主题：【文摘+简评】兰空飞行员为保护村庄放弃跳伞 迫降失败遇难 -- 1001n
家园 上面的争论没有太大的意义~~~ 从我看到的资料
12时04分09秒，当飞机的高度下降至194米、距离机场2900米时，突然遇到鸽群撞击，发动机"砰"地一声巨响。12时04分09秒，639：“我撞鸟了，我要调整跳伞。”
12时04分15秒，639：“看迫降行的话，我把起落架收起来了。”
12时04分18秒，639：“我把起落架收起来，迫降！”
12时04分25秒，飞机解体爆炸。
从最后一次通话到飞机解体爆炸一共7秒。
飞行员当时已经作出了迫降的决定，我相信这是飞行员自己根据对飞机的了解和对当时情况的判断作出决定，而且基本上是成功的，但是出现了一个3米高的护坡。
如果当时飞行员作出的决定是跳伞，应该也是能够成功的。
这件事情并不是某些人犯了某种错误造成的。
只是根据现有情况作出了判断，但是出现了突发情况，又来不及反应（也不可能反应），造成了现在的这种结果。
我相信飞行员是有把握执行他作出的决定的，只是由于那个护坡。
向烈士致敬！
家园 一个三米高的护坡是突发情况？ 决定迫降的时候不存在，突然冒出来的？
家园 我相信，对于一架正常的飞机，接地点的误差也会在10米级 何况是一架失去动力的飞机。飞机撞击3米高护坡的地方距离第一接地处39.3米，明显是已经无法滑翔了，才触到护坡的，再说，3米高的护坡在高速下滑运动的时候根本无法看清楚。护坡不是突然冒出来的，只是下降的太快才接触到了护坡。
看现场录像可以看出，护坡被撞击的一面的耕地里没有任何接地的痕迹。飞机尾翼和部分机翼在护坡顶部，飞机前部的残骸在护坡与机场跑道之间，距护坡20～30米，明显是下滑过程中接触了护坡的顶部才造成机毁人亡的。
所以，护坡对于一架没有动力，准备迫降的飞机来说，是突发情况。
下面是当时的视频和最后的通话记录，放心，不是秘密，公开渠道获得的。
[FLASH]http://www.6rooms.com/player.swf?vid=Wn2XrIigvU0exBMNpbnhhw
[/FLASH]
家园 这次事故，应该受到批评的是地面指挥 从最后一次通话到飞机解体爆炸一共7秒，这时飞机已经在没有人烟的跑道延长线上，高度只有十几米。（不会威胁到周围群众的安全）
当时飞机上还有800多公升航空油，120余发航空炮弹，1发火箭弹，还有易燃的氧气瓶等物品迫降成功的可能性很小。地面指挥就不应该允许他去冒险迫降。空军的思路也应该与时俱进。过去是装备比人贵，现在是人比装备贵。
家园 碰上这样的紧急状况，决定权还是在飞行员手中，地面指挥也做不了主。
家园 这延长线边上挤满了看认闹的群众？还是机场旁边种菜养殖？ 保全飞机这个传统已深入我们空军的骨髓，碰上险情决不会轻易放弃战机的。这点倒是同意，可现在对普通人来说，感觉还是人命不如设备值钱
家园 灾难转成绩？
家园 鲜花，献给心里刻着“人民”二字的飞行员！