主题:【原创】米格的终结 -- 晨枫
你手下的契卡们可不是吃素的
米格-29缺点一大堆,航程短,机体小,功能单一,等等等等,在90年代老毛子最困难的年代,产品不能出口基本就意味着死亡。2006年9月的《航空档案》专门点评过米格-29,最后得出的结论是米格-29的这些缺点在80年代作为苏联的前线战斗机使用都不是缺点,但前线战斗机这种思想确实不适用于其他国家尤其是中小国家。
“在80年代作为苏联的前线战斗机使用都不是缺点”,但80年代的苏联空军的战略思想已经落后了,所以米格-29的衰落也就无可避免了。
据说当年苏联还没解体前,苏-27绝不出口。老毛子向咱们极力推销米格-29,空军愣是没要,最后还是把苏-27买回来了。
参考上登的,那时候苏联还没有解体,不过已经是穷极急需外汇了,国防部长亚佐夫在航展上忽悠以色列人:“只需要3架Mig-29你就可以保卫整个以色列。”然后没下文了,估计以色列人没买。
谢谢提醒
先是追求时髦搞了变后掠翼的23,充其量也就是雄猫的山寨版,这还得说是表面相似度,里面的瓤差了不知道多远。后来又玩双三,搞了25,虽然也是架好飞机,可惜功能单一,好吃却上不了台面。再往后就是一代名机29了,可惜是以近视加腿短而著称的。
也不独是米格一家赶时髦
可苏霍伊搞得是战斗轰炸机,对地为主,还算有点谱;米格23可是21的替换者,起点很高,相对来说就差一些了。
米格崛起于冷战开始,苏霍伊崛起于冷战结束。此一时,彼一时,不同时期对战斗机的要求不一样,技术水平也不一样。喷气式时代开始,谁顺应主流就是优胜。米格采用后掠翼提高速度,性能与F-86相差无几,航程的缺陷影响不大;喷气技术成熟期,米格-29与F-15相差太大,机载设备、机载武器水平不如F-16的前提下,航程过短使之没有改进潜力,不是一个成熟、优秀的武器平台。而苏-27以F-15为目标看齐,虽然电子设备有差距,但是其它方面不差甚至超出。超大的航程更傲视天下。
国土本来就小,要大航程飞机作甚?机体小,对于米格21、23来说小吗?功能单一只是相对而言,火箭弹和普通炸弹也是可以挂的吧?而且当初如果不是荼瘪拉了苏霍伊一把,苏霍伊的下场也不比米格好到哪里去。
但中国航空技术的发展势头正健,米格和苏霍伊的经验值得借鉴。中国不比欧洲,欧洲有美国的保护伞,后发也不必制人。中国要撑起自己的天空,就不能永远沉迷于短平快,后发一定要制人才行,但这是题外话了。
谢谢:作者意外获得【通宝】一枚
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