主题：这次开通的合武客专 -- mandman

合武客运专线就要开通了，这条新客专与已经开通的合宁客专、沪宁客专连成一线，把华中和华东这两大区域紧密联系在一起，其经济价值不可低估。

看看原来的状况，上海到合肥要绕道蚌埠，上海到武汉绕的弯子就更大了，北线先走京沪线，经南京到蚌埠，在徐州转陇海线，在郑州转京广线到武汉；南线先走沪昆线，经杭州到南昌，转京九线到九江，走武九线到武汉。

合武铁路客运专线8对动车组的开行，大大拉近了武汉与合肥、南京、上海的时空距离，简称就是“二、三、五”：

汉口到合肥的运行时间将由现在的普通列车7小时55分缩短至2小时；汉口到南京的运行时间将由现在的快速列车10小时49分缩短至3小时；汉口到上海的运行时间将由现在的快速列车14小时42分缩短至5小时。

武汉是这次合武客专开通的最大受益者。

当然，合肥也受益不少，从一个铁路支线的末梢一下子变成沪汉客运大动脉的重要节点，地位大大提升。

要三五个钟头还是嫌久了点,首先日内往返要双倍时间,而且商务上往来应该大都坐飞机吧,据说国内也有很便宜的航空公司,像春秋什么的

没有一条铁路主干线经过他这里。大家都熟悉蚌埠，却不知合肥。现在正式成为沟通华东沿海和华中沿江的交通枢纽了。

好像合肥到南京的动车不经过巢湖的

合宁铁路，位于沪汉蓉快速大通道东段，是我国首批开工建设并投入运营的客运专线之一。线路全长166公里，沿线设肥东、巢北、黄庵、全椒4个车站。8月1日起，合宁铁路首次开行5对动车组列车，其中合肥至南京2对，合肥至上海3对。合肥至南京间列车运行时间缩小为59分钟，合肥至上海最快2小时59分。

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只是这个巢北站离巢湖还有四十公里。

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　　再细看，原来是巢湖。

中部肯定要有南北两个枢纽的

一看到武汉和铁路两个词就想笑,想当年我钻研全国列车时刻表,死活找不到经过武汉的列车,差点郁闷死,最后才搞明白原来汉口/汉阳都是武汉.

P.S.这个算不算刘部长对胡core的献礼呢 不过这条线修的的确是好

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武汉一城三站.

一般看历史渊源。

最早的火车站就在汉口，京汉线，就一直沿用下来了。

后来还有汉口院辖市。