主题：【原创】汽车工业走进夕阳 -- 子玉
1、比亚迪F3DM是过度，但是这个车，其实没有发动机也可以跑了。用发动机只是现在充电设施不完善的情况下的妥协。 F3DM系统除了汽油机以外的动力部分价格是5万，其中最主要的价格是是电池3万。 这个成本条件下，功率已经足够10座的客车，跑100公里了。
因为一般的乡镇到县城不超过25公里，一天跑4次，差不多了。另外对于乡村公路，50公里以上的速度也不是很必要的。所以，能高速的缺陷也不明显。晚上本来也不需要运营，充电9小时也可以接受，关键是成本低，100公里耗电15度，才多少钱？而且保养成本比汽油机便宜的多。
2、电池的技术当然不够成熟，但是在某些领域已经具备了竞争力了，或者即将具备竞争力了。比如，短途固定路线的小容量客运。 短途就对电池容量要求低，固定路线便于充电设施的布置，小容量也是考虑到电池的容量问题。
但是这样的低成本电动车，对活跃乡村经济，降低农民出行成本是非常有意的。
3、比如把F3DM的电动系统装到一个10座的小面包上面（不要汽油机，就电池和电动机）全车成本客运小于8万，这个车完全不用耗油，只需要很少的保养。在小镇的车库充电。运营小镇到县城的客运路线（不知道你座过没有，这类路线大半是人满了才发车的）。具体的成本核算你可以计算下。
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中国有什么官方或商业独立公证机构可以对中国产的汽车进行测试并发布所有有关性能的报告？
有这些机构发布F3DM的数据吗？能否给个链接？
如果F3DM准备出口欧美。有EPA的测试数据吗？
积极，真是饿不死的走狗
用谩骂来代替讨论电动车的参数不应该是你的最终依据吧？
至于你谈到F3DM将要出口到加州，你用谩骂参数同美国EPA机构打交道吗？
打狗棒才适合你
F3DM卖不出去是有道理的。破口大骂解决不了问题，你明白吗？
F3DM的官方性能数据你有没有?
有的话能不能给个链接？
楼主还是搜集一下GM EV-1的相关资料看看吧! 人家的纯电动车充电一次跑多远,多快....
GM 自己给自己挖坑?不会吧...
电解制氢的能量损失很大——过电压呀过电压——还不如直接用电能驱动（比方超级电容什么的，就是续航能力差太多）。
我也不看好氢动力，很赞同老兄的分析。
汽油机的进气里掺杂少量氢气可以提高燃烧效率，但纯以氢气为燃料真的是作秀了。
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电动汽车有没有市场个人认为更取决于石油和电力的性价比。
人的生活方式会随着本身的收入变化的，城市的发展也和交通模式的发展相关。
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十全九美的管家大哥对你说，淡定，要淡定
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不过献花是送在 你要愿意听，我也愿意说说http://www.ccthere.com/article/2001890