主题：[问题] 我的车跑偏，请大牛们看看该怎么办吧 -- 青瞳

症状：很简单，就是跑偏，持续大概一年了吧。

处理：最开始肯定是送车场了，让做四轮定位,tyre tracking，

发现不行，一个月后又做了一次，还是不行，就不管了。

大概3个月后一个后轮首先报废了，磨光了一侧。

于是换了新轮子。发现两个前轮也快不行了，就把前轮也换了。

现在又跑了几个月，轮子倒不怎么磨了，也是，新轮胎磨也看不出来，

不过还是一直跑偏，轮胎的balance我换的时候四个轮子都做过了。

查了下资料说左右胎气压不匀可以导致跑偏，那我来个矫枉过正是不是就可以纠正过来呢？

于是往偏的那侧轮胎使劲打气，好像没啥效果。

再查资料，说转向系也可能导致这个问题。

可是我的方向盘感觉非常好啊，不可能有问题的。

现在唯一的一点线索是方向盘打到一半的时候有时会有点吱吱叫。

我是没辙了，送车场肯定又让做定位，现在每天开车都心疼那几个轮子。

不过是不是方向机的问题呢?

您的车是不是一侧刹车磨损的特别快？

很多高级车有 Traction Control 和 Stability Control。这大多是靠用刹车来控制的。如果这个

东西工作不良，就可能会出现这种情况。

另外，如果一边的刹车紧，一边刹车松，开的时候一边的轮子始终和刹车微微接触也会有这个问题的。

跑偏应该是悬挂系和转向系的问题。

正确的做法是在作四轮定位前把悬挂和转向好好检查一下。如避震器，各种bushing（不知道中文是什么，就是一些个橡胶旮沓），球铰（ball joint）等。这些个东西有问题，你做四轮定位基本上就是白扔钱打水漂儿—还听不到响儿。

猜来猜去的不好玩啊

这个一般是Cam 角度的问题。

这是一辆97年的toyota carina E 1.8

跑了120k miles

多谢回复，我都仔细看了。

可能真的不是轮子的问题。

现在我就想问一点，跑偏除了磨轮胎还有别的损害么。

如果没别的话，反正轮胎也不贵，我一两年换一回也还能接受，

因为修这个东西实在很麻烦，回头送去又给做定位，真没辙。

四个轮子前后的磨损速度是否一样？两个前胎那边磨损厉害，後胎呢？

轮胎磨损是整个表面磨损还是一侧磨损？如果是一侧的话是哪边？

每年的开车距离大概多少？

磨损速度差别很大，后轮比前轮磨得快点，而且都是右侧快于左侧。

轮胎都是内侧磨损，每年大概开8000 miles，不过基本不跑高速。

还有，车子跑偏是往左侧，不知道这有没有关系。

============================================================

四个轮子前后的磨损速度是否一样？两个前胎那边磨损厉害，後胎呢？

轮胎磨损是整个表面磨损还是一侧磨损？如果是一侧的话是哪边？

每年的开车距离大概多少？

你的车是前轮驱动,按照你的说法后轮磨损快过前轮的的话,这点实在难以理解,除非是避震系统的的前后束角角度都不对.前后轮胎在拧着劲.

鉴于轮胎磨损都发生在轮胎内测,主要毛病还是在车轮外倾角或者主销后倾角和主销内倾角不匹配.

实际上，前车轮不仅有前束角，还有车轮外倾角、主销后倾角和内倾角；后车轮也有前束角，还有车轮外倾角和推进角等主要定位角度。做四轮定位时，后轮的定位角度更为重要.一般的维护给你做四轮定位也就是检查前束角,别的都不做.

跑偏可能是上面的原因引起的, 也可能是变速箱的问题,从金钱方面考虑不用修理.

检疫你找一家悬挂方面比较专业的维修公司做一次完全的四轮定位.

受教了，确实前几次找的车场都不大，看来可能没认真给做定位。

说来惭愧，大学里学的就是汽车专业，毕业后还做过两年设计工作，

不过这些个名词现在基本都还给老师了，呵呵，

看来没事得把汽车构造再翻出来看看。