主题：【东望西扯】关于北平号铁甲列车 -- 逸云三洲
“发烧”友发贴，问北平号铁甲列车的情况，老拙和北辰君出手相帮，找了不少材料。重在掺合，小安也说上几句吧。说对了，算是帮忙；说错了，只当某人在轧闹猛。
这个北平号铁甲列车，应该是北洋军的遗产。
二、三十年代的中国战场上，坦克出现得少，铁甲列车还是经常上阵的。早在1920年，美国大使馆武官就报告在京汉线上看到铁甲列车。22年白俄军从远东地区窜入我国后，铁甲车更是被各个军阀集团看上，成为打内战的利器。其中最有名的当然是奉系鲁军白俄铁甲兵团。不过张作霖的嫡系奉军、吴佩孚的直军中也一样使用铁甲车，不是狗肉将军的专利。直隶褚玉璞部也有，褚玉璞后来与张宗昌合组直鲁军，两家的铁甲车队合成一家，还是老毛子当家。
那么，北平号铁甲列车是属于哪支部队的呢？找人找东西，名字还是要先搞搞清楚的，说起来“北平号”这个名字，在北洋年代就不可能存在的了，28年国民革命军攻下北京后才将之改名为北平，此后才有可能有“北平号”。当然车就是可能已经有的了，试试北京号吧。
一试，果然是有的。
有个俄国作者叫暹巴洛夫，99年出了一本书，谈到了当年白俄雇佣军铁甲兵团在中国打内战的事，可惜是俄文版。鹅文尼，安除了：打死畏打你丫！之类，一窍不通。好在有识俄文的，有一本英文版的书里引用了其一点内容，提及当年白俄契可夫将军指挥的铁甲兵团，装备有“山东号”、“河南号”、“泰山号”等多列铁甲车，其中就也提到了：
---“北京号”---
另外有个网站也提到了张宗昌的白俄铁甲车队里有北京号。给个连接，比找纸书方便。
从那里借一张照片吧，其余的，自己过去看就好。
白俄铁甲车在上海
所谓契可夫将军，有译成车克夫的，就是张宗昌的铁甲车司令了。北平号铁甲车出于直鲁军旗下，应该算是有根据了。那么，它是怎样到了国民革命军手里的？在北伐战争中，直鲁军最后灰飞烟灭，它那些铁甲车，若未被击毁，就是陆续落到了国民革命军手中，不过是在不同的派系手里。据我自己看到的，至少有三处铁甲车过户的记录，一是在上海，据说北伐军当时最少缴获了三辆直鲁军的铁甲车，可惜有损坏，遂拼凑重组成两辆，其中的一辆在随后的战斗中又被北军缴了回去。三辆车里会不会有北京号呢？我看的记录说没北京号，不过，北辰君举证，萨先生自己以前说过的：
也有可能的。不过经改装后未被夺回的那一辆铁甲车，可能是第一集团军（蒋系）手中的长城号。北伐军本身也有铁甲车的，别忘了苏联给北伐军派来大批顾问，红白颜色不同，对铁甲车都是钟情的，叶挺部队的前身，不就是苏联帮助建立的大元帅府铁甲车队？北伐军在武汉跟吴佩孚交手时，很可能也有铁甲车进帐，到上海时，工人阶级又有临时赶制铁甲车给第一军部队的事，后面两家翻脸，但车总是在第一集团军旗下了。第一集团军多渠道获得的铁甲车，专门建制了一支铁甲车部队，司令屠金声（一作唐金声）。
至于“北京号”，很可能是在另一战场，由另一派系的国民革命军缴获的，那就是第二集团军（冯玉祥系）。冯玉祥那里也有苏联顾问帮忙翻制铁甲车，但取之敌军的更多。最大的供应商是张宗昌，据记载，27年两军在河南大战，多次出现铁甲车对磕，冯军在兰封战役中一次就缴获张军六辆铁甲车。对北洋民国军史颇有研究的牛戈君提过：
可见北京号由第二集团军缴获去的可能性很高。估计是河南作战时从张宗昌那里过户的了，若是在上海被第一集团军部队缴获，则再转到第二集团军手里的可能性不大。第二集团军编制里也有铁甲车部队，铁甲车司令，是后来宋哲元部的重要战将刘自珍，喜峰口战斗时任副师长，后曾任37师师长、33集团军参谋长、77军副军长，在对日战争中积下战功，解放战争中参加贾汪起义。
河南战斗之后，张宗昌手里仍有铁甲车，又由白俄帮忙监制，补充造了几辆新的。直鲁军在“临终”前，还剩六辆铁甲车，我看到的资料，里面并没有“北京号”。这些铁甲车从天津退往秦皇岛时，有一辆发生兵变，跑到晋军那里去了，由傅作义收编为第三集团军（阎系）的铁甲车一队。其他铁甲车退到秦皇岛后，有说在滦河会战之前就被北伐军解决了。但是北伐军滦河方面军总指挥白崇禧当年的军事报告中，仍多处提到了铁甲车作战事，如：
可见张宗昌部的铁甲车，是最后在滦河会战中才寿终正寝的。而北伐军一方，当时冯玉祥部的铁甲车部队也参战了。用的是河南民生号。
这辆“河南民生号”，应该是被冯军缴获的张宗昌军“河南”号，被冯军改名“河南民生号”，以后直接叫“民生号”。滦河会战，是国民革命军对盘据在唐山、开平、丰润、芦台、宁河一带的直鲁军残部所做的最后军事解决，之后直鲁军即不复存在了，其残存的铁甲车也最终归国民革命军所有，其中应该包括“泰山号”。至于具体在谁手里，我的估计，是在第四集团军手里。因为根据当时各派系的协定，这些战利品都是归第四集团军收的，连兵变的湖北号铁甲车自己跑到晋军那里去，傅作义都要扭涅一阵，做好功夫才敢收，所谓“人家自己跑来的，不是我抢的”。至于“北京号”，估计应该与“河南号”一样，上一年在河南作战时就归了第二集团军。
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张宗昌的“遗产”，看来各派真是利益均沾了（当时的国民革命军，分成四个集团军，大致是南方背景两个：第一集团军蒋系掌舵，第四集团军桂系当家；北方背景两个：第二集团军冯系，第三集团军阎系）。
第四集团军前敌总指挥是白崇禧，但当年他带去华北作战的，并不是自家的八桂子弟兵，而是桂系第四集团军收编的部队，主力是唐生智的旧部（唐生智原是武汉政府任命的第四集团军总司令，与南京政府武斗失败后下野，南京方面任命李宗仁为第四集团军总司令，唐的旧部接受改编，大部分组成第十二路军，跟随第四集团军前敌总指挥白崇禧出征华北）。
北洋军打倒了，就轮到国民革命军自己打了。不过半年工夫，蒋桂之间矛盾激化，蒋介石找来昔日的对头唐生智，让他去华北挖白崇禧的墙角。唐生智有机会重掌兵权，当然勇往直前，好在带兵的都是多年的手下，保定系校友，登高一呼，群起响应，竟把“打倒白崇禧”标语贴上赴北平、天津的火车上去了。白崇禧好好一个节度使，转眼功夫就变了空军司令，幸亏唐的旧部廖磊，看在同学同乡面上出手维护，才使白总免当俘虏。据说白崇禧是称病住院，然后乘铁甲车逃走的，抄一点旧报纸：
唐生智收回旧部，原小白管着的铁甲车理所当然也陪嫁了？不全是。蒋总斗倒桂系，并不想再弄个第四集团军总司令来分庭抗礼，冯阎一时半会动不了，至少南方背景的两个集团军，他还是想统筹起来的。故只是任唐为讨逆军第五方面军的总指挥。原来就不是“唐产”的铁甲车部队更是要掺沙子的，正好总理奉安（将孙中山遗体从北平移往南京安葬），蒋总便派国府参军蒋锄欧为护灵铁甲军司令，带着铁甲车从北平护送到南京，其中用作开道车的，即白崇禧逃走时乘坐过的湖广号，而泰山号也在车队行列之中。蒋锄欧遂正式搭手原四集的铁甲车部队。
派蒋锄欧去掺沙子是好棋，蒋是湘军旧将，唐生智在湖南当四师师长时，他是旅长，虽不是直接部下，总是在湘军一张大台子上吃饭的。你唐生智不是要湖南人团结起来吗？派个湖南将领你不好拒绝吧？总比黄埔系好。可是这个湖南人不一样，都知道了，当年北伐的前奏，就是唐生智在湖南造反，把省长老赵赶走；而蒋锄欧则是老赵的学生，铁杆保皇派。所以一直是小唐的对立面，双方打了很长时间，很晚才受了蒋先生的招安，随着反唐旗手小叶在四十四军当师长、副军长，后来部队混散架了，去国府挂个参军闲职。有机会重新带兵当然跑得快。但不会跟唐生智一家亲的。当然唐生智是蒋锄欧块上的领导，蒋在条上呢，理当还有个上司，就是原第一集团军的铁甲车司令屠金声（一作唐金声）。
桂系倒台，也没有太平几个月，蒋冯又掐上架了。冯玉祥的大将韩复榘石友三等被策反，冯军被迫退出郑州，蒋派唐生智率部进驻郑州、洛阳。不久冯军猛烈反攻，蒋介石任命唐生智为讨逆军前敌总指挥，领兵与冯军大战。当时，唐手下的部队，从小白手里收回的湖南旧部，重新编组成第八军，是其嫡系；另有原第四集团军的魏益三部等部合编成第九军；收编的张宗昌、孙传芳残部编组成第十军。
根据第十军军长的杨杰回忆：
郑州是铁路枢纽，看来在那里打仗，总有铁道兵的份了。据司徒卡的《中国铁甲车部队发展小史》里谈到：
这里的民生、民权、平等、北平号，都曾是冯的第二集团军铁甲车，看来是冯军退出河南时落到蒋锄欧部手上的，而泰山号，则应该是从小白手上接受来的。
唐生智前脚帮蒋介石打跑冯军，后脚就跟汪精卫联手跟蒋干上了，是为蒋唐战争。不过这次战争时间较短，唐生智全面失败，从此不再是一方诸侯。蒋锄欧在唐起兵反蒋后，则马上开后门投奔中央，蒋总精心布的局奏效了。
蒋锄欧投奔中央（应该说重回中央，他本来就是去唐那里掺沙子的嘛），出任首都铁甲车司令，于是北平号去了南京。不久，蒋锄欧又率部参加了蒋冯阎大战（即中原大战）。中原大战结束后，蒋锄欧接替屠金声（一作唐金声）任全国铁甲车司令兼铁道炮队司令。时蒋系在武力上达到高峰，共有铁甲列车二十辆（东北军的铁甲车不计在内）。其中首都南京的铁甲车四辆，则是编制在交通兵第二团内的，共两个大队。
安连搜带查、连蒙带掐、连滚带爬，追寻北平号，看来这辆车的产权轨迹，是：
张宗昌部----冯玉祥部-----唐生智部-----首都铁甲车部队（交通兵第二团）
整个一个内战漂流记。
当然，后面就是帮着十九路打日本了，打赢打输不论，得其所哉
对了，老拙提起交通兵二团的部队怎么跟着十九路军一起的话题。除了老拙推测的理由，可能当年十九路军的后台，对装甲铁道兵还是插得上手的。铁甲车部队当然是在陆军编制内，但按体制，应该还有一个婆婆，就是铁道部。民国体制，本来只有交通部而无铁道部，国民政府初期还是一样，不久从交通部里分离出铁道部，首任部长孙科。交通部长王伯群还跟他明争暗斗过一番。
蒋锄欧除了是铁甲车司令，后来还兼过铁道部的队警总局局长，这个局是管铁道兵的另一部分的。至于陈铭枢，在王伯群之后任交通部长。陈与孙的关系就好很多了，九一八事变后，蒋介石被迫下野，由孙科出任行政院长，时任副院长兼交通部长的陈铭枢是他的主要盟友之一。陈铭枢从31年9月起还担任京沪卫戍总司令，一直到一二八前夕，才由部将蒋光鼐继任。北平号那几辆车担负着京沪线日常巡逻任务，大概京沪卫戍司令部也是管得着的吧？
铁甲车参加上海抗战，大概不足为奇了。
再说了，国家军队，打鬼子是本职嘛，从基层官兵角度，碰上了，本心哪有不想打的？小安要是在场，怎么办？
大炮开兮轰他娘
还是张宗昌？
张宗昌确实是混蛋，不过日本找他当汉奸时，他倒底还是说过一句：
我是张宗昌，不是张邦昌
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第三...
谢谢：作者意外获得【通宝】一枚
鲜花已经成功送出。
此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】
我是张宗昌，不是张邦昌
喝彩，大节千万不能亏
这列车估计真是陈铭枢管得了的。因为1月23日19路军作战会议上，当时就是把“铁道炮队”归属了78师指挥，如果是19路管不了的玩意儿，大概，是不能这样明白的分配的。
不过，战后肯定不归他管了。战后19路去了福建，这辆车则照样巡逻铁路，后来在济南杀张宗昌的事件中还出过场。
文章全都写完后我会发上来，您的这份资料非常翔实了，写文章的时候准备引用，不知可否？
甚慰！陈铭枢当时暂入党国中央，应该是近水楼台的。
“北伐军与起义者攻占上海”这一段，还有个小花絮。该铁甲车原是运了守军败兵一部打算逃离上海，结果因郊区已被北伐军占领，列车开出不去，只好又返回北站，当时起义工人纠察队误传北军援军到达，为此还虚惊了一场。
铁甲车估计如我猜得那样，属于京沪卫戍总司令部管得着的。1月23日时，十九路的总指挥蒋光鼐已接替陈铭枢任卫戍总司令。
本来就是替您整理的材料，用就是了。
除了俄国，中国算是用铁甲车比较多的国家了。
为什么那么受欢迎？
这车子受限制太多，只能在铁路上跑，铁路要给扒了，那不就成乌龟壳了？
您说得不错，直鲁军在上海时，一辆铁甲车就是前后轨道都被扒掉，憋死的
铁甲车用得多，应该和当时整个中国武器装备水平不高有关系