主题：【原创】关于运十，和程总及其支持者商榷 -- 忘情

真正祸国秧民的就是这些人

就不可能节省出资金搞经济建设，如果经济建设上不去，就没有现在充足的国力搞军备大发展，苏联光偏军工，最后成了啥样？

”1982年1 月4 日　耿飚传达邓小平关于“国内航线的飞机要考虑自己制造”的指示。并说，国务院办公会议一致认为这要作为一项国策。“

等成熟以后，那已经是个完全过时的东西了，谁也不会要。

如果是研究验证用的，那多落后都可以，只要比过去有进步就可以；如果是民航，抱歉，没人需要这种东西。

至于军用，算了吧，有运八在，运十干什么用啊？

至于去西藏，也不看看多久能去一次，试飞阶段大堆技术人员伺候着，投入民用以后，有这种待遇么?

运十下马非常应该，因为本来的定位就是错误的。错误是从头开始的。

大飞机、大飞船、大军舰、大铁路、大交通、大广场、大奥运，中国被这些“大”们绑架了；联想到大在一些方言里是爹的意思，这些东西真成了老百姓的爹了,一个大就是一个爹。听过张帝的歌？

而在目前这种自我监督体系能力约=零的情况下,每个大都必将生产出一个或N个王守业。而结果也一定和绚丽的焰火一样，亮过、响过、好看过就完了：大炮仗一个。

希特勒、勃列日涅夫、萨达姆、金XX都喜欢大。如果去过巴格达，都会被总统府前面的立交桥镇住：真TMD大啊！

纵观49年以来的大陆历史,和大字相连的一般都不是什麽好事:大跃进、大饥荒、大革命、大批判。

眼下这些大，焉知不会重复那些大灾难？！

几年前看到个新闻，上海通用已经有FMS生产线了。

谢谢啦，哈哈。

外汇储备，有几年居然是负值

仁兄给个出处。

不是太相信，说实话。

130架次，170小时而已。仅靠这点时数就敢下安全的定论的话 全世界的航空迷都会吓得魂不附体

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确实 这点时间不够用来说明他是安全的

但是 要知道 波音 麦道 空客的项目试飞当中出过问题 甚至摔过飞机的都多了去了

好歹运十还没出什么大毛病呢

那么 这么短的时间 而且没有出过什么上的台面的问题的试飞又怎么能用来说明他是不安全的 而且是根本没有发展前途的呢

而且 既然这么不安全 不可靠为什么还要他一而再再而三的上西藏去飞呢

你说在领导的心中是觉得他安全呢还是不安全呢

c46 伊尔是飞过西藏

问题是 他们是在试飞阶段就去飞的吗 他们又飞了几趟

就算是现在的380 777 他们会选择刚刚试飞了几十个小时就奔西藏去吗

我想得出答案并不困难