体的质量开始并不好。但是这几年改进了很多。近二年来的情况不太了解了。应该变化很大。这里要指出的是，奇瑞这累厂家先天有优势，就是OVERHEAD低，没有任何负担。看看一汽，连幼儿园都得管，医院，等等，非生产人员太多，退休金就是一个巨大的负担，基本上和GM目前的问题差不多。如果只是比能力，那还是一汽强，可是生意并不在开始时的能力，如果形成了良性循环，有了钱，能力也是可以提高的。
家园 学习的精神 听过一些奇瑞的事情，印象最深的是他们跟法国人一起白天干活，晚上把白天看到和学到的东西记录整理成资料，这样干了近一年，他们干的项目就学到手了。如果这样保持下去，嘿嘿。。。。。
家园 看来你不搞汽车的日子不短了。。。。。。 奇瑞发动机是拷FORD的一款，４８０，已经返销过美国。。。他们现在用的较多的还是他们自己搞的发动机了。。。
一汽的问题，被骂得最多的还是他们的猪头的寂寞２０年论。。。生产能力１７好像是要好一点，但开发能力很弱，奇瑞起家的设计人员，一大部分就是１７不要的开放人员搞的。。。１７最近为了应付国家搞自主的号召，把日本皇冠的外形稍做改动，就号称是自主开放重大成果，新红旗。。。骂声涛天呀。。。
家园 奇瑞开始就拷FORD。这个没什么，起家就是挣钱，挣了钱 就好办事。一汽我打交道最多，他们的问题是意识上不行，我96年就说小红旗要改外观了，不然就完了，他们一直不下决心动，当然有困难，还是资金上，可是并不是真到勒裤带都出不来的地步，主要是短视。我觉得这方面东北比南方差些。如果当时把外观动了，挣点儿钱，下一步的改造就好办了。当然最开始时候还是耿超杰的错误，非较劲儿不和CRYSLER合作，结果弄了个AUDI的来匹配488发动机，这个问题显然不是用汽车行当的专业内容解释得了的了。
我2000年就不做发动机相关的东西了，一直做车灯。去年彻底不干汽车了。
家园 美国的的采购员有没有黑心从桌子下面在供货商吃回扣的可能阿 家园 这种可能不仅有，而且很大。 在加拿大（估计美国也一样），卖出的每一件产品，其价格中都包含BD的费用。当然，不一定是现金回扣。东西小，可以请你吃顿午饭，有一阵子我买了不少阀门，不是一次性买的，今天3个，明天5个，价钱也不高，每次供货商都请午饭。如果买的东西贵，就请您（或您全家）出去旅游，滑雪，高尔夫，或者开会什么的。机票酒店给您订好，您自己去就行了，再准备点零花钱（比如说如果去韦加斯，一般会给您准备点赌博的钱）。这都是桌面上的，外国供货商招待中国客户也是这样的（所谓的考察）。至于有没有 under table 的现金交易，您说呢？？
家园 会不会象我们这边 酒杯一端政策放宽
家园 套用国家队的话：球是圆的，什么可能性都有。嘿嘿
家园 overhead都包括哪些？
家园 烟草行业有钱,现在就是国内有生产线,他们都未必会买
家园 花花花，大师回河啦？ 当年下河可就是冲着您们来的，萨苏，您，京虎子。
您可老没见了。
嘿嘿，您不在了，我才敢露露头。
我在博客上自己自说自话，没想到在这儿被人指上了鼻子，就转了三篇上这儿来了。本来也不想在这儿生什么是非，在博客上我还继续在瞎侃。
工人的态度和素质，我也侃到过。不过我是把这种问题和贪官污吏问题一起归到了文革，先帝爷难辞其咎，他才是罪魁祸首。不过我不想在河里提这个话题，省得打口水仗，没那功夫。
哪儿能看到您的近作？
家园 你见过文革时的产业工人吗?? 你知道人家当年是怎么拼命工作的吗?
别没事就把屎盆子往老毛身上扣~