淘客熙熙

主题:【原创】告诉你真实的铁路职工收入 -- 忘情

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家园 随便问一句,一列客车标配几名列车员?
家园 沈阳铁路的待遇并不好

我就是沈阳的,在铁路学校念的书。前几年沈阳铁路分局将学校划给地方了。但划归前退休的教师按铁路职工的待遇领退休金(是地方的一半,也就700-800左右)。结果有些退休教师(包括教过我的几个老师)去北京上访,据说是黄副总理下了批示,让这些退休教师也划到地方(按地方教师标准领退休金,也就是退休金翻番)。因为这这些老师一直念着黄菊的好。

我的那些铁路子弟同学的家里,当官的过得是真好,小老百姓就不行了。我一个同学,父亲是某个重要部门的处长,7年换了3套房子(初中时、高中时、高中毕业以后),一套比一套高级。小老百姓嘛,你听说过沈阳铁路的200户、300户吗?那就是个一个缩影。

家园 你那都是官们的家属吧。

至于学校,沈铁1到6中都算不错的学校。去年我侄子,家里花的一年一万二的学费进的铁路实验中学
我就是在沈铁上的学,沈阳铁路系统只有一个重点中学(沈铁试验中学,我的母校,其余的都是垃圾学校。这是沈阳铁路系统内公认的,有一任铁4中校长就是我当年高中政治老师。)

铁路新近基层职工待遇低下。
沈阳铁路的基层职工待遇总体一直未高过。当官的高,普通人不高。否则沈铁的退休教师们(按铁路系统退的)不会到北京上访。

家园 真是讲的是实情, 同情和越发尊敬他们, 生活不容易
家园 似乎现在有种疑邻投斧的心理

媒体的目光总是聚集在xx行业暴利上,感觉人人都在骗他们的钱,其实绝大多数人过的也不富裕啊。

另外板桥想骂国内有的媒体,感觉他们惟恐天下不乱。

还有一点,板桥在周围感觉到,似乎越是发达地区,越喜欢抱怨政府。

家园 这个我倒是很想了解了解

哪个城市会把火车站建在闹市?

有多少城市把火车站建在远郊?

北京?天津?哈尔滨?

家园 任何单位也有肥的瘦的,何况那么大的系统

随便就说的出几个肥的:

票务,设备采购,工程发包……

社会就这样,不用那么大愤慨……人家说高薪也肯定不是说一线的工人,说的是有权的阶层……

家园 一般短途的一节车厢一位。

  短途是指局管内一个白天能跑一个来回的。

  长途的一节车厢两位。

  另外再加列车长、乘警。

  以前还有运转车长。

家园 新线建车站距居民区都比较远。

  包兰线五几年建的,七几年时我在那里,车站距老城一般都有十公里左右,中间是农村。比如石嘴山市下火车还要坐很长时间汽车才到城里。

  以后城市发展多数向车站方向,发展快的已经把车站包在市里。

  小地方和解放后新建铁路地方的铁路单位,住宅区一般都在铁路线附近,海勃湾(现在乌海市)所有的铁路地盘距铁路不超过五百米。老城市范围就较广,南京就有不少铁路住宅区听不见火车声音。

  据说南京要新建京沪高速的南京站,地点设在江宁区(以前是县),这也可能算是远郊了。

家园 铁路职工

全部都是全民合同制工人。这些人还要下岗,哪里有钱雇民工。

售票员是最普通的一个工种,上面有售票领班,再上面客运主任。这些人都决定不了票的流向。

家园 老话说,山雨欲来风满楼

马克思教导我们说:历史总是惊人地相似。

现在的形势与最终导致“六。。四”的二十年前何其相似:贫富差距加大,通货膨胀的前夜,民生艰难。

二十年前的招术:

南国,拿越南开练。两山英雄事迹占住报刊头条,好象如此内部压力就不存在了。最终压力还是大到一定程度,当时媒体就高调抄作了两件事,一件是,一个科研人员卖知识产权获得的收入逃税,一件是歌星毛阿敏逃税。似乎大家的购买力越来越降都是毛阿敏逃税惹的祸。

二十年前的能给当局造成压力的是城市的老工人,而现在处于社会最低层的是新入城的打工族(有户口的或没户口的),一般人不吃不喝一辈子的收入也买不了一套房。

通货膨胀刚开始(新说法叫做“流动性过剩”),当局又感到了压力了。又到了拿什么人开刀,转移大家的视线的时候了。

二十年周期律。二十年又到了。。。

家园 你没赶上铁路风光的时候

上世纪90年代初我曾在铁路区呆过一阵子,那时候一个跑车的每月正当收入800元,是大学生公务员的三倍,不正当收入,比如从北京往自己所在城市带几箱葡萄,从昆明往所在城市带几箱烟,一次就相当于公务员的月工资.当然现在铁老大没落了,高速公路多了嘛,不过铁老大的脾气没变.如果你是管车皮的,别人就得仰望你了.我所在的地方,如果铁路要给一个地方的大企业点颜色看,省长都得跑去求铁路局.

家园 这么多人,待遇是高不的,裁掉一半人,待遇即可提高一倍,呵呵
家园 这没办法裁。

  列车是不间断运行,列车员是跑一个来回换一组,如果一个来回超过十二个小时就只能两个人换班。

  不设列车员也办不到,到每个车站列车员要开、关门,查验上车乘客的车票、打扫卫生、烧开水等。

  乘警要维持列车上的治安,这也少不了,以前一般一列车是一位,情况不好时见过一列车有五六位乘警的。

  以前客货车都有运转车长,负责检查车尾的刹车气压,发开车信号等,现在已经没有了。但自动化遥测还不全时没有运转车长会出问题,九十年代就出过这么一件事,是列货车,中间连接刹车压缩空气的角阀不知被谁关闭了,造成后半截列车无刹车列车冲出铁轨。如果有运转车长很容易就会发现,是开车前运转车长必须检查的项目之一。

  现在的动车组开关门、烧水是的自动的,停靠站都是大站,所以全列车只有一位列车员。不过跑长途的不知有几位。

家园 是常州戚墅堰机车厂?
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