淘客熙熙

主题:看看铁路规划的演变 -- mandman

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家园 哪能呢,这比中山先生的建国方略还少不少呢

他老人家‘意淫’了16万公里!!!

家园 起码的,看地图,要先看图例!

新藏线的级别是:研究!2020年之前只是研究研究,选选线,摸摸地质,这你也不让?

拿个虚线就说跑步前进如何如何,未免太什么决定什么了

家园 新藏线还算好吧...

现在连川藏线都要开工了,据说要8年建成,估计要1/3的桥梁,1/3的隧道,趁早改名叫川藏地铁项目吧...

家园 等这些铁路建成了,台湾就要开始吹了...
家园 呵呵, 那条线,今后100年都没有必要修。

研究来作甚? 钱多到没地方花?

家园 这种八字都没一撇的事情就不用拿出来吹嘘了吧。
家园 高铁上了几条线, 都修到什么程度。

我大概要比你了解的多。

至于高铁值不值的,原来可以从内装上来说明,我还是第一次看到这种说法,受教了。

家园 呵呵,人家铁道部都说了要市场化票价了。

人家都打开天窗说亮话了,您老还在幻想电信中石油过来买单啊?

家园 下面有人给我提意见,让我论证一下中国高铁项目的经济可持续

性如何。 其实呢,我本来也有此意,打算算算这笔狗肉帐。也算是给这里的一篇文章中所提到“现有项目没有经济上可持续性”的一个注脚。这里就先占一个空, 贴一下今天年初的时候铁道部对高铁的态度,用来和我之前贴的那个报道做一下对比。

http://www.cnnb.com.cn/xwzxzt/system/2008/04/20/005558285.shtml

这里面铁道部信誓旦旦的说京沪高铁票价并不需要卖的很贵就可以14年收回成本,就是要提高票价也是在考虑老百姓负担的情况下(可只字没提什么市场化), 并且说现在钱有很多,暂时不需要引入外资。对比一下半年后铁道部整个的立场的变化有多大,一目了然。

这个东西就作为资料放在这里,等我以后再慢慢算一算今年刚刚投入使用的京津高铁(也是目前唯一一条投入使用的300公里以上级别的铁路)的收益情况。 不要着急。

家园 一条单线大丽铁路都修了N久远

通藏铁路除了青藏,就是滇藏可能性最大,因为地质条件相对好一点。作为滇藏铁路一部分的大丽铁路,才200公里,2001年开始修,2006年我去看,基本路基都好了,可到现在还没通。今年一连串地震,好像又塌了不少地方,不知道明年的通车是否能够保证。通车后下一个阶段修丽江到中甸,地质更加糟糕,又会耗费N年。

整个中国西部,对目前的土木工程水平来说,还是个巨大的噩梦,三天两头塌方、滑坡、泥石流,动不动就血肉模糊一大片。

家园 这条线路

规划里面的原文是:合肥~福州,没有提到中间站。估计线路的具体走向还在讨论之中。

家园 花等

也知道有些东西很气人,但河友大都是不了解的。望yfb兄语气平和些,说服力应该会更强的。

家园 没必要修?只有印度人才这么看,最好青藏线也没必要修
家园 哦? 那你就说说是怎么有必要好了。

是和印度开战非有这条铁路不可还是铁路到哪里主权到哪里?

家园 花等细节
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