主题：【原创】１９７６ 红鹰坠地 -- 拿不准
１９７６ 红鹰坠地
１９７６真是灾年，地震的余悸未消，我又眼生生地目睹一场航空事故。
当时中国引进的第一套“三十万吨乙烯工程”正如火如荼地进行中。我平生也由此
近距接触了日本人，并对日式的乒乓球拍很生奇怪。
日人的工作态度很要得。上个厕所都是小跑来回。
鸟巢的火炬，大家都见识了。这乙烯厂也有火炬，大概１。５倍鸟巢的。火焰时大
时小反正天天烧着，５公里内不用路灯。
这火炬头是立在百十米的高塔上，夜暗中２０公里外你就能看见其熊熊烈焰。
如何把这火炬头安置到塔顶？方式可能很多，但这次是玩了把洋的。
直升机吊装
印象中模糊记得直升机很像是直五。正式作业的前两天，来工地盘旋了几圈算
是熟悉场地环境。
吊装那天，天气有些阴霾，但能见度很好。我是在６－７公里外的山顶目睹着
事态的进行。
火炬头就位后，飞机就绕着高塔晃悠着坠向地面，然后就看见消防车及救护车
蜂拥而至。
后知缆绳摘除不顺利，桨叶打到火炬头，作业工人被桨叶拦腰打断。
飞行机组据说刚从法国接机受训归来不久，主驾驶为团长。
自此至今，我再未看到中国的直升机吊装作业。
自此至今，我还未看到中国的专业吊装直升机。
器不如人，技不如人。
米－１７，黑鹰依然横飞在中国的天空。
工科老哥写到此，还是很感酸楚的。也深感钱大师
这样的工科巨匠对民族荣兴的弥足珍贵！
美苏几次都要打开核保险啊。
血与火面前，“国学大师”不知该当何用。等待出土？
LLD 朝这拍.
谢谢：作者意外获得【通宝】一枚
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你咋知道的？你咋知道的？我也拿不准。
直升机在空中很不稳定，吊装需要在空中有相当长的稳定时间，比一般的吊运危险得多。
有一张安徽吊装高压线塔的照片，不过是用的外国直升机。
还有国内承接直升机吊装业务的。
还有1986年关于下发《直升机吊挂飞行暂行规定》的通知
而中国先在七十年代中期购买了14架超黄蜂，后来仿制成直8，都是跟法国合作的。
还有后来的直9 ，和法国的“海豚”也是密不可分。当然 1976 年还没有后一种，
所以如果76年的机组去法国接机、培训，那一定是接手法国的超黄蜂。
要得，接黄蜂不一定飞黄蜂。再探。
“1976年8月17日，王新训接受协助北京石油化工总厂吊装乙烯火炬头的任务。8月19日，与171机组飞往北京。经过反复演练于同月28日驾超黄蜂直升飞机将直径1. 2米、高4米、重3吨的火炬头安装在高125米的烟囱顶上。且误差不超过3毫米，用时仅9分钟。但在最后时刻，钢索脱钩时出现异常情况，王新训为保住国家财产和18名安装工人的生命安全，没有采取紧急脱钩措施，自己与4名机组人员随机坠毁。海军党委为表彰其舍己为人的精神，为171机组记集体二等功。为王新训追记一等功。”
http://www.longkou.gov.cn/ds/file/rwwxx.htm
看了链接。卡式小吊吊还行。大吊不行。
真英雄!!!
高度，扭矩，横风影响，杆力，油门配合，任何一个因素都能影响到直升机的悬停状态。美军陆航学校初级班至少一半的学时化在练习各种机型的悬停上...
40个空时就能培训出一个固定翼飞机飞行员，400个空时却不一定能培养出合格的直升机飞行员...
Yes sir 学费就比固定翼贵。
俺们以前没有多少服务的意识，即使要用，审批也非常麻烦，可能要报到空军和总参作战部才能批准。