主题：【原创】关东四大郁作与云南十八怪（六） -- 履虎尾
火车怎么能没有汽车快呢？
由于滇南多山，滇越铁路修建在山川河谷之间，火车一会儿向东，一会儿向西，一会儿上坡，一会儿下坡，在山谷中绕来绕去，速度慢得象蜗牛。从昆明到河口，汽车仅用五六小时，而火车要足足跑上一天一夜。所以，人们就说，“云南一大怪，火车没有汽车快”。
滇越铁路还有一个重要的特点，就是轨距与全国都不同。我国内地铁路主要采用1435毫米的标准轨距，而滇越铁路的轨距为1000毫米，人们称之为“米轨铁路”。米轨铁路上的火车，猛一看去，同准轨铁路上的火车没啥区别，可是仔细一看，就看出来了。当然，麻雀虽小，五脏俱全，不过就是小一些罢了。在中国，除了云南外，山西省的铁路曾经也是这种窄轨。山西省的土皇帝阎锡山为了封建割据，怕老蒋的中央军打进来，特意把山西的铁路搞得与众不同。此外，据说台湾省的铁路也是米轨，真假如何，俺没有去过台湾，就不可得而知之了。
说到轨，不由得俺又要??唢了。《说文解字》曰：“轨者，车辙也。”原来，中国在上古时期就有了“轨”。套用鲁迅先生的话：“路上本来没有轨，走的车多了，就有了轨”。中国的轨，与洋鬼子的轨大大的不同，洋鬼子的轨是阳轨，高出来；中国的轨是阴轨，比地面低。中国的大萃轳车走在土路上，把土路压出两道深深的沟，即车辙，也就是轨。轨面上，由于反复多次的碾压，其坚如铁，其平如坻。车子走在上面，又快又平稳。制造牛车马车的时候，两轮之间的距离，必须与路轨一般宽窄，如果你不管路轨到底宽多少，只管随心所欲，那就叫“闭门造车”。秦始皇统一中国后，一个重要的法令就是“车同轨”。
山西省的“车同轨”，早在老蒋时期就完成了。为什么云南不改为标准轨距呢，据说主要是为了支援越南人民。六十年代抗美援越时，昆河铁路是一条重要的通道，大量军火、物质从这里运往越南前线。支援越南还有一条路线，那就是走广西友谊关。广西的铁路是准轨路，而越南境内都是米轨路。如果大量的援越物质在友谊关前卸下来，再往越南的米轨火车上装，那可是贻误战机。怎么办，中国的铁道兵充分发挥了聪明才智，他们在越南米轨的外侧，又安装了一条钢轨，其宽度，正好是中国的标准铁路的宽度，当时，越南人民亲切的称之为“三条腿”铁路。这样一来，中国的援越物质，就可以直接运到河内了。
从昆明到滇南建水，坐汽车只用四小时。可是，俺老婆坐汽车晕车，非要坐米轨火车不可。头天晚上在昆明北站上火车，一直要坐到第二天下午四点多钟。坐在比汽车慢的火车上，俺心里烦得紧，老婆却说：“关东四大‘郁作’是坐老牛车，看丈人去。米轨火车虽说慢，总比关东的老牛车快吧！”
俺坐在车上，眯缝着眼睛，不由得想起俺关东老家的牛车、马车来。
关东的牛车虽然慢，大马车可是快得很。三匹高头大马拉着大车沿着车辙向前跑，真是快极了，只听见一阵马蹄声，一阵马铃声，马车飞一般的从你身边驶过，一转眼的工夫，就消失在远方。关东的“车伙子”（即赶车人，“伙”读为平声）非常讲道理，两辆马车狭路相逢，总是互相谦让，一般情况是“下坡让上坡，轻载让重载”。关东的车伙子又非常热情，如果赶的是空车，看见路边的行人，他总会停下来，问你要不要坐上一段路。
关东人为什么这样热情啊？除了朴实好客的本性外，地广人稀是一个重要的客观原因。走在关东乡间的大路小路上，半天碰不到一个行人。要是对面遇到一个人，不管认识不认识，两人总要停下来，对上一袋烟，唠上几句闲喀。要是看见前边有走道的人，后面的总要远远的喊上一声：“走道的，等等！”前边的人就会停下来，跟后面的人一起走，边走边?Z，亲热得不得了。
不过，关东人也有一个忌讳，那就是看见前边的行人，老远就要喊一声，不能哑嘛悄儿的一声不吭，去拍人家的肩膀。你要是一声不响，突然伸出手去搭人家的肩膀，人家会拔出刀来，向后就是一刀。呵呵，你的肚子被扎穿了，可怨不得人家，那是人家把你当成“张三儿”了。
“张三儿”？张三儿是谁啊？呵呵，明天你就知道了。
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)
白脸狼