主题:【原创】随便聊聊电动车的一些发展现状 -- 积吉
我也在考虑是否让儿子回国受教育。
祝你好运,你这个专业的现在在国内很好找,每个汽车厂都在大力发展发动机,你在国内将大有所为。小心的做各方面的资料收集。
因为多半只能在北京找,也很不容易。兄弟是搞增压的,希望能稍微好点。尽人事,听天命,不要饿死是真的。
发动机增压在国内也就是德国合资厂搞得好,别人都眼巴巴的看着。
北京有好几家车厂:北京现代,北京福田,北京重型汽车,北京奔驰,还有各大汽车厂在京城的研究所。机会很多啊。
方法是
在进气道弄个电动的空气泵,直接给进气加压。好处是省掉了废气涡轮,并且可以在任何转速下对进气进行增压。另外如果配合ECU,可以在不同的状态下用不同的增压强度。
我觉得是挺有创意,不知道量产车用怎么样?
现在好些人在淘宝上买,不过没有和ECU整合,也容易出问题。
这些天在忙答辩,刚弄完。要回国了才刚答辩完,我也是够能拖的。
你说的这个产品我不是很清楚,大致猜一下:应该是一个电机通过齿轮(或者皮带)提高转速,带动一个离心压气机。这里有效率和能量两个问题。
效率:离心压气机的效率可以轻松达到60~70%,甚至更高点。机械增压器的效率大概在50~70%左右。离心压气机稍微高点。考虑到用电驱动,有发电机和电动机的转换,估计会比机械增压器的效率低一点,但是不会太多。在工程应用的合理范围内。
能量:这是个比较重要的问题。举个例子:一台2升涡轮增压,增压度比较高的汽油机,5000转全负荷,涡轮轴上的有效功率轻松达到20kw。所以,我可以肯定,你提到的这个增压方案的压力一定比较低,考虑到离心压气机的流量特性,我估计这个方案匹配的流量段应该是发动机低速段,而且压力不会高。增压压力能到1.4个大气压?猜的。不过这个压力在低速段已经很好了。
仅以思路而言,个人感觉相当有趣。但是建议不要自行安装。自己安装的任何形式的增压器都是在吃厂家的安全裕度(包括爆震、排气温度、缸压),不安全。
因为没有看到产品和参数,都是瞎猜。说错了不要笑话。
考虑到汽车发动机,配套发电机的功率,这个电动机不可能有20KW的功率,很可能自由几个KW的功率,给没有钱,又想玩车的人用用,不过挺危险的。论坛上说有这样改装,然后动力特性变化,控制不好处车祸的。