主题：【原创】四十而不惑（上） -- 晨枫
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150座以下的客机要退出航运市场了。
复 怎么有种感觉
但是不是还会作为波音和空客的主干产品之一就难说了。
Boeing 747-200的时代才是最经典的机械电子时代，所以才被老外们称为Classic...
驾驶舱里那些满目的半机械半电子的仪表，那机械式ADI和HSI，那带状或盘状的发动机仪表，还有那利顿惯导上闪烁的发光二极管，那相对于后来FMC显得原始的输入按钮和输入方式，无不闪耀着精密可靠的光采...
要知道225可是上世纪八十年代造出来的，毛子在工程上的实力确实强...
但是没有需求。美国人直接用Boeing 747就足够了，没必要搞这么一个大呆鹅：）
但美国觉得C5就足够了，美国是按需发展，苏联是跟在后面较劲发展，这也是苏联被拖垮的原因之一...
无论是电子侦察机加一堆天线还是
照相侦察机加照相机开窗口，都不会
是一两天的事啊。
再说都８０年代了，成天卫星还不是
从那头上飞过，用的着临时抓差用民航
飞机吗。
复 不现时啊
不用那么专业的工具，很多机载设备本身就可以当侦查工具
至于卫星，80年代没有那么先进的卫星，而且，卫星不是万能的，要不然米军还装备黑鸟干什么
一个天上
一个地上
一个不惑
一个有惑
复 民航本事就是客串
著名的＇大鸟＇侦察卫星可是７０年代就有了。
黑鸟是对付对付突发的，动态的东西。而且早
早退役了。
不好意思，我记错了把空气的密度记成了1。49克每立方米。呵呵小了个数量级