主题:<李锅17>:小飞机 (一) -- 本嘉明
今天就平平实实把“小飞机”的事再趟一趟,希望大家参与,多多益善。
现在地球村一帮人都上吐下泄,粒米不进,看见吃食就躲。菜农TG身子骨硬点,还
能喝口稀粥,眼看菜都烂地里,着急啊。这咱得分析了,看来有点传染,但每个人
的病因不同,有的是胃炎,有的是喝高了,有的是霍乱。有一点是肯定的,绝大多
数能慢慢养好,可得要时间。
温老爷子现在最着急的,是抓紧把大把银子花出去,浪费一点是免不了的,可主要
还得立见效益。效益是两条:客观上让大多数人忙活,长远还有用,好比往三峡扔
大石头,呼噜一下连影都没了,可聚沙成塔最后是个大坝横空出世;主观上让大家
有希望,有信心,好比放烟花,嗤拉一声人人引颈驻足,浑忘了自己眼下的苦。
美国的昨天,就是我们的今天。美国处理经济危机,有三条道路:
1)罗斯福的狠抓内需,这是正兵。首先是强迫私人缴金,全国人民只用绿币,要死
死一起,然后大规模基建,以工代赈,清本补元。
2)克林顿的挖肉补疮,这是奇兵。到小克时代,美国实际上有两个资金湖:实业湖,
金融湖。在实业湖污染严重已生态死亡的危机下,小克伙了绿锅,挖了条“新经济”
运河,把金融湖同实业湖打通,用金融湖的活水冲淡实业湖的臭水,楞把“三大”
之类问题又拖了10年。但后果是金融湖也因此被污染。本来这就早晚要爆,饺子的
伊拉克化工厂这污染大户又来搀一脚,惟恐俩大湖死得不够快。
3)战争。这就不展开了。
TG的对策,要汲取老罗和小克的精华,奇正相守,正兵为主。
这正兵,是承担主要作战任务的正面大兵团,就是修铁路,修水利,等等。
奇兵,就是敌后武工队,像小克一样,整起个大招牌,把大家吸引住,踊跃投入,
至少投入眼球。
“小飞机”项目,因为中国基础薄弱,现阶段只能当作奇兵,但一旦山寨下去,将
来会变成可怕的正兵。因为这种数量级,美国根本玩不起来。
科学是无止境的,但投资可以把科研的马头勒住,而市场力量则可以把投资的马头
勒住。
美国搞小飞机快100年了,但最终市场限制住了小飞机的势头。造活塞式飞机,既便
宜又方便,但要用飞机,有两个条件:
1)有足够多的机场。(建造,维护,空管,极其费钱)
2)有足够多的用途,或者说需求。
这两条互相作用,等突破了一个瓶颈值,那就无限风光在险峰了。好比蜂窝式手机,
一旦基站分布成局了,就净数钱了。
但美国没有突破成功,因为他的人口有限。
今天小飞机对于中国,好比1985年时的桑塔纳轿车,你一小老百姓想都不敢想的。
可今天呢?
美国为什么没有突破成功?他的小飞机,无非是:体育用,农用,军警用,杂用。
老百姓玩不出花样了,用不起了,自然歇了。
可咱虽然后起,却硬是多一用:
官用。
小飞机是没什么,可当年老蒋的排场,也不过一架“美龄号”。你如今一个副省长
都能振羽而行,还不美得你啊?
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哇哈哈,这个厉害。
十年后,开放3000米以下空域给私人小飞机用,再兴建上千个小飞机场,如果小飞机单价降到2-3百万一架,能买得起的至少数百万家庭,山寨啊山寨。
开着小飞机泡MM。。。
除非垂直起飞,再小的飞机也要几百米的跑道,周围还得净空。中国本来就耕地不足。此外,从小机场到市区还是要交通工具,用轿车吧,那短途直接开过去就行了。
对长程小飞机的航程还不如小车一次加油的里程。
为何高铁效率远高于民航,考虑人类最高技术的结晶a380载人也就是6百多人,而高铁一列车轻松超过6百多人,相同距离能耗低得多,运输密度大得多,保障也是比较容易,短途由于去机场和安检的原因还比民航耗时短,高铁京津已经用刷卡票了,而民航无论如何都不可想象的。
原因在于,在相同技术条件下,航空的难度远大于陆地交通。空中需要三维控制而且速度高,地面问题则简单的多。一般人学习一段时间就会开自动档的小车,而小型飞机绝不是人人可以随便玩转的。
保养,飞机有金属疲劳的问题,有没有谁的车是因为同样原因出问题呢?这是由于飞机的使用环境比汽车严酷的多。人类的民航已经可以比较经济可靠的日常运营了,而航天飞机,远不能像民航一般运营,这就是由于航天飞行的条件更加苛刻。同样的道理适用于飞机和汽车的比较。
小飞机也就是玩玩,做日常交通工具差很远。
当然也不是私家机。
当然,反引力客观上是存在的。
我非常负责任的说
都能振羽而行,还不美得你啊?
笑得实验室的人都恨我了……
小本的初衷(衷到现在还是这一盅),就是给国家想些主意,中华民族的振兴,确实到了紧要关头。
兔象兄的意见,说到了咱庄户人的心坎里。
小飞机,正规说法,叫“小型通用(有人)航空器”,其中包含直升机。但直升机最大的缺点,是没有机翼,一旦出故障动力丧失,就变成了陨石。而固定翼飞机有滑翔能力,无动力迫降成功的可能性大得多,所以TG军队高级军官大多忌坐直升机。另外固定翼飞机的燃料经济性比直升机好得多。
而固定翼飞机的机场问题,确实是个软肋,不但占地,而且必须考虑四季风向,地形地貌,避免有切变风或大量鸟类聚居。但一个地方有一根跑道,这就不是小地方了,哪怕这只是一根短跑道。
要想富,先修路。
要比高,看跑道。
截止2001年底,中国共有2861个县级行政机关,如果70%能有至少一座单跑道机场,可供20座以下螺桨飞机起降,那么中国的短跑道布局就连片成网,中国可能成为世界唯一一个,翅膀上的国家。而飞机的用途,也就层出不穷地涌现,人民发动起来了,还怕什么?洗衣机不还用来洗土豆么?
2008年7月,美国西科斯基公司宣布X2样机,这是共轴双桨主旋翼加上机尾后推螺桨。
X2并没有加上固定翼,但这已经不难,关键X2指明了可行性,而且俄国的共轴双桨主旋翼技术(卡系列)比美国并不差,TG有希望引进。
中国可以山寨X2,配上下单翼,轻载(油箱半满)时可垂直起飞,满载则短跑道起飞,即便丧失动力也可以凭机翼滑翔,在水面,路面,野外平地迫降。
所以技术上,现在完全不是幻想,现在要看的,是可行性。
比如我们看三种山寨X2:长江二号(单发双座,含飞行员),长江六号(双发六座),长江十号(双发十座)。
首先小本声明,我不批判“官用先导”,还大力鼓吹“官用先导”,没有“官用先导”的桑塔那,中国不可能平滑过渡到今天的“小康轮子上国家”。
http://blog.wired.com/cars/images/2008/05/02/x2.jpg
http://images.aviation.com/images/080428-x2mockup-02.jpg
因为我陡然间想起来,我老家,一个小破县城,当年(大概95年?记不太准了)就在县政府前头,修过一条超级宽的公路,说是这么宽就是为了战时当飞机跑道。
直升机无动力不会变成陨石,控制合适,它会飘落,
想想小时候玩过的竹蜻蜓,下载会自旋,这也是旋翼机的原理.
安全性是非常高的.
直升机无动力是可以落地的,固定翼滑翔落地反而没那么容易。
直升机抗风性差,航程短,升限小。
中国那么多地方没有机场,直升机倒是很适合,可惜设计与制造难度相对高。
这种小机场,对于人口大国的中国来说,太不实在了。
还是老老实实的等着米果弄出来山寨之,此乃河蟹王道
年前看discovery关于未来交通的,颇有些想法。等着回头看能不能写点啥