主题：【文摘】奇瑞公司推出北京首批油电混合出租车上街 -- tubie
北京终于用国产出租车了,奇瑞终于推出混合动力了.
据了解，这次奇瑞公司推出的这种混合动力出租车搭载了BSG轻度混合动力系统，已于本月21日正式分配到北京“新月、三元、银建”等七家出租汽车公司共50辆，是国内出租车市场上首次采用“低混合”动力的车型，北京的50位出租司机已经开上了它们并投入了运营。
看起来水平有差距,是不是成本会低一些呢.
“弱混合”则是以油为主要动力，发动机工作的同时给车内一种特制的电池充电，当汽车在怠速和起步状态下自动切换，改由电能工作；一旦速度超过每小时5公里，程序又会自动切换回来，特别适用于北京经常堵车的路况，从而能达到节油10％至15％的效果。
看来要改进的地方不少， 奇瑞加油!
“刚开了一个星期，也有不少开着不习惯的地方。”几名司机也反映了一些相似的问题。据司机说，这种混合动力车在开空调的时候，BSG系统不能启动，不能使用电作为动力，这时跟普通轿车就没什么区别，发挥不出它节油的特点。还有一个问题就是，在路边停车接送乘客的时候，车会自动由油路转化为电路，如果乘客在这个时候开关车门，车就会自动熄火。所以每次停车接送乘客的时候，司机需要先踩一次离合将车转化回油路，这样就能避免开门就熄火的问题。
其实看看prius的结构,可以纸面上发现许多混合动力的诀窍.
混合动力,首先可以有助于省油的是回避发动机的低转速的低效区域,低速时,让发动机要么就完全怠速运行不参与推动车,要么运行在较高转速来同时充电和推动车辆.这个的门槛不高,效果容易看见.缺点么,楼主文章里已讲明.主要原因是电动机的功率,电池的容量都小.
所以下一步的突破,就在于加大它们.电机功率大到一定程度,可以带动让发动机转到怠速之上时,发动机起机就不再需要额外的注油,就可以干脆让发动机停掉,需要时才起机.另外,电动机刹车的功率也大了,更多电能可以被回收了.电池容量大到一定,可以维持以30马力或以上输出10分钟以上,那么发动机的峰值功率就可以减小---也就是排量可以减小,因为一般人开车,保持4000转以上的时候都很短.
这样,一部在省油上基本完美的车就出现了.
如果都再大一点?那就是BYD的事啦.
6000块钱改装，半年成本就回来了。