主题：【原创】有钱买宝马做公务用车，没钱发展公交? -- mfs

北京奔驰至今还是以CKD（成套散件）进口生产。当然海关对BBDC进口的CKD件是按照整车税率征税的。

相比之下，华晨宝马已经通过整车特征认证，3系和5系都已经不再采用CKD方式进口。

四大工艺都是在华晨宝马实现的。而且中华车和宝马车的工装、涂装都是并线的。

我个人认为其实要求宝马奔驰之类的必须达到非常高的国产化程度其实是不现实的。年产量2－3万台的高端豪华车，如果强制其在国内开发零部件，必然会大大增加其边际成本。而且开发这些零部件的厂家也都是和这些外资整车厂密切相关的外资零部件企业。高昂的开发成本和设备模具费用必然会增加整车的销售价格，最终转嫁到国内消费者身上。受自身技术水平和资金能力限制，合资汽车生产企业的中方话语权很弱。无论是北汽、华晨还是一汽都是一样。这就导致在整车制造和销售环节，大量的利润被外方攫取。

国内的中高端轿车基本限制在外方品牌。本土的一个都拿不出手（比如一汽的那个什么HQ3，我呸！）屁股无比高贵的领导们又非得坐好车，所以现在这个现状也是没办法的事。

所以公车采购宝马奔驰也没啥，比奥迪一家独大要好。反正都是被人家赚钱。有竞争没准价格能降点，少被别人赚点，也未尝不是好事。

粗俗点说：撅着屁股被操习惯了，要是能换个舒服点的姿势能减少点痛苦，不是坏事。

谈判本身就是讨价还价

没有哪个傻瓜还没有加入条约时，就承担了义务，而不享受权利

至于什么是国货，我发了个帖子介绍了美国国货的定义，你可以去看一下

是你想加入，又不是人家求你加入。土匪入伙还要递个投名状呢。

要入伙（加入GPA），就得投上投名状（各附件显示的最低条件），至于排名如何，还得跟各位先来的老大交涉（少不得还得加码),得到各位承认了才能大块吃肉大碗喝酒。

新入伙的（还没入成呢），别跟人老大比条件。等啥时候混成老大了，规矩自由你定。

第十条 政府采购应当采购本国货物、工程和服务。但有下列情形之一的除外：

（一）需要采购的货物、工程或者服务在中国境内无法获取或者无法以合理的商业条件获取的；

（二）为在中国境外使用而进行采购的；

（三）其他法律、行政法规另有规定的。

前款所称本国货物、工程和服务的界定，依照国务院有关规定执行。

现在不是中国愿意加入，而是拖延加入政府采购协定，从2007年开始谈，到现在还没有什么眉目

因为国外政府，特别是西方大规模采购中国的东西的冲动不仅并不强烈，而且还多加防范

另外，没有人强迫中国政府加入GPA，不愿意的话可以撤回申请。

加入WTO，总共谈了近13年，你不会也说其实“不是中国愿意加入，而是拖延加入”吧。

事实上，在李鹏担任总理的时候，中国的态度就是不急于加入，反而不断地想争取更多的照顾，而且有些条件明显不是美国等西方国家所能接受的，当然也为国内的改革争取时间

但是朱镕基担任副总理以后，政策就发生了变化

这些都是事实

还是以缔约国地位。

3系车在德国真不贵。