主题：【原创】闲聊猎鹰，K8，初教及其他 -- 忘情

忘情, do you really think this is fealible in practice?

车长 cannot afford time, money, and energy to follow those rules.

歼七G已经改到头，部队不会再买新歼七了

时间紧，写得比较糙

感觉昌航就没有好好用力

～

爹娘老子靠不住

一万字，说猎鹰论证之初的失误，主要集中在功能和单，双发方面，今天投稿，待半月后未被杂志采用，再刊出来

呵呵

不过事先声明，我素来滴酒不沾　

培训飞行员对教练机的要求是:适用,经济.性能够用即可,成本越低越好.追求过高的性能意味着成本的大幅度上升,只能无谓地浪费钱;教练机的飞行操纵要保持一定难度,太容易驾驶的教练机培养出的飞行员飞行适应性差,在战斗机上达到同样的技术水平需要的飞行时间成倍增加-意味着要花更多的钱.教8就是典型的例子,正是因为教8太好飞 ,到了部队却造成大量超飞!如果不考虑花钱,直接用歼十双座机比L-15还要好.教练机是长期大量使用的装备,必须立足国内自主保障,不论发动机,还是其他零配件,缺一样 都飞不了,要防止别人卡我们的脖子,必须立足国内自主保障.所以,对比两种飞机,山鹰比L-15应该更合适.L-15虽好,但放在飞行员培养全过程这一大体系中就不见得好 .除了价格高和不能自主保障之外,用它培养的飞行员只能上歼十这样的飞机.不能上二代机.而山鹰培养的飞行员二三代机都能飞,道理很简单:我们没有必要用奔驰车培养汽车司 机,那样太浪费!用奔驰培养的司机开不了大解放,反过来却不一样.至于四代机飞行员,只能从三代机飞行员中选拔,不可能从L-15飞行员直上.

不抽烟　你混不了机关

不喝酒　你弄不了关系

中国人的侥幸心理太强了。要改还有很长的路。花。

我对升官发财早没有奢望了

最近写了一篇，谈猎鹰双发之误