主题：请教一下河里的老司机，AT车如何抢低档 -- wildpig
共:💬12 🌺8
最近经常做刹车失灵的梦，虽然我开的并不是丰田佳美……
比如下坡又有雪刹车失灵，MT车可以挂空挡轰油抢低档减速，AT车咋办？
直接挂低档的话转速不匹配，会有严重顿挫，在雪地上大概会打滑
轰油挂低档的话，速度反而会先上去……
应该怎么办呢，还是说AT车完全不能抢低档减速？
应该一开始就挂低档，不要临时抱佛脚。
但直接挂低档也不会有严重顿挫。自动车就是面，想顿也顿不起来。
松开油门→车速自然降低→ECU车载电脑判断司机需要减速→ECU发出指令→AT减档
当然，这个减速的时间有点长，距离有点长，无助的感觉有点长
但是,老兄说的那种下坡情况，我觉得无解，只能看运气了.而且，雪地上轰油减档，兄弟认为打滑的可能性非常大，尤不可取
只有松油门，试试手刹慢慢降速了。
雪地上的话，如果油离配合的好，空档轰油抢抵挡应该不会打滑的
关键是下坡的话车速不会自动降低，这时候咋办呢……
复 这种情况下
尤其是我的4AT，有一次试过时速25二档直接进一档，能进去，但整个车身几乎跳起来了
估计齿比细密的5或者6AT会好一点
一般带数字的档位，如3档或L档都有发动机制动的作用，可以用来强制减速。
MT的抢低档，如果操作不当，倒是会严重顿挫，本来不打滑反而打滑了也不是不可能。
液力耦合的AT不是刚性链接，只要变速箱给你减，你减进去不会怎么顿的。
不过，因为是液力传递的，所以就算进了低档，指望发动机给你制动力来帮你刹车也远不如MT的有效。
主要还是液力耦合反向传递能量的问题，下坡比较麻烦……
还是液力耦合的问题，和加速不直接的道理一样，不是刚性链接，减速远不如MT明显。
采用液力传递是无奈之举。