主题：【原创】 聊聊列车工作人员的饮食保障(一) -- 忘情

美国铁路建得多吧？也从没这么做过。当然了，如果建一条铁路没什么客流量，也没多少货流量，运力闲置得难受，采用这种方法也是可能的。但是中国可能吗？我看青藏线运力目前还没那么饱合，可沿线那些无人区，你让列车停到哪里吃饭去？

好像叫《两个人的车站》，片子很不错的说。看得时候不是很仔细，不过对车站食堂印象太深刻了，这个情节对我来说太怪异了。

俄国人到底是怎么做的呢？

这部电影我有印象，绝不是列车停车全体下车吃饭，吃完饭再开车，而是男主角在车站等车，与女主角发生纠葛

和办公室的故事一样老

我喜欢，呵呵。

不过他们的长途可真长啊，好像比我们还长，到处人都少，呵呵，还悠闲，国内确实比不了。

没看到下面有答案了

丹尼尔-布尔斯庭的《美国人——民主的里程》一书中提到过，美国铁路早期是没有餐车的，是停到某一站，乘客冲到车站的买食品的地方（快餐馆、商店），在限定的时间内吃完饭，到点开车，后来才是挂餐车，乘客们可以不下车就解决吃饭的问题，餐车和卧铺都是后来出现的。

现在美国的火车情况我不知道，火车目前不是美国国内出行的主要手段。

命运的捉弄，1975年。办公室的故事，1977年。两个人的车站，1982年。都是好片子，特别是后两部印象深刻。

两个人的车站里面，男主角的确要下火车吃饭的，女主角是这个餐厅的服务员。苏联的超级长途，是其他地方无法比的，在西伯利亚几乎有十几二十个小时才停一次的情况，安排所有乘客下车吃饭，还是有可能的。中国那是绝对不能做到的。

主人公坐火车探望自己的父亲，半路停车在车站餐厅吃饭。

结果因为饭菜质次价高和餐厅女招待吵起来了，误了火车，引发了一场萍水相逢的爱情

那时该是俄罗斯历史上最好的年代了吧？谁能想到呢，离大厦轰然崩塌不过还有十余年的时光。

就算免费让他吃１００元，平均下来，每份也就几分毛把钱吧．．．难道份饭卖不出去１０００份？

关键还是挂一节车厢的消耗．．．几十吨的家伙，要费多少能源去拉呀．．．还不算餐车本身的成本．．．．

谁让你欺负老实人！别忘了，世上最危险的动物之一就是老实人。