主题：【原创】推动大象的屁股 -- 晨枫
COGEN的效率说起来是很高，因为它就等于把原先发电的热机排放的废热加以回收利用，再用发电或者直接供应蒸汽。原理并不复杂，也谈不上80-90年代才开始出现。只不过用于废热回收的这个装置（其实就是一个大的热交换器）加上去，成本和系统的复杂性也大大增加，很多时候抵消了节能的好处而已。在舰上每一寸的空间都是宝贵的，全电推进本来就是一个全新的系统，再加上这个交换器（或者再加一套蒸汽轮机系统），让动力系统的复杂性和所占空间大大增加，根本是件得不偿失的事情。
另外说一点，核动力可没有你说的那么好玩，法国已经算是核玩的比较好的国家了，造条航母才跑到27节，中国就更不用说了。
如果只考虑南海等海域的军事存在，有没有可能把一些岛礁建成永久的军事基地？联想前不久新闻介绍杭州湾大桥的时候，这个36公里长的跨海大桥的一些技术可能能够应用到海上永久军事基地？
移动的大象，没准tg真能跟小说里一样，能造出个浮岛型的猛犸来。
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1、6-7万吨。再小装不下几架飞机，而且和我们的发展目标不符合。
2、设计时速28节。对于现代航母，战术航速不是最重要的了，反正都得弹射，靠船体快几节不是很必要。而且第一级降低设计航速对降低成本和制造难度都很合适。另外有分析认为054A的航速也在 26节左右，所以对于中国现在的海军需求战术航速不是很重要。
3、20万马力，4轴蒸汽轮机+燃气轮机混合动力。4台蒸汽轮机提供80%的功率16万马力，2台燃气轮机提供20%的加速动力每台燃气轮机2万马力，并兼做作为应急动力。燃气轮机不直连到驱动轴，而是直接带发电机发电，电力通过全舰配电系统分配。4个驱动轴每轴5万马力，其中4万马力是蒸汽轮机直接机械驱动，1万马力是轴带电机驱动。
（参考数据：库兹涅佐夫号标准排水量53000动力装置为4台蒸汽轮机，总功率200000万马力，最大航速29节）。
这个方案不仅技术难度小、成本低、而且能为全电驱动提供重要的试验场所。
另外一个附带好处是由于燃气轮机不是机械直连，可以布置在较高位置，减少舰内空间的占用。
4、滑跃甲板，带3台电磁弹射器，其中2台布置在滑跃甲板，1台布置在斜角平甲板。
5、载机以J11BS为主，卡27的反潜、搜救、预警型为辅。
6、装配固定翼无人机，担任远距离预警、侦察等功能。
比如说，发现的动力系统的问题，怎么办？是对最终的动力方案有用还是没用？别忘了，中国对这样大型的蒸汽动力也没有经验，并不是说走这条路就没有技术风险的。一般的发现问题有瓦良格在，已经差不多了。
企业号之后没有接着造核动力航母，那是因为美国已经有常规动力航母的“流水线”了。肯尼迪号本来是要核动力的，国会不肯给钱，只好继续按常规动力造。
小步快跑要看情况。中国不大可能像美国那样最终造上十来艘航母，航母的使用寿命少说也得30-40年，你这样一样造两艘，已经6艘去掉了。很难想象中国会造那么多的航母，或者说会在同一时间内维持多达6艘（更不用说更多）航母。
这本身的技术风险不要低估了。167用051的蒸汽系统放大，南非跑了一趟，险象环生。蒸汽动力既不简单，也不可靠。
我们根本就没有大型舰艇的任何经验，因为我们没有可以称得上大型的舰艇。
1、6-7万吨。再小装不下几架飞机，而且和我们的发展目标不符合。
2、设计时速28节。对于现代航母，战术航速不是最重要的了，反正都得弹射，靠船体快几节不是很必要。而且第一级降低设计航速对降低成本和制造难度都很合适。另外有分析认为054A的航速也在 26节左右，所以对于中国现在的海军需求战术航速不是很重要。
3、20万马力，4台潜艇反应堆+蒸汽轮机+燃气轮机混合动力。4台反应堆提供80%的功率16万马力，2台燃气轮机提供20%的加速动力每台燃气轮机2万马力，并兼做作为应急动力。燃气轮机不直连到驱动轴，而是直接带发电机发电，电力通过全舰配电系统分配。4个驱动轴每轴5万马力，其中4万马力是蒸汽轮机直接机械驱动，1万马力是轴带电机驱动。
（参考数据：库兹涅佐夫号标准排水量53000动力装置为4台蒸汽轮机，总功率200000万马力，最大航速29节。俄亥俄级核潜艇反应堆功率6万马力，中国的新一代094核潜艇怎么样4万马力也是有的。1万马力的直接发电燃气轮机很成熟了也很轻、很小，甚至可以直接安装在上层建筑上，1万马力的电动机技术难度比5万马力的电动机小多了）。
这个方案不仅技术难度小、成本低、而且能为全电驱动提供重要的试验场所。
另外一个附带好处是由于燃气轮机不是机械直连，可以布置在较高位置，减少舰内空间的占用。
4、滑跃甲板，带3台电磁弹射器，其中2台布置在滑跃甲板，1台布置在斜角平甲板。
5、载机以J11BS为主，卡27的反潜、搜救、预警型为辅。
6、装配固定翼无人机，担任远距离预警、侦察等功能。
不是减速用的齿轮箱，蒸汽轮机在特低速时还是需要齿轮箱，你是对的。
Freedom of the Sea排水量16万吨，6台12.6兆瓦（17000马力）的柴油机，总功率75.6兆瓦（10.2万马力），全电驱动。
[urlhttp://en.wikipedia.org/wiki/MS_Freedom_of_the_Seasurl[/url]
燃气轮机作为加力动力，还可以作为港内机动动力。港内使用核动力多年来一直是一个怵头的问题，在公关上形象不好。混合动力在技术上保守一点，或许更加可行。
根据我观察的Zuiderdam的情况，两个可以转动的在船长靠后3/4的地方两舷，估计是小功率的，用于港内机动，可能还辅助转向，主要推进是船尾固定的那个。