主题：【原创】四十而不惑（上） -- 晨枫
我记得这个案子2005年的时候就已经判了，两嫌犯无罪开释(加拿大政府花了上亿加元来查这个案子，竟然弄出这么个结果，那些办案的RCMP和CSIS都该打屁股)。为什么说至今没有完全结案？莫非有什么下文？
十几年来，一会儿牵出一个人，一会儿又多了一个证据，没完没了。我没有跟踪，时不时听CBC里又提这事，但都是一个耳朵进，一个耳朵出。
谢谢：作者意外获得【通宝】一枚
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波音747的尺寸空前巨大，在当时的民航客机中，尺寸连接近的都没有。机舱宽度几乎是707的两倍，机舱内的空气就有一吨重！
一吨重的空气在通常状况下大约要至少500000立方米的空间也就是说747的尺寸至少要80mX80mX80。不知道747有没有这么大的空间
设计思想问题
经济效益问题
这么漂亮的超音速客机将来是否有机会浴火重生？
世界最大飞机
也许运十真不适合做客机,安全性、舒适性都不够，但做货机是不是能胜任呢？也保留了生产、研发的队伍。时至今日，我仍耿耿于怀，也许有人说我是运十党，无所谓了，希望就像今天新闻说的，2016年造出中国的大飞机。
这个实在实用
好比因为技术熟练，工具先进，一个美国工人能干两个中国工人的活。劳动生产率是很高。但是假如他的工资是中国工人的五倍，单位工资的生产率就仅仅是中国工人的40%了。作为私营公司，波音似乎更关心单位工资的生产率。要不是担心美国政府和市场的反对情绪，一部分总装都会被拉到海外。
Discovery Channal 有一集讲的这个案例的调查过程和结果。很有意思，
主油箱只有一点点油，主空调散热器就在主油箱下面，导致大量的油挥发成为爆炸性气体。这也不要紧，没有点燃环境也没关系。
油箱里面的电线都是低压的（sensor, etc)，不会产生电火花。但是后来又发现，电缆布线的高压电线捆的绝缘层老化，导致高压电感应到通往油箱的低压电缆上，小概率事件产生电火花，导致爆炸。飞机空中解体。
所以，很多东西在设计的时候不知道，或者是防不胜防。我们的很多进步都是鲜血和生命堆出来的。就像彗星的空中解体开创了金属疲劳的了解和研究。
眼下没有计划写
好文好文！
就是为了运输暴风雪而开发的安-124的放大型，只有一架，乏善可陈~