主题：【原创】试驾森林人 -- 虎头

今天路过龙昆南，前天做保养时华隆行的人说，斯巴鲁森林人的专卖店就在师大旁边，进去看了一眼。没想到卖车的MM很热情，邀俺试驾，俺欣然接受了邀请。

森林人的外型在SUV车里，个头中等，不豪华也不夸张，中规中矩，开上街去赚不到多少回头率，更难赚到MM的艳羡。广告里的宣传重点放在水平对置的发动机上，俺一直觉得这个宣传有点失败，如今买车的人有几个关心发动机气缸是咋放的，能费心打听一下气缸的排量，也是为将来向朋友吹牛积点资本。俺记得米卡曾经向俺吹嘘过水平对置发动机的平顺，俺也没往心里去，觉得气缸咋放不还是气缸，平置的能比竖置的好哪去？

导购MM叫来了一看上去精壮的帅哥，说让他陪驾，这样俺就上了一辆2.5的森林人，刚打着火，车就开始抖，俺一看仪表板，油量报警，帅哥也在一旁说没油了。俺上一次付完款提车时也是这样，打着火就没油了，JS就是小气，如今油比四、五年前贵多了，JS更有理由小气了。帅哥拿了漏斗加了二、三升油，俺就开着森林人上路了。

一上路，俺就感觉这车是不一般，轻给油门，发动机没啥声音，速度就一个劲地往上窜，水平对置发动机的平顺性确实比俺的欧兰德好很多，让人觉得不是在开一辆SUV，而是一辆动力充沛的运动性轿车，有点象俺试驾宝马3系列的感觉。到了货运大道，俺开始给油加速，森林人虽然配的是四速变速箱，加速居然一点换档的顿锉感都感觉不到，俺开始对森林人有好感了。这车配的是横滨的胎，速度一上来，胎噪立马就明显了，风噪比欧兰德好一点，发动机的噪音真真地比欧兰德好很多。

俺开别人的车，总是有点拘谨，放不开。二个月前开公司的X5去博敖，同去的司机就笑俺不是开这种车的人。帅哥见俺将森林人开得温吞吞的，说让他来开。他一上手就让俺见识了啥叫避让，车开得左右倾晃恐怕有十几度，居然感觉不到车在飘，帅哥很得意地说，这就叫抓地力，这就是水平对置发动机的低重心，脸上的表情除了自豪还有的就是对俺的教训。俺正担心他在货运大道上给俺表演一个飘移，他来了一个180度的掉头，车胎与地面磨擦的尖叫声让人听了心潮澎拜。

俺试驾的这款是2.5na的豪华版，标价27.8万，帅哥说这价在指导价的基础上加了一万的价。NND，如今这市道敢加价卖车，心黑了点吧。俺以牙还牙地跟帅哥说，俺要等六月份汉兰达下线，到时再决定买啥车！

• 【西河文萃】※ 西河文萃 第23期 下

俺去试驾的时候卖车的专门带我到一处滩涂体验，四驱确实很有效，没有一次打滑。

新一代的被动安全方面设计的也不错，车体的结构里好像采用一种环状钢骨，但不是所有车型都有。

我一朋友的朋友高速车祸，斯巴鲁翻滚到路边全毁，人居然能够走出来，后来又买了辆斯巴鲁

式与欧兰德的不一样，到底咋不一样，帅哥也没说清楚。老兄知道么？

但是肚子里的货色却是非常不一样。

最简单的答案，看看这个森林人跟CR-V，Highlander等等的对比：

[FLASH]http://www.youtube.com/v/ooQRxlChvMw[/FLASH]

找到了一篇关于中央差动器的文章，看后很有启发：http://newcar.xcar.com.cn/200902/06/1315/news_46700_1.html

才 4AT，不过 Subaru 的强项也不在变速箱上

油门大一点，换档会冲，而且每档拉的太开。4AT上的AWD也不是全时的，和两田的没有本质区别。买富士要么手排，要么5AT.

两个AT有区别...

http://newcar.xcar.com.cn/200902/06/1315/news_46700_2.php

0-100公里的加速也很牛滴

富士的官方网站自然是不会讲清楚的，但是用词不一样，我记得我买的时候他说4AT的AWD是electronically controlled "transfer Clutch", 5MT,5AT是 "central differential"，一个是中央离合器一个是中央差速器，机械上只有差速器才有全时分配动力的能力。

下面的论坛的连接，回复比较多，要慢慢看了。

http://www.autostalk.com/subaru/re-awd-systems-forester-5mt-187736.html

http://www.subaruoutback.org/forums/showthread.php?s=&threadid=7257

可以干掉宝马328，而且是那种转速越高越亢奋的类型。