主题：【原创】关东四大“郁作”与云南十八怪（五） -- 履虎尾
云南的第三怪和第四怪是:"火车没有汽车快；不通国内通国外。"
今天的云南省境内，共有四条铁路。第一条是南昆线，从昆明向东南方向，通往广西南宁，此线建成于上世纪九十年代。第二条是成昆线，先由昆明向西然后再转向北方，通往四川成都，此线建成于七十年代。第三条是滇黔线，由昆明向东，通往贵州贵阳，此线建成于六十年代初。第四条是滇越线，从昆明向南，直通越南的海防。在前三条铁路建成之前，云南省内只有一条铁路，这就是滇越铁路（国内部分又称昆河线，昆明至河口），云南的第三怪和第四怪，都是指的这条铁路。
要侃云南的这两怪，就不得不从一百一十八年前的那场战争说起。
大清光绪十一年2月23日，法军在侵占了北圻之后，更攻占了广西镇南关。法人在镇南关前立起一根木柱，上书曰：“广西的门户已不再存在了！”中国镇南关人民针锋相对，也在关前立起木柱，书曰：“我们将用法国人的头颅重建我们的门户！”
这时候，七十岁的老将冯子材率粤军赶来增援。冯子材下令，在关内十里，抢建一道长墙，两侧山上筑起炮台，誓死抵抗侵略者。
3月23日，法军发起进攻，战事重起。双方战至24日，法军已攻至墙下，有的已经爬上了长墙，局势万分危急。就在这千钧一发之际，老将冯子材大吼一声，手执长矛，跃出墙外，杀入敌阵。三军将士，热血沸腾，随同主帅，一起杀出。一场白刃战后，将法军逼离长墙，压下山谷。
25日，冯子材发出总攻击令。各路军队，各族人民排山倒海般向敌人杀去。法军大败亏输，狼狈逃窜。法军在战场上留下一千余具尸体，法军主帅尼格里也身受重伤。中国取得了前所未有的辉煌胜利，这就是威震中外的镇南关大捷。消息传到巴黎，法国茹费理内阁因此而倒台。
然而，合肥的李中堂大人却主张“乘胜即收”，立即与法人议和。6月9日，中法条约在天津签定，中国正式承认越南“独立”。从此越南沦为法国的殖民地。于是，“中国不败而败，法国不胜而胜”了。
过了十年，中国在甲午战争中惨败给日本。甲午战后，西方列强掀起了瓜分中国的狂潮，云南被法国强划为势力范围。法国为了加紧侵略中国，于是修建了这条滇越铁路。
滇越铁路于1901年开工， 1910年竣工，历时9年。昆明至海防全线总长为854公里。其中：云南境内（昆明至河口）465公里；越南境内（老街至海防）389公里。工程耗资近一亿六千万法法郎，筑路的工人六万四千余人。 滇越铁路迄今已近百年，在这条百年老路上，列车至今仍在隆隆前行。火车从昆明出发，经开远抵达河口；从河口越过红水河，就到了越南的老街；从老街继续前进，经过河内，直通北部湾上的海防港。
当年，窃国大盗袁世凯阴谋复辟帝制，把滇军将领蔡锷羁糜于京师。蔡锷在梁启超的帮助下，逃至天津，经海路逃到海防，取道这条滇越铁路，经老街至河口，返回昆明。1915年12月25日，蔡锷在云南通电全国，宣布独立，成立护国军，反对复辟帝制。蔡锷亲自担任护国军第一路军总司令，兵出川南。消息传出，举国响应，袁世凯做了八十三天皇帝梦，只得宣布退位，不久，窃国大盗袁世凯便一命呜呼，遗臭万年了。
解放前，我国以铁路和外国直接交通的地方并不多，仅有东北地区的中俄铁路和中朝铁路，而在整个关内，就只有这条滇越铁路了。若是论起谁更早，则滇越铁路是当然的第一。僻处大西南的云南省竟然是中国最早拥有"国际铁路"的省份，也因此才有"云南十八怪，火车不通国内通国外"之说也。
至于为什么火车没有汽车快，手酸了，下次吧。
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我记得云南几大怪，是火车没有马车快。