主题：【原创】中国车 一路说过去 奇瑞 中国心 -- 1cat

表错情可怕吗？其实不可怕，比如奇瑞弄了发动机工厂，然后猛夸自己的发动机如何好，但消费者买账不买账可真难说。有时消费者买车并不在乎发动机这个因素，何况给别的厂的发动机虽然装车上了，那车销售如果说是国产的，未必不会起到反效果。

销售和生产完全是两码事。哎，衣服模仿各NIKE牌子都能多卖点钱，你说这市场，你说这品牌。

尹同耀那帮人逃离一汽那个没成色的地方，是中国汽车业的幸事之一呀。如果没有这帮认为自己也能造出好车的脊梁，看来看去，玩过汽车制造的，全中国也就那麽一帮人呀。

这帮人好就好在没有拿市场开玩笑，风云（感谢江城孤舟的指正，学习老铁，一直在改）这个最原始的电喷车，后来叫旗云，居然让奇瑞大赚特赚。我说不很清楚这个风云的国外来历了，反正是一个不怎么样的厂子，奇瑞不辞劳苦地搬来，最初的发动机好像还是单点电喷的。

甭管黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫，这么一款烂车，卖得风生水起。估计安徽人点钱点得手都软了。那时甭管国家怎末想，当地政府和安徽那可是食髓知味，劲头倍增：造汽车，那可是一不小心就生金娃娃的事情，可不能含糊。

这么着，奇瑞的一片天蓝多了。有人说奇瑞怎末，那个，没合资啊。现在看起来，奇瑞未必不想合资。可是这玩意奇瑞说了不算啊，像华晨那样找个宝马，谁不想，不过呢，奇瑞既然自己养活自己不仅富裕而且很可以看到不给人分享的前景也很不赖，谁愿意多个分钱的啊？

奇瑞这个愣头青就这么着谁也不搭理,当然，也没人搭理他——生产个破旗云，牛什么呀，还能生产10年？一个产品卖10年，那是人家一汽二汽三汽才能干的事情，不是国家队，谁能这麽干啊？

估计那时好些人等着看奇瑞笑话，自己开发一款车，对奇瑞来说，几乎是不可能的，没合资伙伴，下一个车型从哪来？这么看那奇瑞几乎是上天无路，下地无门，等旗云落市就是个死了。

不过看笑话的人没想到奇瑞那帮人可不是乡镇企业出来的，那帮爷，什么车没见过，什么事没干过。就中国汽车那点事，嘿嘿嘿嘿

QQ出来了。如果说T开拓了美国汽车时代，那中国的汽车时代，开始于QQ。我说这点你可千万别以为夸张，首先，这个汽车时代，是民用汽车时代，其次，这个车，是完全自主品牌，自QQ以前，你给我找去，哪个车卖这么普及，哪个车用户不用脑袋想也知道是个人用户？（那哪改过来，感谢 风雷动）

这是奇瑞对中国汽车社会的最大贡献。而且是非常有文化的贡献，你看看奇瑞那造型。这个时代开始于奇瑞而不是一汽二汽，不知道那些一汽二汽国家队的人会不会羞死。想想国家足球队，算了，一汽二汽怎末也比足球国家队强那麽一点点。

这个时候通用来了，你这奇瑞，明明是偷俺的那个SPARK，无耻，知识产权万岁！

哎，这帮无耻之徒。你说，到底是QQ先上市呢？还是SPARK先上市呢？你那SPARK，嘴咧得有QQ好看吗？要是说QQ抄袭，至少中国市场得有比QQ先卖的同类车吧？

没有，我还说你SPARK抄袭QQ呢。别说我矫情，你怎末不说我QQ用四个轮子不用5个轮子也是抄袭呢？这玩意就是这样，有些规则未必那麽公正，美国那反倾销一个一个的，都是什么鸟干的？敢情我们家东西便宜了好了，还不能自己用？别说QQ，就是NIKE衣服，我生产一样质量的叫AIKE，你不让我穿？姥姥

我生瞧不上那些说QQ是抄袭的，多学点知识那是好事，但是有些知识说起来一套一套，其实这些学问本质上就是男娼女盗。你要是学得不好瞎嚷嚷也就算了，要是学得好明知道怎末回事还嚷嚷，就有点很不厚道了。

奇瑞在一帮很不厚道的人中间杀出来了。不容易。

一步一步，奇瑞进入了国家视线，嘿嘿，安徽这帮人干得还不错嘛。于是呢，钱比以前多了，事情呢，也好办多了

惟愿奇瑞戒骄戒躁，咱们毁自己人可是太擅长了。到得今时今日，不容易。但是革命远未成功，同志仍需努力呀！

• 提个小建议

不知道设计师怎么搞的，同一个品牌问题都出在同一个地方。今年的北京车展，从展出的车型来看，吉利确实是大有进步，而奇瑞的车型就是温吞水，没什么亮点。

路上车流滚滚，看着满大街的外国品牌汽车，作为一个有血性的中国人，其心之痛难以言状，作为一个有血性的机械专业学生，面对如此景象，更是情何以堪。中国人何时才能坐上中国车？每个人都不禁在心底叩问……为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。中国人民向来都不乏改写历史的勇气与能力，近几年，一批优秀的民族汽车企业从无到有，从小到大，成长迅速，民族汽车产业曙光乍现。而奇瑞正是这批优秀企业中的一颗明珠。

初识奇瑞是在2000年，那时它还没有上国家的轿车生产目录，当很多人尚在为它的前途担忧时，奇瑞人已经用自己的行动给了大家一个满意的答复。奇瑞汽车，昔日的星星之火，如今已有燎原之势。奇瑞屹立江淮大地，向世人展示着它的勃勃生机。

作为一个成立不到十年的民族汽车企业，奇瑞的发展是艰辛的和发人深省的。

真正拥有自己强大的民族汽车产业是几代中国人长久的梦，然而二十年的合资之路似乎令这个梦越走越遥远。曾经风光无限的“上海”早已灰飞烟灭，早年璀璨耀眼的“红旗”今也荣彩不在。民族造车之路何去何从？民族造车之梦何时能圆？老百姓在沉思，合资公司在沉默，国际巨头在暗笑。令人振奋的是，还有另一个群体在暗中用劲。鲁迅先生曾经说：“我们自古以来，就有埋头苦干的人，有拼命硬干的人，有为民请命的人，有舍身求法的人……虽是等于为帝王将相作家谱的所谓‘正史’，也往往掩不住他们的光耀，这就是中国的脊梁。”以奇瑞为代表的一批民族汽车企业就是埋头苦干拼命硬干的中国的脊梁。 奇瑞人胸怀远志，默默奉献。2000年世纪之交，“风云”横空出世。雪奇耻豪情可歌，造国车壮志得酬。一台完全自主知识产权的汽车在母亲河长江边诞生，年轻的工人为之欣喜动容，年老的工程师为之感慨落泪。初生的“风云”载着企业的希望一头闯入车市，开始了它的非凡之旅。问苍茫大地，谁主沉浮？年轻的奇瑞激情万丈、斗志昂扬，但它的发展却注定充满坎坷。内有合资公司虎视眈眈，外有国际巨头咄咄相逼。然而大雪压青松，青松挺且直，奇瑞绝地反击，屡创佳绩，短短几年，新车层出不穷，好评滚滚如潮。中国民族汽车产业几十年的万马齐喑造成了国人对国产车普遍的不信任感。奇瑞是伟大的，其伟大之处不仅在于它造出了中国人自己的汽车，更在于它彻底改变了国人对国产车的这种陈旧观念。奇瑞用自己的产品与服务重新诠释着国产车的含义。如今，奇瑞汽车畅销全国，享誉南北。活泼可爱的QQ是时尚男女的流动标签，皮实耐用的风云是的哥的姐的挣钱机器，物美价廉的旗云是白领一族的首选座骑，豪华大气的东方之子是各界精英的宝马良驹，New Crossover更是万千车迷心中热切的期待。虎踞龙盘今胜昔，天翻地覆慨而慷。世人惊呼：奇瑞黑马！

奇瑞人没有满足已有的成绩，到中流击水，浪遏飞舟，奇瑞人有国际化的大视野、大战略。2003年，这个成长于本土的企业满怀民族的希望跨越国界，加入国际竞争的洪流。这一年，奇瑞喜报频传，全年整车出口过千，海外建厂进展顺利…… 打入海外市场是奇瑞公司万里征程的一小步，但它却是中华民族汽车产业发展的一大步，它为我国汽车工业的发展开拓了全新的模式，它昭示着民族汽车产业新纪元的开始。

成绩属于过去，希望尚在未来。奇瑞与跨国公司相比依然十分弱小的，奇瑞的产品与国际品牌相比尚有差距。奇瑞在国内市场是虎，跑不快就要饿死；奇瑞在国际市场是羊，跑不快就要被吃掉。不断完善、做大做强是奇瑞自己的信条，也是民族对奇瑞的期望。企业发展离不开人才，奇瑞要广揽天下英才为我所用，同时，还要建立健全自身的培养体系，培育自己的人才、将才、帅才。非如此不足以炼真功出精品，非如此不足以御强敌占市场。重树国货形象，再振民族雄风。年轻的奇瑞任重道远。

无徽不成商，徽州商人以其勤劳和智慧在中国商业史上留下了浓墨重彩的一笔。江淮儿女多奇志，安徽人民注定又将在新世纪的经济大潮中一显身手。雄关漫道真如铁，而今迈步从头跃。祝奇瑞一路走好，愿中华早日腾飞！

奇瑞最早生产的车型是风云，不是旗云，风云（内部代号A11，注册型号SQR7160）原型是西班牙西亚特（SEAT）的Toledo第一代，台湾福臻给开的车身模具。最早是采用单点电喷的倒没错，后来很快改成多点电喷。

后来的旗云，最早是号称使用宝马发动机的，内部代号A15，注册型号SQR7162，但由于价格昂贵，一直销路不畅。

再后来，奇瑞用旗云的外形配置480发动机（即风云的发动机），停产风云，全力推广旗云，这才使旗云成为畅销车型。

而这个旗云外形配置480发动机呢，最早做研发以及出成品又是应叙利亚经销商的要求……

上一回发回帖是回楼主的，结果地震跑路，现在才提心吊胆地回来回个贴。

1991年的车型。这点绝对不会错。而且也不是旗云，而是风云。当年奇瑞起家的时候，原本是打算购买SEAT的另一条生产线，但终于选择了这更好的一条。而奇瑞没有买的生产线最后为南汽购得，就是那款很快就在市场上消声匿迹的英格尔——新雅途。

下面就是Toledo初代的照片，您自己比对一下。

真没有想到，才2年多的时间，大部分人就把旗云最早是风云的宝马发动机改型这一个历史事实给忘了，看来奇瑞的销售公司的对内宣传做的还是不错啊。

当时奇瑞公司内部的惨景啊……怎一个凄凉了得！

车卖不动，生产线转不起来，二轿的B线（生产东方之子的）长时期停开，一轿的A线（生产风云）间歇开工，只有S线（生产QQ）还能转动。整个总装车间内往往冷冷清清，B线、A线上一辆车都没有，对外面来参观的人还得说是停工检修。

奇瑞许多职工那段日子没啥活干，只能拿基本工资，那点钱够干什么的？导致在傍晚有职工跑到芜湖长江路边去摆小摊卖东西！那时候国际部（后改为国际公司）一说有车要出口，生产一线负责的班长屁颠屁颠的就跑来商议了。还有人盘算如何从销售公司调到国际公司的，因为国内车卖不动。

那一年奇瑞的内部管理也有问题，采购、财务都有不好的现象发生。

总之2004年对奇瑞而言，绝对是个黑色的年份。但那也是好事，高层痛定思痛，狠狠整顿，这才有直到现在奇瑞销量的辉煌。到了2005年第一个销售日，全公司能上内部网的人，当时都在传着一个激动人心的消息，是什么呢？就是当日销售量过了300台，而更让人激动的是，这300台里有不少的A系列车，而不是一水的33800的QQ。可当时，还没有人知道这到底是消费者一时的激情爆发所致，还是未来长期的趋势。

这个不用讲，都知道。

当然是SPARK。这车原来不叫SPARK，是大宇的曼蒂斯，早就在国外卖了，国内好象也很少量的进口过。后来通用收购了大宇，才改名换标。在中国市场上市时间又不代表首发时间。俩车好多件还通用呢，好多SPARK车主嫌通用4S店贵跑到奇瑞4S店维修保养。

那个车卖这么普及，那个车用户不用脑袋想也知道是个人用户？http://www.talkcc.org/article/1605752.html

“那个”应该是“哪个”，害得俺反复读了三遍，还俺无辜的脑细胞

前几天在马路边看见，还是混合动力的，觉得奇瑞A5至少会把捷达、爱丽舍这样的拼下去。A3也不是快上市了吗？等着看吧。看看一汽二汽上汽在做什么？新宝来、荣威、明锐、还有紧着忙合资造车。哈哈。