主题：美国战斗机也用第五代的说法了 -- 晨枫

美国也开始用俄罗斯的第五代战斗机的说法了。新鲜出炉的美国海军F-35C在出厂仪式上，挂起了“第五代 – 来自海洋”（5th Gen，From the Sea）的标语。在此之前，美国一直用F-22、F-35属于第四代战斗机的说法，中国也更从这个说法，以至于国内网上说起下一代新歼通常还是用四代重歼的说法。俄罗斯一直是用第五代战斗机的说法，战后第一代喷气战斗机（米格-9一直到米格-15、米格-17）属于第一代，50年代的米格-19、米格-21属于第二代，60年代的米格23、米格-25属于第三代，70年代的米格-29、苏-27属于第四代，还未诞生的下一代战斗机属于第五代。美国和欧洲过去一般把苏联说法的第二、第三代合并为一代，所以F-15、F-16、F-18属于第三代，F-22、F-35属于第四代。其实苏联的分法有道理。第一代反正没有差别，但苏联的第二代是喷气式亚音速战斗机，第三代是超音速的，第四代强调机动性，第五代强调隐身、超巡等。不管怎么说，美国现在也采用这个分代法了，至少美国海军已经采用了，美国空军早晚也要跟进。

有意思的是，F-35C有两个不大引人注意的特点。F-35C当然是F-35家族里的舰载型，采用常规的弹射起飞、拦阻索着陆，机翼面积加大，起落架加强，增加尾钩，还有一些常规的防腐、防盐雾等措施，航电也按照美国海军的要求改装了。和空军的F-35A、海军陆战队的F-35B相比，航程加大，低空低速操控更好。这些都是为人们所熟知的。但F-35C和F-35B一样，没有内装的航炮。需要航炮的话，要用“十分隐身”的航炮吊舱。美国海军上一次使用航炮吊舱是在F-4“鬼怪”式战斗机上，F-4开始时是按全导弹作战设计的，没有航炮。越南战场的实际把美国海军（还有美国空军）打醒了，赶紧吊挂航炮吊舱作战，后期F-4开始有内装航炮，但这些后期F-4很多都没有赶上越南战争。现在美国海军在此取消内装航炮，只能是两个理由：1、未来空战不再需要航炮，至少需要航炮的情况是例外；2、F-35C已经超重，不能再承受航炮和炮弹的重量。

未来空战是不是需要航炮，相信美国空军对此的答案是“需要”。F-22 和F-35A都有内装航炮，F-22装的是老而弥坚的6管20毫米转管炮，F-35装的是新秀25毫米转膛炮。其实这门25毫米炮也不新了，AV8B用的就是它。美国空军终于放弃20毫米6管转管炮，原因在于25毫米转膛炮的系统重量更轻，精度和弹道性能更好，在空战和对地攻击性能上的平衡也更好。有意思的是，美国空军放下架子使用这门“欧洲派头”的航炮了，美国海军陆战队和美国海军反而不用，或者说只用于航炮吊舱。从对未来空战的理解角度来说，这说不通。如果美国空军赋予F-35A很大的对地攻击任务，所以需要航炮，那美国海军也是一样，这是替代F-18A/B/C/D的战斗轰炸机，空战专业户是留给F-18E/F的。美国海军陆战队就更说不通了，海军陆战队战斗机的主要任务就是支援登陆作战，而不是舰队防空，就更需要航炮了。联想到F-35B和F-35C都比F-35A重，而三家的发动机的基本推力都是一样的，这不得不使人想到可能是飞机太重，单发的推力不足，无法内装航炮和炮弹而不大大影响性能。如果美国海军和海军陆战队不需要经常吊挂航炮吊舱作战，那这样的设计是合理的。如果还是需要经常吊挂航炮吊舱作战，那这样的设计很不合理。首先重量一点也没有减轻，第二隐身和阻力都大大地糟糕，第三占用了本来可以挂炸弹、导弹的挂架。

第二个有意思的是，F-35C的机翼更大，翼载更小，所以机动性更好。但F-35C的机翼只能承受7.5g的过载，如果进入激烈的格斗，将难以摆脱可以拉出9g的对方。不过美国海军战斗机一直拉g的能力不如美国空军，早期F-18 也是只能拉7.5g，有说法后期型号可以拉到9g，但到了F-18E又跌回到7.5g。看来美国海军还是偏好放抢，而不是斗剑。

美国海军还是老招数：如果敌人是一个软柿子，那就扑上来咬一口；如果敌人是一个硬核桃，甚至可以反咬一口，那就在海上躲得远远的，用优势武器和信息自保。如果台海有战事，解放军空军最危险的敌人依然是美国海军。台湾空军越来越不成器，数量、质量、士气、耐力，一样都不占优势。美国空军只有从菲律宾或者日本出击，前出到台湾海峡上空巡逻，那也是强弩之末，从关岛千里迢迢过来就更不用说了。只有美国海军，进可以攻，退可以守，很难对付。但未来的大梁F-35C就这个德性，欺负塔利班或者萨达姆那是一点问题也没有，欺负中国就要好好掂量了。

• 西河文萃第27期 2009年12月6日

沙发？？？？

等着吧!

当年设计F-15的时候就给这门炮留了空间的

而且所有的F-15A/B/C/D都可以随时换装这门炮

还需要造机库、滑行道、停机坪、维修区、弹药区、油罐区、营房、码头……

和以往印象中战斗机不同，和F22也不同

装备航炮的F-4是F-4E，是美国空军的专用型号，海军与海军陆战队的B/F/N/S型都是纯导弹截击机~

俄罗斯加一个喷气式.

按美国人的分法,米格21属于一代机.从飞机的性能来分代是合理的.因为功能没有质的飞跃怎么说是一代机呢?

俄罗斯的三代机是苏15,米格23-25-27,这些飞机还属于专机专用,不过是实现全天侯.而美国的二倍音速是F-104开始的,但这有型飞机早期也是不能全天候,也分昼夜型,同期的还有F-8也是这样.

F-4时代,美国的空空导弹成熟,取代机炮.而苏联也在这时候的米格21的一些型号取消机炮.这个时代是电子设备突飞猛进的时代.机载设备已经很全面了.所以机炮不如导弹的思想就这样出来了.但实战中机炮的作用导弹代替不了.于是各国又从新上机炮.象中国的歼八在设计的时候,曾经派人到空军调查.最后决定装二门30毫米炮并带一千发炮弹.

机炮,做为一种武器它是战斗机最后的机会,所以取消机炮至少对飞行员心理的作用不好.就算导弹可靠性高了.万一导弹打光了或者进入格斗状态那没机炮就麻烦了.

象台风,专门搞了个27毫米转膛炮出来.

其实,飞机的所谓分代,那就是飞机的综合性能比上一代的有本质的差别.象F-4和F-104的差别,米格23和米格21的差别一样.有人能米格21和F-4来比硬说是同一代机那是不合理的.虽然米格21打下过不少F-4,但技术上和综合上米格21和F_4没法比.

今天,3M以下的速度,特别了2.5M以下的速度.数字化飞控飞机在速度等方面已经差别不大了.但其核心的东西,比如集成的信息系统和数据交流等才是真正的代差的地方.

今天的俄罗斯在信息上面,特别是卫星,雷达,CPU等还没达到美国九十年代的水平,于是不管俄罗斯做出的多少代飞机,也超越不了美国的技术水平.

美国四代机的超机动,这俄罗斯早就实现了.而超巡方面俄罗斯的米格25-31也实现.隐身这一块俄罗斯能跟上,发动机也可以跟上,但信息系统,数据交换系统俄罗斯是跟不上了.

没有这些信息系统和数据交换系统的支持,俄罗斯最多也是做出一个加强型的三代机,就象欧洲两风一样.和美国的四代机还是有本质的差别的.

只有空军的F-4E在机头内装了一门M61

可以起降C-130级的飞机。现在主要民用，而且基础设施较差，但是周边的地形允许扩建。