主题：【原创】四十而不惑（上） -- 晨枫

我MBA课程OM老师提到过，那年夏天他一家老小就是在那家飞机上出事的，现在就他一个人。70多岁的人，在商学院和工程学院同时授课。早年在NASA从事超音速飞行器研究，现在是某机器人协会的头。

充满挥发性易燃易爆气体的空间是很危险的，化工上很早就知道这个问题，工厂里到处是LEL探头，很奇怪航空上到现在才注意到这个问题。可能过去不认为风险足够高？

飞机上有多个油箱，很多时候总有一些油箱没有加满，尤其是商业航班，油加够就好，加多了影响经济性。加上温度和气压在飞行过程中的变化，油箱里几乎是肯定会有爆炸性气体混合的。

FAA也只是推荐用惰性气体，而不是强制，我猜可能和整体更换的巨大成本，和增加的运营成本有关。

这也许是一个典型的风险和成本的折中。

喷气式发动机的轴是如何与机翼连接的？这部分应该承受相当大的力。请各位赐教。

这是战斗机的情况，客机是机匣通过安装点和发动机短舱连接，短舱再有自己和机翼或者机身的连接。

为啥起落架非得收起来不可？

我还以为几个小轮子，没什么值得关注的呢。

送了三朵花得到两个宝，简直就是宝文啊！看来老大也喜欢波音啊！

要是你有本事“双脱手”，骑自行车时，把两个手横着伸出去，看看阻力有多大吧。这才多一点速度啊。民航客机5%的耗油率差别就可以从大赚到大赔，起落架能不能收放关系太大了。

多谢多谢~~

谢谢：作者意外获得【通宝】一枚

鲜花已经成功送出。

此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】

[返回] [关闭]