主题:【原创】尼桑车 -- 橡树村
特不禁撞,有人说这是一种设计理念,因为自身软,把撞车的能量都吸收了,人就安全了,个人觉得不是那么回事,还是买个结实的车好。
老铁偏心眼儿呀,
鲜花已经成功送出。
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以前Civic只有EX model的发动机和Accord, CRV一样,不知道现在如何。
四大名车,合称东方不败
四缸的发动机,最多的是INLINE 直线布局的4个缸,一般叫做I4。
斯巴鲁的BOXER发动机四个缸对冲布局的H4是个例外。
到了6个缸8个缸的,为了缩小发动机的尺寸才采用了V型布局,还有大众的那个变态短命的W型布局。采用了V型布局的发动机TIMING的系统就得有两套,每个BANK都得有一套,这成本就上去了。
所以,4缸一般都是I4的,做V4不是不可以,只是没有什么道理啊,4缸的发动机本来就小,何必搞个复杂的V型涅?
开了4年,除了电动窗坏过一次,还真没有出过别的问题,这是俺唯一的日本车。
后来开帕莎特,还行,最要命的是现在的volvo,我是整天跟着后面换灯泡,1年下来,换的灯泡已经超过以前所有车里换的灯泡的总和的好几倍。
我比较喜欢到2004年为止的那一版OUTBACK。等到2005年底我要换车的时候,已经是新的了,我最开始是一辆2006型的LEGACY,有一个巨大的天窗,你从后排座位站起来都可以伸出头来。不幸的很,这家伙一直有跑偏的毛病,半年里我跑了N趟车行,做了13次四轮定位,还是没有解决问题;然后那个巨大的天窗大概是强度不够,也开始发出一点“咔嗒咔嗒”的小噪音。我大怒! 找到斯巴鲁的美国总部!他们派了一个区域经理,看过了之后同意这家伙是“柠檬”,答应给我升级换车。然后我试开了5辆OUTBACK,这回不敢要天窗了,试的都是硬顶的。我这个人很敏感的,感到这5辆OUTBACK个个都不一样!最后挑选了一个开起来样样都满意,颜色却不是那么满意的。同期的日本生产的“森林人”就没有这个问题,试的几辆车相当均衡。我是不相信美国汽车工人的,当然,墨西哥的老墨同志们的劳动态度就更不敢相信了。
那个OUTBACK有跟LAGACY相同的一个毛病:车里的表面的材料是我见过的最不耐摩的,一不小心就是一个道!这才叫一个烦!我这么个小心的人,才用了一年多就这么些划痕,心里很是不爽!
除了这个毛病,其他倒是还好,很喜欢它那个独特的H型布局的发动机,重心低,没有ROLL-OVER的问题;那套独特的“对称全轮驱动系统”也很好用。这车开起来给人一种特别踏实的感觉。
对了,前排两个椅子很舒服!我连续开过5个小时,没有一点腰痛背痛的感觉。
现在新出的2008式又改了,希望他们修正了上面我说的那几个问题。
这次去黄石国立公园见到了巨多的OUTBACK,两天之中见到了50辆以上。
肯定买new passat,一定要新款的啊。
老款passat我开过几年,相当皮实,电器方面当然不如日本车,但是也是极少会坏的。
纠正一错误概念。
还不如直接买奥迪A3或A4, 也贵不了多少。 开过一段时间的二手奥迪, 虽说是二
手的, 感觉那个叫爽啊! 俺恨不得吃喝玩乐睡都在车里了, 加速极其安静(当然
跟本田比了), 劲到十足,感觉就像内力绵绵如滔滔江水, 而且70迈左右非常平稳
安静厚重, 想想欧洲车设计的基本时速好像是90迈吧, 70迈根本就是小菜。
小帕好像名声是不咋的, 没开过。
万分之一的事故率,摊到个人头上,也是百分之百。
所以根据一辆辆车的经验评价一个牌子是不合适的。
不过的确有一些经验会让人对某些牌子特别反感。
honda的车还都不好起名字 可惜了
和可罗拉一样,亚洲妇女的stereotype,坏家伙看着就想欺负。买帕帕吧,人如其车,看着就有气质。