淘客熙熙

主题:【原创】从一则电报看动车运营存在的问题 -- 忘情

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家园 您也是我的铁路同行吧?
家园 关于动车成本

是每辆两亿,还是每列两亿?

家园 你好象搞错了概念

跑当然可以跑5小时甚至二十个小时以上,只要有电网,只要有区间,只要有信号。但是我认为时间超过四个小时,这个舒适度和后勤服务就成了大问题,更有甚者,排便也成了大问题。关于排便,近期我会专门写一篇。南昌到上海,居然到了到站必须就地在站台上抽便的地步,否则集便箱满,电脑报警自动切断信号,你想跑也跑不动,电脑自动干预

家园 从广州到南昌,飞机票价150

加燃油也不过300多,比火车便宜多了。

那线路真可以叫空中巴士,起飞不到5分钟空中小姐就开始发东西,竟然还管饭,不过这样子的真让人有些担心安全。

从南昌离开去上海坐的动车,第一次坐动车,硬座票价好象和普通车的卧铺差不多,确实没有想象中的那种豪华。似乎现在动车停站很多呀,嘉兴这么个小城市竟然也有动车停。

家园 首先,我给您送花,再告诉您我所理解的职业道德

其次我告诉您,我没有什么可以害怕的。

关于职业道德,我认为为了自己的小饭碗,而对一些明显错误,明显不对,明显有失公允的作法保持沉默,这才是没有职业道德。所谓职业道德,我认为是对自己所从事行业所服务对象的道德,具体到我们铁路来说就是广大旅客,而不是针对自己内部,针对自己领导,针对自己饭碗的所谓道德

家园 有些钱你没算进去

比如从市区打的去机场,从机场打的回市区,我认为都应该算在内。

不多停站不行,一来是当地有客流需求,技术进步也应该惠及中小城市,二来始发客流不足,空位多,在沿途补充旅客无可厚非。只是这么一来,平均速度可就上不去了

家园 北京地方太大了,你说的市中心是指天安门吧?

这就没法说,现在据说五环以内全算市区,那么这个南站当然也在市区之内。看看它的建设规模,三环以内还能找到这么大的地皮吗?

家园 看了一下地图

不算偏,怎么大家会有很偏的印象呢?

可能性之一:北京站位置太好;

可能性之二:北京城区面积太大。

家园 鼓掌,这才是懂职业道德的
家园 谢谢
家园 关于服务

原来的ICE1是有餐车的。ICE3出来时适逢德国铁路减员增效,就把餐车给裁了,改成了酒吧车厢。屎尿的确是个问题。今后沪赣客运专线通了以后动车组速度还有还大上升空间,可以进一步压缩旅途时间。如果要继续往西,就需要在南昌停十分钟,做一次后勤保障,抽粪、给水、补充食品等等。南昌站的站台需要一定的改造和增添相应的设备。以后从长远的看,所有的客车都是要全封闭的,这些保障不管有没有动车组都是要跟上去的。

家园 我来解释一下,这两篇的确是即兴之作

恭喜:你意外获得【西西河通宝】一枚

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因为看到新闻里狂吹394。3公里的速度,心中有感,一挥而就。

关于重联的问题,我不是搞调度的,兴许调度所有它的难处。但我是搞车辆技术的,以前合并成客运公司时也混过客运,加上自己早年也跑过车,与旅客有过较多的交道,因此我对重联问题是站在客运服务,成本运营,技术管理的角度上来看的

家园 你是铁路同行?你说的话比别的网友专业多了
谢谢
家园 鼓掌,敬仰,你,给了我们阅读欣赏的喜悦

实际上,我们多少是看你在跳危险的舞,够刺激,而捧场,自我谴责一下。

我这么一搅合,就怕看不到你更多好文章了。更是鄙视一下自己。

高尚者,大抵没有什么好下场,古今中外,无有例外。

请多保重。

家园 嘿嘿,他说过他的文章是同时在铁路内部发表的

说明时代进步了

领导懂得泄洪了

给他说说又如何

说出了反倒把对抗情绪减少了

对抗情绪减少了就不会积蓄到要抗煤气罐找领导

何况让上面听听下面的声音

对中间领导也是有好处的

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