主题：【原创】九条命的波斯雄猫（上） -- 晨枫

作为一代名机，F-14“雄猫”式战斗机在2006年2月8日结束了最后一次战斗巡逻，3月10日，“罗斯福”号航母上VF-31 Tomcatter中队和VF-213“黑狮”中队的F-14D在弗吉尼亚的Oceana海航基地作最后的编队飞越，为F-14在美国海军的生涯里划下了句号，很多人为之扼腕。但常被人们所遗忘的是，F-14在伊朗空军中依然是作为绝对主力。都说猫有九条命，伊朗的F-14的坎坷生涯还真应了这个说法。

在巴列维时代，伊朗是美国在中东最可靠的盟友，伊朗的巨大石油收入也支撑了巴列维的野心，成就了他造就波斯湾最强大的军事力量的梦想。伊朗的战略地位十分重要，不仅扼守整个波斯湾，还直指苏联的高加索腹地。在冷战时期，美国甚至有向伊朗部署地面部队的预案，退可以守卫中东石油产地，进可以威胁苏联的侧翼，不可谓不阴险。也由于这样的特殊地位，伊朗的防御态势不尽理想，侧翼尽露，需要一个强大的空中屏障。

由于伊朗北方的山地缺乏可靠的雷达网，空中预警的概念尚且在襁褓之中，巴列维把希望寄托在可以独立担当远程防空的先进截击机群上，当作空中流动的防空导弹基地。新的战斗机需要具有强大机载雷达能力和发射远程空空导弹的能力。当时伊朗的主力机队是F-4“鬼怪”式，不足以承担此重任。伊朗研究过美国空军正在研制的F-15战斗机，但认为F-14的雷达和“不死鸟”导弹更适合伊朗的需要，于是在1974年1月7日和美国签订了购买30架F-14（带424枚“不死鸟”导弹）的协议，1974年6月又追加了50架和290枚“不死鸟”导弹，使这个总价值达20亿美元的协议成为当时美国历史上金额最大的军火协议。

研制F-14的格鲁曼公司正在焦头烂额之中。由于F-111的惨痛经验，美国国会规定F-14为固定价格的合同，所有超支全部由公司自行负担，作为预算和管理失灵的惩罚。格鲁曼当初急于得到F-14的订单，对于能够回炉利用海军型的F-111B技术又过于乐观，结果严重超支，公司陷于绝境。伊朗的订单救了格鲁曼，使格鲁曼有资金完成最后的研发和生产准备，争取到了宝贵的时间。就这样，伊朗和美国海军同时成为世界上最早也是仅有的F-14的用户。

和美国海军的第一批F-14一样，伊朗的F-14是F-14A型。第一个伊朗的F-14中队在1977年成军，一年内，又有两个中队成军。在1979年伊斯兰革命的时候，除了1架F-14外，79架F-14和284枚“不死鸟”导弹已经交付伊朗。由于73年以色列在斋月战争中弹药和备件几乎消耗遗尽的教训，伊朗决定建立一个巨大的弹药和备件储备体系，购买了超量的弹药和备件，足以供10年使用。除了“不死鸟”远程空空导弹外，还有800枚“响尾蛇”近程空空导弹和几百枚“麻雀”中程空空导弹，这在以后救了伊朗空军。

70年代也是伊朗动荡的年代。巴列维的西方化在伊斯兰传统很深的伊朗激起了强烈反弹，王室的腐败更加加剧了人们的不满，79年霍梅尼领导的伊斯兰革命终于吞噬了巴列维王朝，伊朗在一夜之间成为美国在中东最大的敌人。

美国对于伊朗变色毫无准备，在国内政治力量之间的互相指责之余，美国最为关心的是这些不到两年的F-14的命运，如果最先进的美国技术落入冷战对手苏联之手，后果是不堪想象的。尽管有很多传言，如伊朗的F-14只采用较陈旧的技术，美国技术人员在撤退之前已经破坏了机上的关键设备等，这些传言最终被证明只是传言而已，或者是美国一些人的一厢情愿。伊朗的F-14A和美国海军的第一批F-14A没有实质性的差别，一些细微的差别反而是应伊朗的要求，如空中加油探头的保护罩被取消，这是因为早期保护罩经常脱落，容易被右发动机吸入造成损坏；还有就是机头下的用于远程识别目标的光电系统，因为伊朗在等更新的型号（以后在80年代末在美国海军中如期服役，但伊斯兰革命后的伊朗已经被美国禁运了），所以只订购了早期F-4上用的老型号，先代用起来。实际上，伊朗对美国最先进的F-14并不是完全拿来主义，很早就意识到F-14A的普拉特·惠特尼TF30发动机有问题，突然加力时容易熄火，已经在和普拉特·惠特尼接洽，有意用F-15上的F100改进。后来这当然夭折，美国海军也对采用空军的发动机没有兴趣。美国海军直到1991年才装备使用通用电气F110发动机的F-14D，彻底解决了TF-33的问题。要是伊朗的资金加上普拉特·惠特尼的“热心”坚持下去，说不定F-14的发动机问题早就可以解决了，不过这是题外话了。作为伊朗最先进也最珍贵的战斗机，这些F-14在巴列维时代就警卫森严。在伊斯兰革命的狂潮中，困在伊朗的几千名美国技术人员更担心的是自身的安全，很少有人还有心思和胆量去破坏F-14，只有休斯公司的人设法破坏了16枚“不死鸟”导弹，但以后还是被伊朗修复了。传说中的伊朗飞行员和机务人员大批叛逃西方，留下的大批受到迫害，甚至被枪毙，致使伊朗的包括F-14在内的整个空军陷于瘫痪境地，这也不符合事实。在美国受训的一百多名F-14的飞行员中，只有27名已经完成训练的飞行员和15名尚在培训中的飞行员选择了离开，其他都留下了。他们虽然是前国王的宠信，但他们更是伊朗的武士，效忠于伊朗。

美国急欲把伊朗的F-14弄回来，新生的伊朗伊斯兰政权其实也在犯难。现在伊朗和美国作对，这些高度复杂的战斗机以后肯定得不到美国的技术支持，这些昂贵的战斗机伊朗是不是需要，伊朗是否能够独立维护和使用，都是问题。伊朗新总理巴扎尔甘主张把这些战斗机出售，但国防部长里亚西和空军司令巴盖里坚决反对。美国海军对于以低价购回这批F-14很感兴趣，有想法把这批F-14转让给英国，加拿大也对以差不多1/3的原价购买这批才不到两年的新战斗机十分感兴趣。1979年8月10日，伊朗取消了巴列维时代的120亿美元的军购合同，两天后，伊朗革命委员会在有霍梅尼、议长拉夫桑贾尼、总统巴尼萨德尔出席的共同会议上，不顾巴尼萨德尔的反对，最后由霍梅尼拍板，这批F-14留下！作为战略防空的中坚，伊朗的F-14全部转移到中部伊斯法罕附近的哈塔米空军基地。至此，还没有经历战火的九条命的波斯雄猫已经去掉一条命了。

霍梅尼的什叶派革命在波斯湾和更大的范围内引起了极大的震动。什叶派虽然是穆斯林中最大的分支之一，但长期在逊尼派的压迫之下，霍梅尼革命引发了什叶派民众中极大的悲情情节，一时间，什叶派革命有席卷整个波斯湾的迹象，首当其冲的就是伊拉克。伊拉克的北面是库尔德人，南面是什叶派，但中间人数据少数派的逊尼派长期以来主导伊拉克的政治。面对什叶派革命蔓延的威胁，加上长期以来对富含石油的两伊边境的觊觎和西方或明或暗的支持，还有伊朗在革命之后的无政府状态，萨达姆以为有可乘之机，对伊朗发动了先发制人的攻击，打响了持续八年的两伊战争。

作为伊朗的主力战斗机，F-14在两伊战争之前就经受了战斗的洗礼。1980年4月30日，美国出动特种部队，企图救出被激进伊朗学生关押的美国大使馆人员，但行动失败，在伊朗的沙漠里留下了两架RH-53直升机。为了阻止美国特种部队可能夺回飞机的行动，空军司令巴盖里亲自命令两架F-14出动，扫射被放弃的美国直升机。这是F-14历史上第一次战斗行动。

但是伊斯兰革命对伊朗正规军的冲击还是很严重的，伊朗空军在79年到80年大部分时间里，基本没有什么飞机。面临两伊战争的危险，巴尼萨德尔命令伊朗空军做好战斗准备，在9月之前至少有10架F-14恢复到战斗状态，并恢复了挂载“不死鸟”导弹的战斗巡逻。

1980年9月7日，5架伊拉克的米-25（米-24的出口型）渗入伊朗境内，攻击边境哨所。在附近巡逻的两架F-14几分钟内就赶到战场，在用“响尾蛇”导弹攻击两次失败之后，长机用航炮打下了押后的米-25，首开战绩。9月10日，一架伊朗F-14向进犯的伊拉克飞机发射两枚“不死鸟”导弹，无一命中。9月11日，两架F-14在空中加油的支持下，连续留空巡逻了11小时，没有遇到敌机。9月13日，伊拉克空军的努巴尔·阿布戴尔·哈米德少校率领两架苏-22战斗轰炸机越境作目视侦察，在伊朗境内没有遇到地面防空火力，但僚机看到哈米德少校的飞机在空中突然爆炸坠落，伊拉克方面至今认为是受到不明地面防空火力的拦截，实际上，这是伊朗空军穆罕默德·礼扎·阿塔伊少校和他的F-14的手笔。阿塔伊在巡逻中，发现远方有一架一闪即过的飞机，于是果断地在 70公里外发射了一枚“不死鸟”导弹，但目标随即消失，阿塔伊不能确定是否是被击落，只报告了可能击落飞机一架，直到一天后伊朗农民发现了落在伊朗境内的残骸，才确认击落。9月15日，阿兹米上尉发现了一架入侵的米格-21，在50公里距离上发射了一枚“不死鸟”导弹，但导弹的引信失灵，雷达在导弹即将命中敌机前发生故障，所以阿兹米上尉没有看见战果，也报告了一个可能击落，但事实上，导弹直接撞上了米格-21，伊拉克飞行员跳伞逃生成功。

为了保密，伊朗空军严令所有F-14在伊朗一侧作战，避免万一失事或者被击落后落到伊拉克一方。这使得进入伊拉克境内实施空袭的伊朗F-4“鬼怪”式战斗轰炸机没有得到本来可以更好的空中掩护，导致了不小的损失。但作为伊朗的防空作战主力，F-14还是显现了巨大的威力。9月24日，6架F-14升空，两架在德黑兰上空巡逻，两架在伊斯法罕上空巡逻，两架在两伊边境上空巡逻。在边境的两架F-14在10000米高空打开雷达，首先看到返航的F-4和F-5，40分钟后，看到两个4机编队从低空进入。在21公里的距离上用电视摄像机确认为伊拉克米格-21之后，F-14下降到7000米高度，两机各发射一枚“麻雀”导弹，一枚命中目标。伊拉克米格立刻掉头逃跑，但两架米格-21马上又掉过头来，迎头和F-14格斗。F-14长机发射“响尾蛇”导弹，击落一架，僚机的发动机发生故障，叫对手跑了。

同一天下午，另外两架F-14在哈克岛上空截住了4架伊拉克的苏-22战斗轰炸机。哈克岛是伊朗石油出口的主要终端，离伊拉克的巴士拉很近，在两伊战争中，两地都受到反复轰炸，以扼杀对方的石油出口，哈克岛成为伊朗F-14的主要狩猎场。这批伊拉克苏-22试图攻击哈克岛，但在强烈的防空炮火下，没有完成任务，正在排成3000米间距的横队准备再次攻击。伊朗的两架F-14从背后海面上只有几米高的超低空迂回上去，打开加力超音速追击了100公里，发射了几枚“麻雀”导弹，但无一命中。然而，伊朗宣称击落了三架伊拉克飞机，这是很多虚报战果中的一个。

三天之后，伊拉克空军出动飞机掩护陆军第三装甲师向卡隆河方向挺进，设拉子起飞的伊朗战斗机摆了一个圈套，由一架F-4和一架F-14混合编队出击，F-4打开雷达，F-14雷达静默，使伊拉克方面以为这就是两架F-4。四架米格-23上钩了，前来迎击。F-4用“麻雀”导弹打下了一架米格-23，F-14发射的“麻雀”脱靶，但伊拉克米格-23在掉头机动时落入F-14的射界。F-14在580米低空和6.5公里的距离上发射了“不死鸟”导弹。“不死鸟”导弹是为在高达150公里的远程拦截敌人轰炸机而设计的，不是格斗导弹。伊朗F-14发射“不死鸟”导弹的目的与其说是为了击落对方，不如说是为了减轻重量，准备近距格斗。可是刚发射出去的“不死鸟”导弹立刻用自己的主动雷达导引头捕捉住了目标，把伊拉克的一架米格-23打成空中的一团灿烂的火花。同一天里，一队伊拉克苏-22也遭到伊朗空军的拦截，带队的阿卜杜拉·阿布许少校被击中，发动机起火，但他坚持将飞机飞回到基地，着陆的时候火已经烧到座舱了。

伊拉克空军从一开始就对伊朗的F-14小心避开，所以伊朗F-14经常采用雷达静默的战术，用敌我识别系统导引和电视摄像机识别目标，打伊拉克飞机一个出其不意。10月29日时，两架F-14掩护8架F-4战斗轰炸机和两架波音707加油机出击，在接近目标的空域，四架伊拉克米格-23伏击F-4成功，切断了它们的退路。负责掩护的赛迪上尉和僚机立刻冲上前去，赛迪先用挂载的两枚“不死鸟”导弹击落两架敌机，然后在格斗中，用“响尾蛇”导弹再击落两架。同一天，来自同一中队的另外两架F-14成功地拦截了一架伊拉克的图-22超音速中程轰炸机，另一架图-22虽然成功地穿越了F-14的拦截，但还是没有逃过地面“霍克”防空导弹的拦截，也一命归西了。空战中，也有离奇的战例。1981年1月7日，最早在美国受训的四人之一詹吉内上校在哈克岛上空发射一枚“不死鸟”导弹，雷达显示一架飞机被打得凌空爆炸，奇怪的是，另有两架也接连坠毁，不知道是被巨大的爆炸牵连到了，还是在规避机动时不慎失事。一个四机编队被一枚导弹打掉了三架，这也算是一个奇迹。

1981年9月开始，伊拉克空军开始装备先进的幻影F1战斗机，这是法国达索公司为了和F-16竞争而推出的最新一代战斗机，放弃了达索传统的无尾三角翼布局，而采用常规的机翼-尾翼布局。1982年开始，伊拉克空军的米格-23ML也开始服役，这是米格设计局在米格-29没有服役之前推出的过渡型战斗机，在飞行性能和电子系统能力上大大超过传统的米格-23。新型战斗机的加入给伊朗空军增加了很大的压力。同时，伊拉克加紧了地面的攻势，试图将新夺取的伊朗胡齐斯坦地区的占领永久化，而这是伊朗的主要石油产地。1981年下半年到1982年上半年，两伊之间的空战几乎每天都有，同时，为了阻止科威特公开倒向伊拉克，伊朗开始向科威特做“警告飞行”，但1981年10月20日，两架伊朗F-4战斗机遭到科威特的幻影战斗机的拦截，一架被击伤，伊朗空军立刻中止直接飞越飞行，而改为设置空中陷阱。10月26日，两架伊朗F-4作为诱饵出击，两架F-14在后方低空隐蔽跟进，并得到一架EC-130电子战飞机的支援。到达科威特布比杨岛附近上空时，F-4双机突然压低高度，而F-14双机则跃升到高空，并打开雷达搜索。很快，F-14发现4架不明战斗机正在向F-4双机高速飞来，40公里之后还有两架伊拉克米格-21也在向这个方向靠拢。在敌我识别装置判明不是友机之后，两架F-14各发射了两枚“不死鸟”导弹，三枚导弹向目标飞去，但一枚导弹故障坠海。伊朗F-14机组正在等待对方四机编队散开规避，好靠上去格斗，但对方似乎对来袭导弹一无所知，直直地飞过来，三枚导弹击中三架战斗机后，第四架战斗机才规避逃离。EC-130上的监听人员听到阿拉伯语的呼叫：“遭到科威特‘霍克’防空导弹的攻击”。两架伊朗F-14紧接着对后续跟进的米格-21发射了“麻雀”导弹，击落其中一架，另一架规避逃离成功。

战斗后，伊朗声称击落三架伊拉克幻影，加一架米格-21。伊拉克声称在整个战争中从来没有幻影被击落过。第二天科威特电视上显示了四架飞机的残骸，声称是被击落的伊朗F-4，但残骸尾翼上伊拉克的标志清晰可见。战后据在科威特空军担任A-4战斗轰炸机飞行教官的美国海军陆战队飞行员报告，科威特空军在这一期间神秘地损失了若干架幻影战斗机，原因不明。这真叫一个乱！

F-14战斗机和“不死鸟”导弹的实际性能一直是一个广受争议的话题，但这个组合在两伊战争中成为伊朗空军的王牌组合，F-14不仅在远程防空截击作战中取得了优秀的战绩，在近距格斗中也出类拔萃。但最引人注意的，还是伊朗“不死鸟”导弹的出人意外的战绩。这是一种用来拦截高空高速轰炸机的远程空空导弹，机动性并不出色，打下图-22这样的轰炸机没有什么奇怪，但打下机动性优秀的米格-21和幻影战斗机就不简单了。更加奇怪的是，被击中的飞机常常直到最后一秒钟前并不知道受到攻击，不少被“不死鸟”导弹击落的伊拉克战机至今被伊拉克划到“不明原因”或者地面防空火力，这一方面是伊拉克坚信西方的说法：伊斯兰革命已经毁了伊朗空军，F-14和“不死鸟”导弹无法作战；另一方面是被攻击的飞机没有受到任何预警。第一个原因好理解，但第二个就有点奇怪了，只有一个可能：“不死鸟”导弹的主动雷达制导系统和F-14上的AWG-9边跟踪边扫描雷达的电磁特征对当时的伊拉克（还有科威特）飞机的雷达告警装置很陌生，所以充耳不闻，被锁定了也不知道，到死也不知道是怎么死的。1987年2月18日，一架伊朗F-4和一架F-14在哈克岛以南巡逻，地面雷达告警，发现两架伊拉克幻影。F-14命令F-4打开雷达，以迷惑伊拉克幻影，到17公里距离上，F-14打开雷达，发射“麻雀”导弹，击中一架，然后一个鹞子翻身，在近距离上发射了一枚“响尾蛇”导弹，又击中了第二架，飞行员福瓦德•塔伊特上尉跳伞成功，被伊朗方面俘虏。在审讯中，他坚持伊朗的所有F-14都不能飞了，但F-4没有发射导弹（这个倒是确实的），所以他不知道是谁把他打下来的。审讯官费了好大劲才忍住没有告诉他，他是被“不能飞”的F-14打下来的。

在油轮战期间，伊拉克租用了5架法国的“超军旗”攻击机。这是一种专门挂载“飞鱼”反舰导弹的海上攻击专用飞机，在马岛战争期间曾击沉皇家海军的“谢菲尔德”号驱逐舰，大举出名，在两伊的油轮战中，不少装载伊朗原油的油轮也死于其手，连美国驱逐舰“斯塔克”号也挨了它一枪，军舰重伤，二十多水手丧生。但在F-14手里，“超军旗”也被打下来，因为攻击来自沙特方向，伊拉克方面还一直以为是沙特的F-15干的。1987年9月29日，两架伊拉克幻影对波斯湾南方的拉玛岛原油终端轰炸，僚机看到一道导弹的羽烟划过，然后长机凌空爆炸，飞行员乌玛尔少校跳伞成功，在海上漂了两天之后，被附近的美国海军“瓜岛”号两栖攻击舰上的直升机救起，伊拉克至今坚持说这是从拉玛岛上伊朗新近从阿富汗弄到手的美国“针刺”肩射防空导弹打下来的，实际上这还是伊朗F-14的杰作，飞行员亚哈尔·詹迪上校是伊朗的王牌，总战绩高达12架。

在整个两伊战争期间，伊拉克承认被伊朗F-14击落了8架，但秘而不宣的是这8架都是伊拉克最精锐的飞行员和最好的战斗机。

相比于伊朗在两伊战争中的战绩，在后来的两次伊拉克战争中，美国海军的“不死鸟”导弹尽管已经经历了屡次升级，但是一无战绩，估计是伊拉克战机的雷达告警装置也已经受到了升级，能够辨别“不死鸟”导弹的雷达特征，采取了有效的规避机动，甩掉了所有“不死鸟”导弹的攻击。

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