主题：最近的两款新车， -- karman
头又大的MR2，连外形都有几分相似呢。而且也算得上是运动车。
居然是 beauty is not enough
那个悬架简化是你说的，我记不清了。
Alfa Romeo有可能要在美国销售，现在美国不景气，估计没戏。
意大利车可靠性确实不行。法拉利也是药罐头。
6万刀的车哪是穷人开得起的。
现在用的是multi link后悬，奔驰（好像是首创）很喜欢采用。 制造成本高，但对操纵性和ride有很好的平衡。除了悬架几何结构，还有就是弹簧和减震器的选用。 估计这GTI会用很硬的弹簧和高阻尼减震器，那么ride会比较差，但操纵性损失不大多。
以前我看过一份本田对后悬设计的报告。 他们把后悬分三等。最简单的就是CIVIC上用的（和GOLF第六代上用的），最复杂的就是ACURA TL、RL啥用的。 Accord上的居中。
不过我希望第6代GTI是后轮的...不过看来也是不大可能了...残念
简单的好处是不是说第6代的GTI会比MKV要牢靠一些？说实在的GTI MKV好像消费者对质量评价不是特别好...如果说第6代GTI操控损失不太多而质量提升了，到并非是一个坏消息...
说不清楚是不是很喜欢这款车，第5代GTI可爱多了，第6代GTI感觉更野性点，但是没那么可爱了...可能要看到真车才有个感性认识吧...看照片真说不清...
M3虽好，价格太高，搞到手，7788加起来肯定6万了。忒贵。
Civic Si不错的。
对车不了解所以也就不热衷了，从没想过要买跑车开，有辆随便什么车能开就行了。
一个4缸2.0自然吸气发动机，就算搞出来8000转红线，居然能干掉6缸3.0的BMW?晨大蒸个包子？
小发动机转速升得快，Civic Si的车身又轻，会玩的人，可以抵消宝马330的马力和扭力但车身重的特点。
我说北美的，
以前高尔夫是墨西哥生产的，在CONSUMER REPORT可靠性上排名垫底。现在第五代高尔夫是巴西生产，尽管他们VP说可靠性不佳在CONSUMER REPORT居然可靠性排名在中上。 简化和可靠性没有必然联系，德国人的产品设计很不错，但他们的生产比较那个。
你既然不能enjoy手动车，那么就也不要盯在DSG上，否则没得选择了。 运动车嘛，前轮驱动的能好到那里去啊？后轮驱动或全轮驱动是起码的吧。 现在的六速自动也可以做得很“紧”，尽管没有手动和DSG“紧”。既然是两万七八的价位，可以去试一试宝马128和马自达RX-8，都是四座的。 特别是这个RX-8的操纵好评如潮。 转子发动机低速扭矩很小，配自动变速器正好，转子发动机不怕上转速嘛。就是油耗大了点。