主题：学车记 一 -- 端娘

单飞是绝对绝对不能允许的。

也不用一上来就跑得很快，40到60逐渐适应，然后再一点点上到80，再降速度，适应速度感这个期间不用考虑并线，一条道跑下去即可。

我的经验可能有点过时了，几年前五环路收费的时候好处是车少（现在是不是跑不起来了？），视野开阔，没有急弯，是拉速度的好地方。大车新手肯定害怕，但白天一般情况下互不干扰。四环也行，但现在四环有几个固定的堵点很讨厌。

如果加减速不行，跟车没感觉，真到车多的马路上更挨骂。

就快到了，出口可以是科丰桥或前后，都可以。

望京，如果从四环四元桥辅路出来，在四元桥东南角里面一片地儿可以跑跑，状况类似。

　　在路训教练手下练了多次也掌握不好，直到电子路考的前一天到考场模拟路时，教练说了一声“离合器放慢点”才领悟过来：半离合起步。

　　第二天正式考试时，俺一直半离合过了坡顶才放开，一次通过。

　　实际上路训教练也说过类似的话，俺没领会。他说（平路起步时）有的人半离合起步，直到换了二档后才完全放开。那时俺就是平路起步因离合器放的太快，要么就一冲，要么就是感觉有点拖档。以后俺起步直到速度起来才完全放开离合器，这样起步就很平稳。

上路咱是不敢教的，怕吵起来出啥事。不过教这些基本技巧还是可以的。

教到上坡起步的时候，分解动作是这样：用手刹停好车，踩离合上一挡，然后油门给到一千转多一些，保持住油门，慢慢松离合，等到感觉车沉了一下（大众的车似乎都有这个特点），或者转速表转速忽然降低，就保持住离合位置，松手刹，同时轻给油门，走人。

然后就到学校里面找个了坡度大的停车场，平时这里空旷得很。从坡底开始，练习上坡起步。每次要连续成功十次，溜坡一次罚一个。两个小时下来，离合的控制就完全没有问题了。后面再教低速控车就很省事了。

以前我是去十渡，2个来回也就差不多了。你可以考虑在北边找个远些的风景点，开累了还可以欣赏风景

总部基地是一些小公司的总部集中地而已。不是咱们解放军的总部

04年在首丰学的，那里真的不错，首先法培学车考试都在一起；其次桩考和路考的考试车，在考前会让学员集中免费摸一次，这个很多驾校都是要收费的；约车也很方便，保证一人一车，而且随便选师傅，在下学的大货，前后六十多个小时，约了十几位师傅，基本一次换一个师傅；首丰对教练管束很严，没人要东西，大部分都能按照对应的教授科目告诉学员要点。

那时的首丰在天通苑，现在已经搬走了。

还要不要党的领导！你胆大包天啊！

在下学的大货，坡起的动作要领是：

1.停车，拉手刹，挂空档，松离合；

2.踩离合，挂二档[大货只有练桩时才用一档]，轻踩油门至车不乱颤[空档时，发动机的怠速会带动车辆颤动]；

3.半松离合，松手刹同时再轻给些油；

4.车辆起步前进，轱辘运行1~2圈后，松离合，保持油门直至坡顶，换三档待刹车下坡。

完啦。这是在下最拿手的，多简单的项目哦。

现在学车还有二次离合吗？很让新手手忙脚乱，又没有任何实际意义的动作哦

大车也多，小车也多。

北五环好点儿，西五环没走过，南五环的车最少，像现在这种天儿，跑一次车前面就全是死虫子了。

五环路还是属于准高速，对于刚拿本的同志来说还是比较危险的，不出事则已，一出事儿就容易出大事儿。我还是非常不推荐这种练车方法的。

这种方法属于不会走先学跑，对于速度的感觉恐怕还是要慢慢来，很简单的道理，跑起来摔跟头肯定比走着摔跟头摔得重，对吧？

这种练法儿不管效果怎么样，多少有点儿是一种侥幸心理，我个人认为安全驾驶最大的敌人就是侥幸心理。

你这教规的分还真高，了不起。不过那个看录像的，真恐怖。。。

杀手杀手！

只要是学车的那一天，就会晚上睡的贼早。跟你的时间就对不上了。

法培还是在原来地方，练车改玉马了，所以会有上法培得去倒一次班车的事。考试场也用玉马的，就有牵扯到熟悉考试场的问题，唉！

教练场

顺义玉马那片儿，驾校扎堆。规模比较大的，首丰、京诚，小的还有四五家。几个驾校共用玉马练习场，经常看到练习直角转弯的围成一圈，转不动了。要不单边桥排出20多辆车的队伍，练坡起的更悬，为了节省排队时间，到坡顶的时候打两圈掉头回来，否则开过坡以后绕一圈才能排对面的队。

练桩的地方，就在考试场围墙外。驾校的教练车带着六根杆子，六个铁砣子，插起来就是两个库。我还好，这地方就去了一次，后面练习桩的时候基本都在首丰自己的教练场里了。首丰车多，占了挺大地方。等练习障碍和实际路的车走了，正好腾出来做练桩的场地。

我师傅的一个学员跟我说，师傅一大好处是让你练的多。果然，每次4个小时，很少有闲的时候。比如直角绕不开了，走！先去坡。坡上排队了，走！去一个比较背静的坡。曾经有一次，在比较偏僻的坡上，师傅说，今天“拉抽屉”。上到坡，停车起步以后，不爬上去，空档溜下来，再平地起步上坡，定点停车。第一次溜车下来的时候，我觉得心都提起来了。他满不在乎：反正后面没有车排队，怕什么？拉抽屉节省时间，可以多练好几次。师傅对周围的设施比较熟，单边桥排队时候多，他就能找到一个不怎么排队的地方，能比别人多练几个来回。

我得夸我自己不怕吃苦。师傅说有个学员曾经跟他说：师傅您可别让我累着。师傅说：那你干嘛来了？学员：我其实就是拿个照，要不怎么让男朋友买车送我呢？师傅很怨念地说：你瞧瞧满大街开好车的净些小姑娘，我怎么就没这命呢？

有同学回帖说教练不负责任不多指点，我也见过。跟那个玩核桃的师傅出去那次，中间停车休息，他要求停在一个水塘边。却原来这个地方是他在另一个驾校时常来玩的。水塘离玉马练桩场不远，有的教练把学员放在桩场自己练，他就来钓鱼了。那天我们还碰见核桃师傅以前的同事，正在钓鱼。

但是，教练不盯着，真有出事的。练桩的时候，油门都是顶住的，防止踩下去。我师傅就说今年4月的一天，一辆练倒桩的车，教练没在，还忘了把油门顶住，学员踩刹车，踩到油门上，噌的一下就窜了，撞了两辆车，还向后飞过一道沟，把自己撞得七荤八素。好在没撞到人。

所以，学车还是不能图省钱的事，找个负责任的驾校很重要。

考试场

玉马的考试场很发财。每个驾校的学员，几乎都要到考试场来熟悉车、熟悉路况，不然一进来就考试，10有8个得“折（she）”。刷完58小时的卡，每个人都会被告知，接到考试时间通知后去考试场“买桩”“买圈”。

驾校到考试场有些距离，怎么去呢？驾校有班车，但是班车只送正式考试的，去练习的不管。市场这玩意儿就是厉害，驾校养活了附近开黑出租、开黑摩的的好些人。记得我刚开始学车，一下班车，4、5个人就可劲儿嚷嚷：“考试场考试场！5块一位！”一车拉4个，5块一位，总共20.我没坐摩托车去，知道那一路，摩托车过去得吃一嘴土。结果被一位损：“首丰的，不坐摩托车。”

考试场的服务，咱还是别指望了。买了桩，买了圈，可没人告诉你桩那边先交条排队，也没人说圈那边得去专门一个地方写排队的数字，然后再去考试车那里交给师傅。于是，N多人拿着收据傻乎乎地站着等——我就是一个！起个大早，7点40就到考试场交钱了，等我全练完回家，已经是下午5点半鸟！打听一下，居然还有一早5点多就来的。为啥这么紧张嘞？因为考试场要考试的嘛！上午9点开始考，11点半结束，下午1点半开始考，3点半结束。练车的呢，只能插空子。上午没练完的，中午只能在大厅里坐坐，熬到3点半以后了。我经验没有，准备不足，不但耗时长，而且饿肚子。回城的时候，一起拼车的大哥很好心送给我牛肉干吃，是内蒙的，让我想起了燕庐敕送我的牛肉，恨自己为什么嘴急都吃光了。

传说考试场的师傅也是要烟的，尤其重要的是考桩的那边，有个看桩的，要是给了烟，他就及时提醒你该打轮了该回轮了。同去练习的一个愤青MM吐出一口烟很不屑地说：K！我自己抽了不好，给他！？前文已经交代，我很俗气地买了烟，但是没给出去，给师傅了。

土鳖啊，最后一次最后一次！

谢谢：作者意外获得【通宝】一枚

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