主题：【新品速递】2005 Accord Hybrid 全新上市！！！ -- Highway
Honda生产Hybrid汽车已经有些时日了。但是这一款却与众不同。它的基础是强劲的240马力的6缸Accord,让你在购买Hybrid的时候没有一点“性能上”的遗憾。在这个基础上，它又集成了本田专有的Integrated Motor Assist (IMA)系统。有另外一台电动引擎配合提供动力。
那这么强劲的动力配置怎么可以省油呢？请看详细报道--〉
Torrance, Calif. 06/28/2004 -- American Honda released the first images of its 2005 Accord V6 Hybrid, a gas-electric hybrid version of Honda's best-selling car, scheduled to go on-sale at Honda dealerships nationwide later this year. Utilizing a next-generation hybrid powertrain, the Accord V6 Hybrid will deliver power and performance above the current 240-horsepower Accord V6 with the fuel economy of a compact-class, four-cylinder Civic sedan.
"Putting hybrid technology into our most popular model is a further indication of Honda's commitment to hybrid technology and our confidence that consumers are ready for more hybrid models," said Tom Elliot, executive vice president of American Honda Motor Co., Inc. "The Accord hybrid delivers both increased performance and higher fuel economy. It takes hybrid technology into all new territory."
With class-leading performance and fuel efficiency provided by a highly advanced and super-efficient hybrid V6 powertrain, the Accord Hybrid will produce in excess of 240 horsepower with near-peak torque available across the engine's full operating range for exhilarating performance with superb acceleration, passing power and cruising comfort.
Honda's innovative new Variable Cylinder Management (VCM) technology further enhances the efficiency of the Accord Hybrid by deactivating three of the engine's six cylinders during cruising and deceleration with no impact to vehicle performance or passenger comfort. （在Highway上Cruise的时候，计算机会自动关闭3个气缸。奔驰，GM，Chresler也在不同的型号上使用了类似的技术）
Honda's advanced and super-efficient Integrated Motor Assist (IMA) hybrid system utilizes a high-output electric motor/generator to provide for more efficient engine operation by capturing electrical energy during braking or deceleration and using that energy to help power the vehicle. In addition, the system features the ability to shut off the engine during vehicle stops for further efficiency gains. The resulting savings in fuel consumption, along with VCM cylinder deactivation, provides for fuel economy comparable to a compact-class Civic sedan powered by a four-cylinder engine.
The Accord Hybrid's exterior has a number of exclusive features including a unique front grille design, new taillight appearance and special hybrid badging, along with a rear trunk lid spoiler and exclusive alloy wheel design.
Honda introduced the Insight, America's first hybrid vehicle and still the fuel economy leader, in December 1999. Honda then took hybrid technology into the mainstream with the introduction of the Civic Hybrid in March 2002. Sales of the Insight and Civic Hybrid accounted for more than half of all U.S. hybrid sales in 2003, according to R.L. Polk vehicle registration data. Civic Hybrid set consecutive sales records in March, April and May with year-to-date sales up nearly 20 percent versus last year through the end of May.
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本田的三款Hybrid的汽车
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注：前些天，本田的英国分部在英国创下了一个新的世界纪录，欧洲版2.2升柴油Accord一加仑柴油跑出了72.2英里。TNND!这小日本鬼子！
可能也快了
丰田好像也有一款最新迷你VAN上市。
在加州有很大的现实意义。在我们这里意义就不那么明显了。我们这里现在的汽油价格只有$1.75左右。
丰田有好几款Hybrid。但大多数都搭载很小的发动机，开着不爽。
期待今年的Lexus RX400吧！
RX400h,很牛的！马力强劲，还省油！
工作细节请看这个Flash Demo
[FLASH]http://www.lexus.com/assets/models/hybrid/demo/how_it_works.swf[/FLASH]
你觉得哪个牌子的比较好？
但去年丰田新设计的Sienna似乎更受好评。
但这两款车你很难搞价。而同档次的美国VAN在价钱上就便宜不少，也许有好的Deal.
是Nissan Quest。
因为家里人口膨胀，要在今年四月前换个万。基本是排除了本田--因其明年换代，不想才买一年就觉得自己很过时。
结果在丰田和尼桑之间反复比较的结果是挑了尼桑。因为同样的价格下丰田的配置根本没法跟尼桑比，从value的角度说差太远了。而且俺也特不喜欢丰田那种没价钱可讲的NB劲儿。
开了有三个月了，挺满意，那个第二排也能放平的功能很好用，方便运大件。唯一不足的是四速变速箱。另外尼桑的可靠性估计也没法跟丰田比（最近的JD Power上就挺糟糕的），but I always like to try my luck.
It's very powerful! (from 240 HP all the way to 287. Just a bit shy of New Honda 300HP 3.5V6 used in 2005 Acura RL)
上周末，两家汽车厂商相继宣布所产汽车存在问题，其中的“巧合”之处实在不少，比如都是日系车，都是中国中档车市场中的畅销品，都是与燃油箱相关的安全问题，都选择在北京车展后宣布，真所谓无巧不成书。
两家的不同，最关键的，也是最令人疑惑的是发现问题的时间和对外公布的时间。一汽方面是在６月８日得到日本马自达的正式通知函，１０天之后立即上报有关部门并对外公布；广州本田是去年５月就得知问题，在１３个月近４００天之后才对公众公布。
这１３个月广州本田在干什么呢？仔细翻看广州本田给出的解释：在去年５月下旬发现问题后，是先联合零部件供应商进行原因分析及中国道路实况的详细测试，５个月之后采用了新工艺进行生产，又花了半年时间验证采用新工艺后的零部件在道路的适应性和耐久试验，还有很多时间是与日本本田商谈有关燃油箱问题的市场措施方案及进行更换零部件的准备……
好专业好??嗦的术语，说穿了，他们在作弊！去年５月问题就已经暴露，就有车主出了问题，他们不肯说，要花１５０天验证是不是“自己的问题”，在５个月中问题车还在继续生产；１０月份改进工艺，本身就说明这是产品自身存在重大瑕疵，他们还是不肯说，不想也不敢告诉公众：先别买雅阁了，油箱有大问题，弄不好会漏油甚至威胁生命安全。之后他们忙着和供应商讨价还价，结果是令他们满意的，油箱的供应商将负担修理成本（日本媒体报道），自己不用出钱了。在把这些问题都解决了，他们才想到了那些以前买了问题车的冤大头们，或许更恶劣的是，他们根本没想到，只是出现的问题越来越多，已经难以掩盖下去了。
如果没有一汽召回马自达６事件的对比，广州本田似乎是很可以自得的，“我很负责”，毕竟中国现在敢于说出自己问题的企业还不多。然而这一次，他们没想到有同行来真的了，比较一汽轿车和广州本田两者发布的信息、对媒体的解释，同是燃油箱问题，一个是坦坦荡荡说召回，一个还在遮遮掩掩说维修，一个发现问题立刻解决，一个拖了一年内部扯皮，谁诚实谁虚伪，谁是真正对消费者负责，显而易见。
更何况，２００３年８月至今，广州本田连着三次就雅阁车发布“维修”通告，都是去年生产的车，我们不禁想知道，雅阁车还有多少隐患被掩盖，广州本田还能造出安全车吗？极力掩饰自己产品缺陷而置中国消费者生命为无物的日本本田会不会是下一个三菱汽车
在美国这些事情很容易。如果有质量问题要“召回”，厂家就会寄信到你手里。你然后到附近的车行去就行了。全部免费。我经历过一次Recall，很smooth。
技术过时，只是图有虚表。记得以前有一篇帖子揭露过倭寇的鬼把戏。
另，现在国内有许多法规还不健全。一些事儿以前从没有过。召回就是一个例子。所以一些厂商，尤其是国外的，欺负中国人不懂，钻法律的空子。sigh
再另，俺对倭寇的车从来就没有好印象。除了省点油，价钱便宜点，没啥优势。而且尤其憎恶倭寇对人，对国分个三六九等的势利眼。打死也不买日本车！
但低转速下的扭矩还是不如VW和MB的V6，再加上4-speed auto，静止起步感觉不理想，但60-80和100-120(km/h)的加速就真是effortless了。操控也很好，不在本田之下--丰田的就有点太轻飘飘了。
克莱斯勒的低二排放倒也是卖点，但操控是太差，整个车感觉松松跨跨，车闸也太让人不放心。福特的freestar跟上一代比没什么大变化，and is not as refined as its competitors.
Honda knows how to make engine rev sky-high. Nissan engine is kind of in between. It's well balanced between low-end torque and high-end horse power. Toyota has nothing to brag about in terms of performance.
哈哈.