主题：【原创】我也来说说涡轮增压发动机 -- 车神

为了达到更低的排放（二氧化碳，氮氧化合物，颗粒物），正在逐步向两极增压方向发展。

柴油机是压燃的,加蜗牛应该最终能得到更高的压缩比和更高的效率.

汽油机是点燃的,无论压多少空气进去,有多么好的中冷,压缩冲程最终的温度,也就是压缩比,还是有上限的,不然就提前点火了.这样在极限情况下,加蜗牛和大排量高压缩比NA发动机的油耗,不会有多少差别.

因为压缩比的关系.

这样的混和气不易被压燃，使得燃料-空气-混和气的压缩比得到较大的提高，所以在汽油机上使用涡轮增压装置也变得越来越多。当然了，混和气的压缩比并不是无限增大的，只是在现有的燃料基础上最大限度的挖掘潜力。

因为就算用了中冷,进发动机的空气温度也还是大大高于室温,到压缩冲程末的温度也会高的.

现在的NA机,一般最多也就到13左右,如果技术进步了,压缩比可以一步提高,那么NA机的效率也会更高.同样马力输出,高压缩比NA和turbo机比,应该还是可以不落下风.

还有一点不能忽略的是NA机的空气是靠真空吸入的。在汽缸容积固定不变的情况下，真空吸入空气有一个相对的限度。而汽油机的一个重要发展趋势是要在相同功率下缩小气缸容积以及减少气缸数，所谓“Downsize”，所以增压装置是必须的了。

利用燃料蒸发来降低温度

绿灯一闪、一骑绝尘，才是驾驶高档跑车追求的感觉。

甭管在高速上如何风驰电掣，如果启动就很面，面子就先输掉了。。。

跑车嘛，就是要和C罗一样快！

[FLASH]http://uk.youtube.com/v/FEhle90EjOk[/FLASH]

不是每一个涡轮增压都加，但应该每一个都加。不过这些东西加上去，都是要耗能的，油耗不见得就能下来。这么说吧，那么多号称省油的车子，还没有见过用涡轮增压和中冷的。

这么说吧，从来就没有汽车为了省油而采用涡轮增压的。

这么说吧，还没有听说任何一辆汽车为了节油而采用涡轮增压发动机。

涡轮增压器相当于一个空气压缩机，它利用发动机排出的废气作为推动涡轮的动力，将空气压缩进入汽缸，使得发动机的进气量也就相应得到增加，空气增多（在一定限度内），燃烧自然更彻底，排放更干净。

换句话说，废气涡轮增压相当于发动机废气能量的采集器，把这样的“废能”再次带入燃烧室，使得总体能量利用效率提高，达到了省油的目的。

就是专门有个微型燃气轮机负责带动涡轮，比如leclerc的发动机