主题：【原创】日本政府开什么车？ -- 萨苏
撑死了最多两万辆警车。日本全国一亿多人口，好歹也有几十万警察吧？莫非日本警察也是骑自行车＋徒步巡逻？
一正N副是中国特色~这种公车就少不了，这个和日本的“政府用车”是同等的，但是数量上可就多了不知道多少倍了。光北京去年奥运会封存30%~50%的公务用车就封了多少？
中央国家机关，司局级干部就不配专车了；北京市一级，处级干部就不配专车。
更不要说，如果玩数字游戏，很多被纳入公车统计范畴的部门，按照发达国家的标准，可以不算作政府部门——人家是“国家财政全额拨款的公益性事业单位”。
以广电总局为例，编制员额过万，如果把下属单位（特别是电视台、广播电台等单位）的聘用制员工算上，好几万人。但是公务员也就一千多人，其它单位和人员，全都是“公益性事业单位”——你说按这么算，“公车”才多少辆？
标准不同、口径不同，没法比的。
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自行车巡逻很常见
恐怕“骑自行车巡逻”就不只是“常见”，应该是“主要”了吧？
按照日本警察的总数在20～30万人规模估算，假如这些警车有一半是巡逻车（特警队、机动队的防暴车、囚车总不能少吧？）、一半的警力上街巡逻执勤（大量的内勤人员和刑警、随时候命的特警等机动警力也不能少吧？），两个人一个巡逻小组，就意味着至少80%的警察是徒步或者骑自行车巡逻。
这个估算其实还是往高了算的，因为监狱部门、检察机关、税务机关等等部门，也是要挤占一部分公务车的份额的。
说明实际的空间有多大或多小，不要让很多人的想象空间“很大”。
要搞清楚的是：这个想象空间不是老萨给的。
一、大量在发达国家不被计入政府部门的、由财政全额拨款公益性事业单位，他们的车是纳入了公车统计数据的。
二、在中国，司法机关的车辆全部计入公车范畴（尤其是在地方上，特别是财政收入比较紧张的地方，司法机关的车比重不小，因为他们天天四处嚷嚷“办案需要”，会哭的孩子有奶吃……），市政服务车辆、急救中心的救护车等（和经济落后地区相反，经济越发达的地区，这类公车的数量也就更多一些，因为公共服务的供给量增加了），也多数计入公车统计数据。
三、公立学校的车辆，过去也被统计到公车里面，现在就不太清楚了。
四、一些单位的职工通勤车之类的后勤车辆，也被纳入公车统计数据。
五、国有企业的车辆，有的时候（比如去年北京的公车限行措施）也被划拉到公车的摊子里面了。
派出所出去值勤都是靠走路的。只有交通警和刑警有警车和摩托。
整的象煞有多明白似的。
我还可以给你稍微老一点的另外一个样本：贵州某贫困县的一个区政府（那时候还没有撤区并乡），90年代初有两台车，一辆是区公所的，另外一辆是派出所的。这个样本虽然老了点，但是在基层，特别是经济比较落后的地区，很有代表性。同一时期，县里面的公车比例也大体类似，司法机关和其它政府部门接近于对半分。
去年北京市公车限行，把国企和驻京部队的车也划拉进来，一块儿都给限了，这也不是什么秘密吧？
不是开玩笑，因为在国外不了解国内情况，您能介绍一下是很好的。
的确有这样的情况，一个事情本来不太严重，经过炒作就变得严重了。从您这段文字来看，国内所谓的公车问题，实际并不太严重，是这样么？
那么，国内所谓的公车问题，是不是一种炒作呢？
如果您了解这方面的事情，我建议您多写一些给大家看，让大家了解真实的情况，无论从哪个角度都是好事。
交通警则主要是用摩托车，所谓“大白摩托”指的就是他们。
《看天下》Vista,2009年5月第14期，总第104期。
主管主办：宁夏日报报业集团
第48页《日本战后的“国家卖春机关”》，摘自《尊严不是无代价的》
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