主题：为什么汽车轮胎没有内胎 -- 罗博
不会作图.斜交轮胎和子午胎在外观上没有明显的区别,主要是骨架层的角度问题.你可以这么想象:把轮胎竖立放置于面前,斜交轮胎的骨架层呢,和轮胎的胎面中心线有一定的夹角;而子午胎的骨架层呢,和轮胎的胎面中心线的夹角几乎是90度.用地球仪或许你更清晰.
注:轮胎胎面的中心线是指沿轮胎周向的中心所形成的线.
请老大您找个图出来？谢谢哟！
是将轮胎安装到轮辋上的,也就是说是胎圈扣到轮辋上的.
轮胎中和氧气发生反应的是橡胶，简单的说就是氧气参与到橡胶老化的过程中去了，实验表明，轮胎充气压力2个大气压，原地不动放半年，气压会变成1。8左右，大约会减少10%，但是测氧气含量，大约是12%左右，而初始含量应和空气含量一样，21%左右。
再说说轮胎，轮胎的气压是保证轮胎正常工作最重要的指标，当由于氧气析出造成气压低于正常工作气压的时候，轮胎会发生非正常磨损，发热，噪音增加，甚至爆胎。这样就显而易见了，充氮气的目的就是减少氧气析出，稳定胎压。
还有另一个有趣的实验，当氧气含量减少到10%左右的时候，再次析出的速度明显减慢了，这时胎压基本稳定在初始的88%左右就不在减少了，很多人会发现自己的轮胎在用了1年左右减少10%就是这个原理。
一个德国专门生产氮气机的公司技术人员曾经和我谈起过这个问题，他们很诚实的表明充氮气的作用就是给平时不注意胎压的车主方便，的确很多车主都不太关注自己轮胎胎压是不是有变化。他们建议的操作规程是这样的，车辆在更换轮胎以后，用举升机把车辆举升到4轮离地，然后把轮胎中的空气自然放掉，然后进行充氮气操作，这样就可以把胎内氧气含量控制在10%以内，达到稳定胎压的目的。他们绝对禁止进行象很多国内厂商搞得那种抽气工序，因为抽气对轮胎结构的损害是很大的。很多轮胎服务商的抽气工作实在是画蛇添足。
http://images.google.cn/images?complete=1&hl=zh-CN&q=%E5%AD%90%E5%8D%88%E7%BA%BF%E8%BD%AE%E8%83%8E&oe=UTF-8&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi
免费的，干什么不干呢？
但是没有必要抽真空。那玩意害人的。
漏气以后仍然可以保持支撑，可以在时速80km坚持一两百公里，一般情况下足够了。
首先是轮胎的侧面材料非常坚固，这样就可以在车胎内没有气压的时候也可以支撑车体的重量。
然后是轮毂有特殊设计，保证气压降低以后，侧面轮胎不会脱离。
不过如果侧面出现漏气，那还是没办法。
最早是1974年邓陆普开始使用的，新款的宝马也都在使用。
图示是这样的：
看图就比较容易明白了。
子午线轮胎
斜交轮胎
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