主题：【讨论】后防撞钢梁重要么？某些日系车表现似乎.... -- 清水

这个车有前驱型和全驱性。

河里有讨论。

那真实车盲了。。。或者在买的时候听sales忽悠说前驱省油-_-||

我对这个车的好印象就是来自我们公司的highland。虽然车身比较单薄，但是车皮都被撞的成一团烂泥了还能跑（都是被新手撞到停车场的柱子或者墙上。。。）

不过内饰似乎质量不行，我又一次一开门，门框都掉了下来，汗

对外规则的熟悉程度可能还差点。等到经济恢复了，应该就差不多了。

这类车有个专用的名字，crossover SUV，指明了就是轿车的底盘，SUV的模样。

列到这个里面的车可不少呢，比如

奥迪的Q5 Q7，宝马的X3 X5 X6 本田的 CRV 奔驰的M二代 大富豪的SC 60/70/90等等一大堆。

好听的名称叫做城市越野车。四驱的还算说得过去，多少能玩点新鲜；只有前驱的，千万别碰。

特别是日本人很喜欢钻中国法律漏洞多覆盖面不足的空子，虽然德国人也没好太多。

丰田依赖早早进入中国市场建立起来了高档车品牌，能赚很多品牌钱的啦

Xcar的汉兰达论坛现在热闹无比，大家都在讨论这个丰田汉兰达的“爬坡门”事件。感兴趣的人可以去看看外链出处

我不懂车，但是看到这么多各式各样的车，包括和汉兰达同类型的车都能爬上这个普通的小坡，而汉兰达爬不上去，这个应该是设计缺陷吧？

我感兴趣的是，广州丰田公司采取的“公关策略”，删除视频、论坛帖子，媒体集体失声，主要门户网站没有相关报道，搜索引擎也不工作，这是多么大的本事，令人震惊！一个日本工作能掌握中国的话语权，感觉有点可怕！

有些大网站如友链接的爱卡论坛还是能继续参与。对这个爱卡有些感兴趣了，上次上海钓鱼也是较早发自爱卡吧，国内草根中产较民主的讨论社区？！

个人感觉广州丰田可能采取了一些银弹措施，某些利欲熏心的网站就不太报道。但其公关能力还不至于影响到控制媒体的话语权，大的电视报纸等较慎重的考虑可能是还没有具体证据说明产品有缺陷吧，也有法律方面的因素，但愈演愈烈就不好说了。

但广州丰田这次是比较尴尬的说，不承认缺陷但事态不好收场，有订此车的客户已退出了。如果承认缺陷，召回？补助？头疼阿，继续关注。

不过这款车可是人民币三十多万阿，在国内suv中算是较贵的了。应该是给喜欢越野车还有些钱又爱追时髦的人准备的，同时也是车盲的候选。

重达2吨的前驱车，估计重量分配的不合理，上坡的时候后轮被动又使不上力。但此坡此汉兰达创了新的上坡方式，采用倒车的方式竟然上去了。呵呵，可以练车主的倒车技术。

不过，国内近年来自驾入藏游比较火，很多小轿车都能胜任工作，但此汉兰达的车主恐怕只有遗憾了。

丰田应该是给了很多封口费吧。

这也是大家感慨的，当年中国饺子“有毒”，日本媒体蜂拥而上，群情滔滔；现在日本车出了质量问题，中国媒体集体失语，一言不发。银弹就这么好用？

今天的新华网论坛有那段视频了，是个好的兆头，坐等事情的进一步发展。

长期以来，短视的日本车厂一直在中国卖偷工减料、有名无实，价高质次的产品，期望这次的“爬坡门”事件，能够成为转变的契机。

新华网视频在这里外链出处

丰田没“好”车，实际上都是日用型的。在公路上当个交通工具没问题，拿去干其他的恐怕是有点误解丰田了。

BTW，Forester看来很出名啊。将来我要是弄个日系SUV是非它莫属了。

我们拆过车做过专门的比较，从不同的市场。最好的是日本本土的，其次是欧洲的，再是美国，最差的印度。

原因么主要有两点，１是各国国家规范，要求不同，２是本地供应商质量不同

口碑在非洲还是不错的。

非洲大部分地方的那个路况，很多车都跑不下来的。

实际上要是在非洲自己开车跑路，还就要选丰田的。配件哪里都能找到是最大的优势。

玩三角洲开始感到亲切，

后来发现咋非洲好多地方都有这个，

再后来看文章说那些丰田的皮卡好多是二手货

再往后实在是没精力去找是谁卖给他们的了