主题：【原创】生物柴油 -- 橡树村

http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2007-07/04/content_909803.htm

虽然号称非粮，但如果有利可图，地方上肯定会挤占粮食生产。

很多都是这样，只要留下个口子，慢慢地就变天了。

发动机的TIMING BELT应该要调整.

"Biodiesel has a higher cetane number than petro which means it ignites more readily. This would seem to indicate that a few degrees of retardation is required to ensure that peak cylinder pressure isn't reached before top dead centre. Also, it's reported that NOx emissions are reduced by retarding the timing.

On the other hand, it's also stated that biodiesel has a longer burn time than petro, so requires advanced timing to keep the burning mixture in the cylinder for longer.

"

http://www.biofuelsforum.com/using_biodiesel/152-injector_timing.html

其实巴西人民巴西政府是很明智的

也幸亏巴西人民不是俄罗斯人民

要不那点儿酒精

恐怕还不够引用呢

怎么和petro比较？

难道北美柴油也能叫petro?

钻政策空子的本事世界一流。

论坛上五湖四海的都有,北美称普通柴油为dino居多.Dino is short for Dinosaur.

我这里距离北美稍微远了点，十六个小时飞机。

一个是可再生的生物柴油,甚至是废物利用.

一个是远古时代,恐龙等动植物掩埋后转化成的石油泛称.

即便生物柴油可以直接用于柴油引擎,调整Timing还是必要的.连汽油机大修的时候都需要调节Timing,更何况是将要燃烧不同组份,燃烧时间又不同的柴油机呢.我记得某个论坛上有VW技师给出的调整值.

毕竟是比较方便的活。

我记得2%的生物柴油掺加量是不需要做任何调整的。这个是目前最常见的掺加量。

10%的可能需要调。

再高的含量就有油路的一些零件就需要确认一下是不是需要更换了。

现在手头上没资料，哪天方便再补充。

目前美国某些州可以买到的零售生物柴油有B100(100%生物柴油),B90(含10%常规柴油),B80等.2%的B02在北美还没见过.夏天可以加B80,冬天用B10比较保险.

至于油路,因为欧洲使用生物柴油较早,大致2002年后的柴油车都可以烧合成的生物柴油.04年曾经看到奔驰和VW的文档中特别提到将来生物柴油的推广,它们的塑料管路和管件可以抵御生物柴油的腐蚀.

如果是这两年产的欧洲柴油车,应该不需要换零件.如果烧植物油(非合成的生物柴油),需要改装.

你说是谁聪明？

最新数据。牛奶要继续涨价了。

现在南非的生物柴油项目目前的目标是B02，原因主要是老旧的车辆比较多，在其被淘汰之前，引入高含量会出问题。

另外，我问了不少人，没人说petrol可以被理解成柴油的。