主题：杭洲车祸中被忘掉的 -- 渔樵山人
就那个时间段，那个地方，你找个稍微规矩点的司机让他开80-100，还真不敢下的去脚。
胡二世连基本的公德或者常识都没有，要么就是跟本无视，脑子里就没有那根筋，就顾着自己爽了。
嘀两下是小事，就怕楞的。几年前，一次开车去亦庄方向，走的小路。过了旧宫，基本上就是摸着走，路不熟，路况也极差。我正探索着呢，后面一辆车轰鸣着冲上来，顶到我车屁股上，左冲右突做不耐烦状。这么僵持了一段时间，我只好稍稍提提速(没办法定力不够)。没想到这SZ开始按喇叭。而且不是一下两下，而是按下去手就没拿开。得有那么一两分钟吧。实在吵得受不了，我只好靠边停车，放它过去。一辆农用三轮呼啸着，颤抖着，擦着我们的车过去了，车斗里两爷们还骂骂咧咧的。我这么好的脾气都蹿火。还是同车的哥们厉害：“算了，人家赶着投胎呢，当然着急啦。。。” ：(
看了楼下朋友们的回贴，感觉没把话说明白。不难理解在这个案子上很多人的气愤。严惩也好，重判也好，都是对这个案子的结果的期望。可山某在这儿说的不是这一个案子的处理问题，而是从这个案子中老百姓能得到什么利益的问题。换句话说，咱们在这儿说半天有什么好处？就说重判了胡咱们还不是该干嘛还是得干嘛。每天还是得过马路，还是得在斑马线上让躲机动车，开车的还是得小心不知从那儿就会跑出来的行人。这种以小心对无序方式对所有的人都是危险。山某在这儿说的就是利用这种引起关注的案子来对这种状态作一点改变。当然这处改变可能只有微不足道的结果。比如说，加强斑马线的标识使开车的人能够更清楚的意识到那儿可能有行人。这可能对胡这样的案子没用，可对于一般开车的人来说，多半会多加一点小心。这一点小心也许那一天就能救一个人的命。不是有一个成语叫积沙成塔吗？交通安全就是这样用多一点点的小心加出来的。
美国三条线联邦，洲，城市。加起来交通法规多到没人能记住。就拿加洲来说，联邦加上洲的交通法规加起来有七百多页。就这样儿，每年死在路上的还有上千。
北京在路上能有这个性子的司机真不多了
在非路口的斑马线前，会有数个空心菱形，提示司机减速，限速较快的路段会同时有减速横条，这位兄弟，看看事故地点有没有这些玩意，要是有的话，楼主就别责怪政府了。
但是，这些设施只能对限速以内的车辆起作用，减速标志就是有一百米，红绿灯闪的再亮，对高速行驶且没有减速意识的车辆来说只是个摆设！政府设置速度限制不是用来摆设的！之前嚷嚷什么70公里，难道70就不超速了吗？很多司机的潜意识里面就是这样，就超个几公里嘛，没有事的，结果几公里、十几公里，越超越多……
另外，行人的危机意识也要足！不只是遵守交通规则就行的！那些过马路不看车来方向的大侠就不说了，就算觉得毫无危险，多看看，再过也是必要的，不要存在“够胆你就撞过来的想法”，没有司机会故意撞你的，但你也要预计他车子出故障啊。
安全第一，安全第一！
这就给了驾驶员更多的反应时间
汽车是典型的无监控行车，速度必须限制在目视停车的安全范围之内。国内城市交通过度依赖汽车，交通意识上又过度求快，这是通病了（别的不说，北京出了六环，红绿灯就有半数机会被无视掉）
个人以为，城市道路普遍限速30，条件良好的主干道限50为好，更高的速度，道路必须对行人和非机动车封闭且两侧有硬防护栏
北京和长沙的斑马线之前都有这个标志，不知道杭州的情况。。。
看到这个减速标志，司机就应该减速，这样到斑马线跟前速度自然不会太快，这是完全有反应时间的 —— 当然了司机故意看不到那就另说了。。。
斑马线看不到，减速标志看不到，也可能红绿灯也看不到，这就不是LZ的呼吁能够解决的问题了。
难道如果有人闯红灯，那就要提出一个建议在红绿灯之前还要再设一个警示灯告诉驾驶员前面有红绿灯？
在城市里人行横道上面出事故，机动车100%全责！
再算上超速、改装车辆……至少3年。至于激愤的网民叫嚣的死刑什么的，算了吧。
飞车党是世界难题，看过几部港片都有对飞车党毫无办法的警察的情节，有一部是警察死了同僚，最后用非常手段来报复的。一般只能靠狠抓改装来减少隐患，同时加大对超速违章的处罚……
原来带我练车的老把式说的：
“开车出事，都是司机的错! 您这大铁壳子里护着呢，占老大便宜了。风吹不着，雨淋不到的。还不让着走路，骑车的点。”
现在，有车了就当自己是变形金刚的可是越来越多。
山人太善良了，什么都往好的地方想，梨花就不一样，有些事情真的不惮以最大恶意去推测。
山人说斑马线前面要装警示标识，可距离斑马线100米就有减速标志，那地方还看不到斑马线呢。如果按照规定就减速了，到斑马线那里还会没有反应时间吗？如果看到了减速标志故意不减速，那加个警示标识又有什么用？加了警示标志就能杜绝这类恶意超速的行为吗？我看不见的，那怎么办？继续在前面加警示标志？
山人你说的有道理，但这道理只是对过失的交通事故而言，这个建议有用；可是，具体到这件事情，出现事故的主要原因不是斑马线上没有警示，而是那位胡公子恶意违规，我们在这里不讨论如何去遏制这种恶意违规的情况，这是不是有点本末倒置了？
如何来遏制这种恶意的违规呢？加大刑罚的处罚力度，加大舆论的宣传教育，这比起讨论斑马线的警示标志，才是更重要的啊。
当年被师傅特地带到一条小马路上，时间是早晨7点。整条马路被卖早点的，买早点的，骑车上班的，买菜聊天的挤个水泄不通。车子只能挪动，挪到一半，被一群老阿姨给堵住了。老阿姨们就站在马路中央聊天。等了几分钟，准备用喇叭，被师傅阻止，因为边上还有个中学，按规定不能用。只能又等了几分钟，老阿姨们就是没有散去的意思。最后只能踩死刹车，猛轰油门，用发动机的噪音提醒前面：给条路吧。
从安全来讲，开车的确实是处于优势的一方。可从对周围环境的观察来说，开车的虽是在弱势的一方。很多对于行人来说是显而易见的东西开车的人却很难看到。车速越快被忽略的东西越多。特别是离车很近的东西，要是没有鲜明的特点或是开车的人特意去找，被忽视的可能性基本上是百分之百。当年学车的时候就不断的被问刚才过去的那个路口有没有车？有没有行人要过马路等等。说不出来就会被教练唠叨。等后来开车了才发现这种观察的习惯有多重要。所以后来带别人练车的时候也会抽不冷子问上几声。十回有九回都答不上来。问多了，说多了，慢慢就没有什么人来找我带着练车了。要是在晚上，没有被灯光照明的物体开车的基本上看不到。在这种情况下，对于开车的人来说是要注意观察，小心驾驶。可对于行人来说则是要让开车的人看见。同样对于交通管理部门来说，则是要让所有的交通标识对开车的人醒目。虽然不能防止违法的人违法至少要让守法的人可以守。