主题：【原创】日常出行中的买票买票检票-谈谈AFC -- 杀猪杀屁股
现代城市居民的出行，大概很少能脱离公共交通的，上车买票是天经地义的事情。传统的做法是有若干售票员检票员，站在你面前大吼一声：月票、车票、钞票通通拿出来。
通常的售票员是这样子的,亲切且严肃。
当然也有这个样子的，清纯且活泼。
在科技日新月异的进步，人工越来越贵的今天，这种方式自然是不太和谐的。于是AFC（Automatic Fare Collection）系统应用而生。国内目前一般称作自动售检票系统。
而现代化的售票员是这个样子地，坚定且严谨，他的洋文缩写是TVM(Ticket Vending Machine)
土鳖扛铁牛
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说说AFC中的闸机。
闸机是AFC系统中分割付费区与非付费区的机构。先说一下付费区这个概念，简单的说就是就是检过票的人们待的地方。地铁中的站台、车厢、公交的车厢都是在付费区中地。
闸机说白了就是保护付费区的一道门，交过钱买了票的可以进，其他的免谈！
一般我们常见的闸机有以下几种：
1、三辊闸:顾名思义就是三根棍子，很常见，一般在超市也可以看得到，好处一次只能过一个人，不容易逃票，通过秩序好，机构简单价格低廉，坏处是通过能力差，对于像北京地铁这种客流量相当大的地铁来说，基本不够使，而且对于大行李和残障人士来说更是不便，所以现在一般用在公园、博物馆和客流量比较小的车站。
这张图片是上海地铁的：
三辊闸的最大通过能力约为30人/min，2秒一个，要应付下面图片里的这种人流，还是有点吃力。
2、拍打门(Swing Gate)：这个和我们日常的双开门就很相似了。北京地铁13号线原来用的就是这种闸机，13号线由于是日元贷款，所以全部都是日信（Japen Signal)的系统，日信卖了套用纸片磁票的系统过来，由于新建线路和1、2号线改造全部使用了非接触IC卡，所以这套系统就白买了，以后会在13号线改造中被替换掉。所谓GDP，大概也包含这部分重复的投资吧，我会专门有个篇幅去说AFC的票的问题。这种门在北京13号线上好像被设置成了一旦检测的逃票就报警关闭且需要手动恢复的模式，总之很麻烦，故障也不断。
由于在客流的高峰这种门可以一直敞开状态，所以通过能力不错，但是这种门的闭门动作不是很快，如果你紧贴着上一个人进去的话，被关在外面的往往是下一个倒霉蛋。所以其缺点就是通过秩序不好，逃票相对容易。巴黎地铁有相当一部分门就是这种拍打门，日本好像也不少。
常见的拍打门是这个样子的（北京地铁十三号线）：
这个是香港的：
这个是新加坡的，超宽型，方便轮椅等超宽物体的通过。
3、剪刀门(Retractable Gate) ：又名剪式闸机，闸机动作就像把剪子。这个门的优点是行动准确迅速，是逃票高手的克星，通过能力也高，而且占地面积小；缺点呢，一是造价高，不过咱们国家有钱，特别是撑门面的事儿，舍得花钱，也不算啥缺点，第二个缺点呢其实也是优点，就是这种剪式门动作太快，快到啥程度呢？比如说有一天皮诺曹忘了买票就进站了，到了闸机这，咔嚓，鼻子没了。虽然人家逃票了，但是罪不至掉鼻子啊。传言说曾经有闸机夹到孕妇导致流产的案例，但随着近年传感技术的进步，剪刀门的安全性也比较有保证了，正在变得越来越流行。
下面这个就是个例子:洋设备水土不服轧痛乘客 明珠线门式闸机一天流产
下面这张图示德黑兰地铁的剪式闸机，它的门比较高，不过还有比它高的：
德黑兰地铁的闸机是Gunnebo的，在当地做的壳子,Gunnebo是家比较牛的公司，是闸机的核心部件这块的老大。
下面这个是广州地铁的闸机，比较紧凑。
没想到一个闸机说了这么多，还只是刚把分类说完，没想好是继续把闸机的道道多说点，还是先说说别的玩意儿。
喝一大口水去。
动作慢了就要被夹住，每次过都胆战心惊
不过过来近8个月了，很少见逃票的（也许高峰期我见到的不多？），或者对日本这样习惯守规矩的国民来说，这种门实在合适；
国内有的翻译为剪式门，有的翻译为伸缩门，在英文里面是一个东西，拍打门英文是Swing Gate。
不过，逃票高手是不怕这个门的，一贴前面的人，过了！
上次坐地铁，看到一个小孩的头被门夹住，那个狂叫啊，小孩父亲是用双手硬把门给拉开。
我会逐渐修改的，刚注册了个相册，西西河上传照片还是挺麻烦得，好多网站还防盗链，郁闷。
除了要考虑正常的情况，还要考虑很多不正常的情况。不过这也是中国的很多工程师比洋人工程师更能对付很多“意外情况”的原因吧。
1.上海的闸机是美国货，多年前引进的，后来上海邮通自己做，不过现在有个民营企业搞得很大，邮通基本上混不下去了。
2.北京的设备，现在投入运营的要么是三星，还有就是日信的东东，一二号线的项目还在建设中。
3.香港的设备，还是九铁比较新，你贴的东东都过时了。
4.广州地铁项目很有意思，原来是motorola技术，后来M记不知为什么，quit智能芯片市场，所以广州一二号线转包给三星了。
这个项目救了三星数据公司，加上法国人犯了错误，结果让三星数据这个小公司在中国开花结果了。
5.至于你提到的固力保公司，是个大公司，只不过意大利分公司的闸机业务在总公司的主营业务中占了很小的比例。
中国工程师否比老外强，这点上也是值得商榷的，关键是闸机的PLC算法，老外不卖给中国人而已。
固力保的算法非常成熟了，现在国内的那帮工程师也就是另起炉灶，仿造人家，能实现功能就不错了。
如果说比人家考虑的问题多，那就是自己没做过，在仿造过程中，不知道固力保怎么实现的。
6.说到控制部分，中国人为了省钱，不会用风河的vxworks系统，性能上怎么可能提高？
AFC行业，算是个系统集成项目，所有的技术基本上都是比较成熟的，最关键的两个设备也就是闸机和自动售票机，核心设备基本上都是老外的。
这个行业的设备精华就两个，一个是通行算法，另一个是验钞设备上的光学器件，就这么些东西。
目前中国的AFC环境，包括这个行业的人员素质，很难做到核心设备的国产化，很多公司都是混个过场，上市圈钱而已。
为了打订单，好多公司都在偷工减料，报的价格都便宜的离谱，有些配件规格都不符合招标要求，再往后几年里，很难有精品项目了。
这些一夜之间冒出来的公司招的那些工程师，无论水平还是长相，实在是太水，比之国内通信行业，差得太多。
总体感觉是，国人已经在把这个行业往烂了做，什么样的人都在里面瞎折腾。
至于应用，香港的八达通系统也不算什么成功的法宝，香港人搞了个咨询公司，全世界做咨询顾问，搞项目。
靠自觉买票。
避免了很多不必要的支出，效率自然就高起来了。
只要人都自觉遵守规则，警察都下岗...:)