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主题:【原创】换水泵 -- 美人他爹

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家园 【原创】换水泵

15年的老subaru legacy,我开了7年多,现在14万多迈了。最近听到发动机的声音不对,貌似是水泵又要挂。12万迈的时候水泵挂了,当时在湾区找了一个华人修车铺,说原车主换了timing belt,但是水泵还是原装的。于是换了timing belt和水泵。这次我不准备去车铺了,这个车也不值那个修理的钱,干脆,自己动手换,换好了就留着玩,换不好就买新车。

家园 这是宣言呢,还是总结性发言?

坑?

家园 【原创】换水泵 之一:调研

猴子掌握了工具,才变成人

修车的几大兵器。第一:计算机。

要说这个计算机,可真的是修车的利器。首先,判断故障,可以去youtube看别人的录像,车的杂音,到底是whining,还是clicking,还是grinding,去听了就知道。

其次,修理的过程,怎么给timing belt标记,怎么拆卡住的17mm主螺丝,怎么检查水泵好坏,怎么给水泵的gasket加密封硅脂,看了录像一目了然。

第三,万一有啥不清楚的,去forum找,找不到还可以问。

等看好录像和论坛,一切流程都有了了解,跑到零件店买了水泵,硅脂和coolant。那位前排的大虾,你问我为啥不买timing belt?嗨我就是修着玩,而且这根belt才用了2万迈,最多能再开1万迈,就省了吧。

东西买好,挑了一个天气晴朗,而且有假期的星期四,把车在车库外面调了个头,车头朝外,开工了。

家园
家园 【原创】换水泵 之二:拆

打开hood,就看见熟悉的发动机,风扇,coolant水壶等等一堆东西。上次修车是修starter solenoid,趴在发动机上面,差点没硌着肋骨。这次貌似简单多了,东西都在手边:先断开了电池负极,我装上12mm的套筒,拧啊拧,我拆了这个拆那个,拆了cover松belt。很快发电机和空调的皮带就都下来了。

接着拆风扇,风扇还有电源线,但是那个接头貌似很麻烦,怎么按也不行,喷了WD40也不行,我急了,一翘,给翘开了。风扇拿下来,把coolant的水壶和管子也拔了。眼前摆着的,就是那个最大的家伙:

cranshaft pulley,大飞轮。

拆飞轮很费劲,我去喝水先。

家园 自己动手的,非常好

每集长一点儿,最好有PP

谢谢:作者意外获得【通宝】一枚

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家园 谢宝

当时手上全是机油和泥,舍不得摸照相机啊

家园 【原创】换水泵 之三:拆迁遇到钉子户

话说前面几篇,都是赶着开会和项目之间的空闲写的,所以比较短,大家多担待了。

现在拆到crankshaft pulley了,这个家伙带动两个皮带,一个是发电机,一个是空调。和它同轴的齿轮,带动的是timing belt连接的camshaft和水泵。

这个pulley大飞轮,轴上面是一根17mm的大螺丝固定,上了套筒加一英尺的棒子,一拧,飞轮和螺丝一起动。感情钉子户看过蜗居,都学会不死扛了:你不是拆么?我们一起动。

怎么办呢?拆迁队采取了农村包围城市的做法:你不是不走么?我拆你外围。先把timing belt的两边的covers给拆了,看到了camshaft pulley,确认刚才的野蛮拆迁没有把timing belt给搞坏;这个时候水泵的轴和下面连接的coolant管子也可以摸到了,把水管拆掉,下面用废油桶接着coolant。

这个时候天渐渐暗下来,棉线手套被coolant浸透了,可以直接感觉到外面的寒风。给那根17mm的大螺丝喷了一通WD40,我开了另外一辆车去买那种橡皮扳手,就是这样的:

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回来的时候车库里面基本上还看得清。把大号的belt wrench套上pulley,用撬棒一使劲,belt wrench的把手掉了。

不过这还是把螺丝弄松了,扔掉橡胶带,一手抓住pulley,另一只手动了一下撬棒,螺丝就开始转动了。拧下大螺丝,飞轮还是不肯下来,喷了点WD40,这个时候车库里面全黑了,气温也明显降低。关上门,一天的工作结束了。

家园 上张图

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家园 【原创】换水泵 之四:拆timing belt

第二天周五,天气晴好,依然冷的要命。继续休假修车子。

crankshaft pulley经过一夜的WD40浸泡,轻轻一拔就下来了。把一圈螺丝拧下来,取下timing belt中间的cover,就看见了timing belt。就跟下面那张图一样。不过那个不是我的图,是我从网上找来,然后加了标注。

注意到两边两个大齿轮和中间那个crankshaft齿轮上面的红油漆了没?那两个大齿轮是camshaft的齿轮,和crankshaft齿轮之间的相对位置不能变,否则汽缸点火顺序就错了。

所以在取下timing belt之前,要用油漆在齿轮和belt上面做标记,回头装的时候,按照标记装回去。当然如果你要换timing belt,还是把标记的位置记好,因为新belt上面可没标记。

取下timing belt,首先要把belt上面的张力放掉,就是要把那个timing belt tension的偏心轮取下。这个张力是靠timing belt tension弹簧来提供的,就是那根不起眼的粗家伙。这个弹簧力气很大,所以一般是要卡住它,免得以后不好压回去。弹簧上面有个孔,在里面插个钉子就可以卡住了。我开始没有卡住它,后来用一个大clamp才把它压回去。

clamp长这个样子:

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把那个偏心轮取下来,timing belt就松了。取下来,注意不用去动camshaft的齿轮,当然你动了也没关系,那俩齿轮都是跟汽缸啊活门啊连着的,不是那么容易乱动,除非你用扳手。

家园 换水泵 之五:换水泵

终于可以换水泵了。新的水泵长这个样子:

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旧水泵长这个样子:

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注意到水泵有一大一小两个口了没?那个小口,是进水口,大口是coolant出来,去radiator的。小口和管子,就是用个夹子固定,大口上面连着个塑料接头,是用螺丝固定的。

水泵本身是用一圈螺丝固定在发动机上面的,和发动机接触的表面,是一个垫圈(gasket),垫圈上面用硅脂密封。松开那些螺丝,晃动水泵,就可以拿下来。然后把新水泵的gasket抹好硅脂,然后按原来的方位装好。

这个活不容易,因为水泵的位置很低,如果不把车头的radiator这些东西都拆掉的话,只能用手探进去摸索,而gasket又沾满了粘糊糊的硅脂,总是会移动,或者粘在别的东西上面。我花了15分钟才把新水泵安回去。然后把螺丝逐个拧好,管子接起来,从radiator cap的那个口灌上一点coolant,看看是不是漏。一般总是会漏一点的,慢慢就好了。

哦对了,这个radiator cap是和thermostat在一起的,车热的时候不能打开,否则radiator里面会有蒸汽,会烫伤,一定要等车凉下来再打开。

家园 也开legacy的来报个到

body work麻烦不麻烦?我的车前面和右侧的hood被不大不小地撞过,不影响驾驶但看着别扭。如果不麻烦真想自己换掉算了。

家园 我自己补过body

前面那辆legacy刚买了两周,出去玩的时候朋友帮忙开(我当时太累),结果遇到大雨,侧后碰了别的车,撞了个巴掌大的坑,有一英寸那么深吧。

当时是学生,买了车就没钱了,于是自己修,用filler把坑填满,砂纸磨好,再喷漆。远处看是看不出来的。

这个事情就是费时间。

家园 1万迈?

而且这根belt才用了2万迈,最多能再开1万迈

笔误吧?10万?

把车在车库外面调了个头,车头朝外,开工了

这是啥讲究?

家园 无图无真相

恭喜:你意外获得【通宝】一枚

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SUBARU的车跟普通的轿车不太一样,发动机不是常见的横置,是直列的。轿车里面这样的可是不多。否则,一般人没法理解为啥换水泵还要拆前面的风扇。

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